專員的崗位職責：物流方面的監(jiān)控與協(xié)調(diào)，貨物庫存及相關(guān)信息的管理與，運費的核算、統(tǒng)計；本部門的數(shù)據(jù)管理，能為公司尋找相當、理想的合作單位。工作內(nèi)容：貨物的裝卸，貨物進出運輸安排，準備船運文件和海關(guān)的發(fā)貨單；與海關(guān)接洽保證裝船出貨，管理和優(yōu)化承運商，降低整體運輸成本；對存貨進行維護和監(jiān)控，并核算余額的精確性；物料管理、規(guī)劃、物料計劃的管控；負責與外部運輸單位的聯(lián)絡(luò)事宜；不斷加強產(chǎn)品倉儲管理與配送管理；物流專員負責發(fā)放貨物的落實，及時反饋、解決在落實過程中存在的各類問題；進行物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入；構(gòu)筑好的物流系統(tǒng)，對系統(tǒng)進行總體思考。 全國社會物流總額2013年達到197.8萬億元。成都到朝陽行李物流配送服務(wù)

    智能化滲透到物流的各個環(huán)節(jié)。物流行業(yè)技術(shù)使用情況概覽張慧認為，物流賽道是一個亟需改造的大市場，其主要的驅(qū)動因素來源于消費場景的變化和中國互聯(lián)網(wǎng)及信息化技術(shù)的不斷提升。【B2B物流行業(yè)將延伸到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)ToB賽道是一個非常大的藍海資本看好】如英國***的供應(yīng)鏈**馬丁·克里斯多夫所說：“21世紀的競爭不是企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭?！钡牵鄶?shù)公司在打通供應(yīng)鏈條上存在著很大的困難，基礎(chǔ)設(shè)施不完善成為制約其發(fā)展的主要原因之一?！巴ㄟ^從早期到成熟期、跨越一二級市場多元化的資本市場產(chǎn)品體系，華興資本團隊會在物流、供應(yīng)鏈B2B領(lǐng)域有一個很清晰的圖譜劃分，同時在整個行業(yè)賽道里去識別、鎖定頭部公司，為它提供一站式資本市場的服務(wù)，幫助公司成長為獨角獸、偉大公司?！毙戾K對億歐網(wǎng)說。對于行業(yè)認知框架，華興資本董事徐錕認為，toB公司主要分為兩大類：一是B2B交易平臺或供應(yīng)鏈服務(wù)商；二是幫助企業(yè)內(nèi)部提效降本的企業(yè)級服務(wù)。徐錕認為：“toB賽道是一個非常大的藍海。在物流和供應(yīng)鏈行業(yè)，華興服務(wù)過京東物流、震坤行、壹米滴答，縱騰網(wǎng)絡(luò)、駒馬、巴圖魯、發(fā)網(wǎng)、康眾汽配、快狗打車等公司。成都到長春行李物流原意為“實物分配”或“貨物配送”。

    過去幾年，零擔快運行業(yè)，不管是小票零擔，還是大票零擔，持續(xù)備受關(guān)注，行業(yè)大戲頻出，你方唱罷我登場。針對行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，有“春秋論”，有“戰(zhàn)國論”，有“格局未定論”，還有“未來已來論”，見仁見智，精彩紛呈，吃瓜**目不暇接，好不熱鬧。一、行業(yè)的持續(xù)變化為什么為會發(fā)生這么大的變化，出現(xiàn)這么精彩的局面，深入分析背后有幾個重要原因。首先，企業(yè)自身的轉(zhuǎn)型。一些已有較大規(guī)模的頭部企業(yè)或細分領(lǐng)域內(nèi)**、但天花板已預(yù)期可見的企業(yè)，或主動或被動，或籌劃已久或倉促上馬，而不得不進行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向、或向行業(yè)乃至產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸和布局，以謀求一個好的未來，保持長久的競爭力。其次，資本的跑步入場。財務(wù)資本對行業(yè)前景的持續(xù)看好，不斷尋找新的“賽道”和“賽車手”；產(chǎn)業(yè)資本基于拓展現(xiàn)有業(yè)務(wù)邊界或?qū)ψo城河的加固，而作出的投資越來越多，或占位或控股或***收購，財務(wù)資本和產(chǎn)業(yè)資本的雙向驅(qū)動行業(yè)洗牌加快。再次，新興力量的涌現(xiàn)。具有一定渠道規(guī)模以及業(yè)務(wù)布局的生產(chǎn)制造企業(yè)將內(nèi)部物流向物流企業(yè)社會化發(fā)展，挾商流以令物流的電商平臺型物流企業(yè)***、多層次的布局各大細分領(lǐng)域，攜資本而來的國際物流企業(yè)看好中國市場的發(fā)展機遇等。

