國家物流樞紐是物流體系的基礎(chǔ)設(shè)施，在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺和骨干樞紐的作用。在北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院物流工程系主任張曉東教授看來，國家物流樞紐布局和建設(shè)是一個長期的發(fā)展計劃，也是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。他認(rèn)為，這將給**管理部門、物流園區(qū)企業(yè)、入駐園區(qū)的物流企業(yè)、物流服務(wù)的客戶企業(yè)都帶來新的要求，也帶來新的機(jī)遇?！秶椅锪鳂屑~布局和建設(shè)規(guī)劃》（簡稱《樞紐規(guī)劃》）是貫徹落實(shí)，關(guān)于加強(qiáng)物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)決策部署的重大舉措，是我國發(fā)展交通運(yùn)輸和物流事業(yè)的科學(xué)延續(xù)和系統(tǒng)升級。世界各國經(jīng)驗(yàn)表明，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，就必須研究和發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)和物流節(jié)點(diǎn)（即“物流樞紐”）。北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院物流工程系主任張曉東教授長期研究現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃與管理、物流園區(qū)布局規(guī)劃，參與和見證了我國物流園區(qū)和物流樞紐事業(yè)的建設(shè)發(fā)展，對該領(lǐng)域的規(guī)劃理念及理論發(fā)展有著深刻認(rèn)識。為此，本刊記者近日采訪了張曉東教授，請他就“國家物流樞紐”的規(guī)劃和建設(shè)思路進(jìn)行了分析。記者：請您介紹一下我國“國家物流樞紐”理念是如何形成的？規(guī)劃和建設(shè)思路又經(jīng)歷了怎樣的變化？張曉東：現(xiàn)代物流運(yùn)行體系具有的網(wǎng)絡(luò)化特征。 中國的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞。成都到黑河大件物流哪里有

    小編特意為大家準(zhǔn)備了詳細(xì)的對比圖，讓賣家們可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)的需求進(jìn)行選擇。注意建議您基于對售賣產(chǎn)品的體積、金額及屬性的了解，來選擇運(yùn)輸方式；沒有單一的運(yùn)輸方式，在產(chǎn)品生命周期的不同階段，如新品上市、緊急缺貨、補(bǔ)貨等，運(yùn)輸方式可以靈活選擇、互相切換；使用亞馬遜物流（FBA）的賣家需要注意，空運(yùn)和海運(yùn)入倉亞馬遜運(yùn)營中心都需要進(jìn)行入倉預(yù)約，建議賣家盡量選擇熟悉入倉流程的物流承運(yùn)商。此外，用快遞的方式入倉（如UPS，DHL等），不需要預(yù)約，可以確保賣家的包裹能夠快速及時入倉。很多賣家也會選擇“海+派”或者“空+派”這種結(jié)合形式，即海運(yùn)或者空運(yùn)到目的國，然后用快遞的方式運(yùn)送入倉。除產(chǎn)品屬性外，生產(chǎn)交貨周期、備貨資金、利潤空間等也是重要的需要考慮的因素。三、跨境物流的重要環(huán)節(jié)——進(jìn)出口關(guān)務(wù)當(dāng)您使用跨境物流運(yùn)輸貨物時，必不可少的就是啟運(yùn)國出口報關(guān)及目的國進(jìn)口清關(guān)兩個環(huán)節(jié)。為了防止貨物被海關(guān)查扣或退回而延長運(yùn)輸時間，賣家們千萬不要忘記在發(fā)貨之前對進(jìn)出口關(guān)務(wù)中需要注意的事項(xiàng)提前做好準(zhǔn)備工作哦！1、出口報關(guān)準(zhǔn)備報關(guān)是履行海關(guān)出口手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。作為賣家，在發(fā)貨前做好準(zhǔn)備工作會使報關(guān)過程事半功倍。在出口報關(guān)時。 成都到朝陽酒類物流配送物流是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。