    但是帶來的問題就是大屏看板從需求收集到開始開發(fā)，再到終上線的周期太長了，一般來說一個大屏前前后后至少要半個多月時間才能開發(fā)完成，不能及時響應(yīng)業(yè)務(wù)展現(xiàn)需求。（2）問題解決分析思路通過FineBI的儀表板，快速進行公共交通管理大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)圖表和布局呈現(xiàn)的設(shè)計，將公交總線路數(shù)、累計乘車人次、出發(fā)時間段分布、出行人數(shù)分布等關(guān)鍵指標進行大屏看板展現(xiàn)。（3）方案/指標體系（4）應(yīng)用對象管理層領(lǐng)導（5）成果展示和應(yīng)用價值根據(jù)出行統(tǒng)計的公共交通線路高峰期，合理規(guī)劃路線，降低出行交通擁堵情況。實時監(jiān)控當前公共交通管理大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)狀態(tài)，通過提前設(shè)定好的預(yù)警值進行數(shù)據(jù)預(yù)警，及時調(diào)整公共交通管理策略通過對數(shù)據(jù)進行大屏設(shè)計和布局美化，關(guān)鍵指標一目了然。2.物流經(jīng)營分析（1）問題背景在應(yīng)對一些業(yè)務(wù)部門突發(fā)性、即時性的數(shù)據(jù)分析需求時，由于缺乏敏捷型的BI工具，系統(tǒng)中已有的固定化報表還是顯得有些捉襟見肘，無法進行深入的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)探索式分析，導致IT部門對業(yè)務(wù)部門的需求無法及時做出響應(yīng)。例如物流經(jīng)營分析過程中，有的時候會出現(xiàn)某個月份的月報數(shù)據(jù)出現(xiàn)毛利下滑的異常，傳統(tǒng)的月報、季報等固定化報表無法深入的回答導致數(shù)據(jù)下滑的真實本質(zhì)原因。物流管理是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律。

    通過制定嚴格的數(shù)據(jù)規(guī)范定義，建立和保障完善的數(shù)據(jù)質(zhì)量權(quán)責體系，完整的FineBI交通物流運輸行業(yè)大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用架構(gòu)如下圖所示：源數(shù)據(jù)方面，打通運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)和其他第三方相關(guān)數(shù)據(jù)，消除數(shù)據(jù)信息孤島，然后進行數(shù)據(jù)抽取、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)加載的數(shù)據(jù)質(zhì)量管理，之后進行ODS（規(guī)整-面向垂直數(shù)倉）、DWD（明細-面向業(yè)務(wù)過程）、DWS（匯總-面向分析主題）、ADS（組合面向使用場景）的數(shù)據(jù)整合寫入數(shù)據(jù)倉庫，并且輸出到數(shù)據(jù)集市中進行數(shù)據(jù)建模，按照經(jīng)營決策、運營分析、財務(wù)分析、成本分析、客戶分析、倉庫監(jiān)控、運輸監(jiān)控、人員分析等進行整合分析，通過FineBI實現(xiàn)基礎(chǔ)科目的數(shù)據(jù)可視化展示，以及各類靈活場景的數(shù)據(jù)探索式自助分析。交通物流行業(yè)典型FineBI應(yīng)用場景1.公共交通管理大數(shù)據(jù)平臺（1）問題背景近些年對國家公共交通管理的數(shù)據(jù)信息化建設(shè)非常重視，特別是一些交通大屏監(jiān)控看板的應(yīng)用。此前在面對這類數(shù)據(jù)大屏監(jiān)控的可視化展示需求時，一般會由外包項目方通過代碼等形式進行開發(fā)，然后經(jīng)過美工不斷優(yōu)化調(diào)整，終再交付到相關(guān)部門進行評審和上線。通過這種方式，雖然一些很細節(jié)的樣式需求也能夠不斷進行代碼調(diào)優(yōu)。可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。成都到朝陽行李物流配送服務(wù)

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    （2）問題解決分析思路借助FineBI產(chǎn)品聯(lián)動、鉆取等OLAP多維分析特性，依次從下屬分公司>分公司的客戶>客戶運輸目的地>線路目的地來挖掘?qū)е?018年3月毛利率下降的原因。（3）方案/指標體系（4）應(yīng)用對象業(yè)務(wù)管理部門（5）成果展示和應(yīng)用價值借助FineBI產(chǎn)品聯(lián)動、鉆取等OLAP多維分析特性，依次從下屬分公司>分公司的客戶>客戶運輸目的地>線路目的地，逐層深入分析，找出導致2018年3月毛利率下降的真實本質(zhì)原因，及時調(diào)整問題線路的運營策略。相較于傳統(tǒng)的企業(yè)數(shù)據(jù)工作流程：從業(yè)務(wù)部門和相關(guān)領(lǐng)導開始提出該問題之后，再到IT部門去進行問題分析、數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)加工建模、數(shù)據(jù)報表制作、數(shù)據(jù)分析、分析報告總結(jié)、業(yè)務(wù)部門驗證。FineBI的企業(yè)自助式工作流程確實能夠起到解放企業(yè)IT人力的作用，提高了業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)分析效率和應(yīng)用效率。3.物流看板（1）問題背景對于物流運輸管理而言，構(gòu)建關(guān)鍵指標的物流看板是極為重要的，但是實際上很多數(shù)據(jù)并沒有真正利用好：當前物流發(fā)貨總件量是多少？簽收數(shù)量和簽收占比如何？哪些地區(qū)72H到件量低？物流貨運時效如何。成都到朝陽行李物流配送服務(wù)

成都趁風物流有限公司位于新都街道物流大道西段778號物流倉庫A區(qū)17號，交通便利，環(huán)境優(yōu)美，是一家服務(wù)型企業(yè)。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家有限責任公司（自然）企業(yè)。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團隊，具有物流運輸，托運等多項業(yè)務(wù)。成都趁風物流順應(yīng)時代發(fā)展和市場需求，通過**技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的物流運輸，托運。