 只要按照《樞紐規(guī)劃》的要求升級發(fā)展，就能夠達(dá)到承擔(dān)國家物流樞紐的功能，是一種更高效的開發(fā)建設(shè)模式。而且，過去原有很多園區(qū)建設(shè)規(guī)范、項(xiàng)目建設(shè)要求，以及前期經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等等，都被借鑒到《樞紐規(guī)劃》中。例如我國《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》和國家標(biāo)準(zhǔn)《物流園區(qū)分類與規(guī)劃基本要求》《物流園區(qū)績效指標(biāo)體系》等中提出的物流園區(qū)占地面積原則上不得低于750畝；為防止臨時組合“拉郎配”而提出的一個國家物流樞紐申報項(xiàng)目需具備清晰的規(guī)劃用地邊界、以連片集中布局為主、分散布局的互補(bǔ)功能設(shè)施原則上不超過2個等要求，都被體現(xiàn)到國家物流樞紐布局和建設(shè)技術(shù)指引里面。二是強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目的**監(jiān)測和動態(tài)調(diào)整。對于“國家物流樞紐項(xiàng)目”，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部將建立定期評估和動態(tài)調(diào)整機(jī)制，對樞紐建設(shè)和運(yùn)行情況進(jìn)行全程**監(jiān)測，并進(jìn)行年度評估。例如，在《樞紐規(guī)劃》中明確要求“國家物流樞紐”要開展應(yīng)急物流服務(wù)、構(gòu)建應(yīng)急物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，在今年的項(xiàng)目監(jiān)測和評定中就將強(qiáng)調(diào)這一條，要說明在**防控期間的做法和作用。而據(jù)國家發(fā)改委和中物聯(lián)物流園區(qū)專委會調(diào)研，去年獲批的23家國家物流樞紐絕大多數(shù)能夠按照國家要求完成物資保障任務(wù)。

    并全部率先完成了復(fù)產(chǎn)復(fù)工工作。這足以說明國家物流樞紐工作推進(jìn)得扎實(shí)有效，也反映出了《樞紐規(guī)劃》思路和方案的有效落實(shí)。三是強(qiáng)調(diào)“國家物流樞紐”建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的互動和融合。《樞紐規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)國家物流樞紐是交通與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的催化劑，要支持區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也要支持國家整體交通強(qiáng)國、貿(mào)易強(qiáng)國、制造強(qiáng)國等發(fā)展戰(zhàn)略。該規(guī)劃沒有就物流基礎(chǔ)設(shè)施談物流基礎(chǔ)設(shè)施，而是強(qiáng)調(diào)了國家物流樞紐要打造成物流和供應(yīng)鏈組織中心，創(chuàng)新性提出了“打造特色鮮明的樞紐經(jīng)濟(jì)”，這表明一方面要建設(shè)看得見的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，另一方面還要建設(shè)看不見的服務(wù)體系，把物流優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。從公布的國家物流樞紐規(guī)劃可以看出，根據(jù)各個城市所處的不同交通環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，《樞紐規(guī)劃》規(guī)劃了6類共212個國家物流樞紐，包括41個陸港型、30個港口型、23個空港型、47個生產(chǎn)服務(wù)型、55個生產(chǎn)服務(wù)型和16個邊境口岸型。突出這些主題的目的是要更加精細(xì)地發(fā)揮國家物流樞紐優(yōu)勢，帶動區(qū)域農(nóng)業(yè)、制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，提高企業(yè)**競爭力和產(chǎn)業(yè)綜合競爭力。同時，《樞紐規(guī)劃》還強(qiáng)調(diào)以8大專業(yè)領(lǐng)域?yàn)榍腥朦c(diǎn)。 對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督。

    7月28日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了2020年上半年物流業(yè)數(shù)據(jù)。總體來看，上半年，全國社會物流總額為，按可比價格計算，同比下降，降幅比1-5月份收窄，比一季度收窄，降幅連續(xù)4個月收窄。數(shù)據(jù)顯示，上半年，隨著YQ防控取得成效，物流運(yùn)行快速恢復(fù)，物流需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，特別是民生領(lǐng)域物流持續(xù)向好。物流市場規(guī)模水平持續(xù)提升，物流成本穩(wěn)中有降。工業(yè)物流降幅明顯收窄。上半年，工業(yè)物流降幅比1-5月份收窄，比一季度收窄。新動能相關(guān)的物流需求保持強(qiáng)勁增長，為回升提供有力支撐。裝備制造業(yè)加速回升，高技術(shù)制造業(yè)和新興產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，二季度裝備制造業(yè)增長，而一季度為下降，高技術(shù)制造業(yè)增長，而一季度為下降。民生物流需求延續(xù)好轉(zhuǎn)態(tài)勢。上半年，單位與居民物品物流總額增長，增速比1-5月份提高，比一季度提高。進(jìn)入6月，在促消政策和“6·18”疊加帶動下，互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)物流需求加快增長。6月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成，同比增長。其中，6月1-18日，全國快遞業(yè)務(wù)量完成，同比增長，快遞日均業(yè)務(wù)量接近。進(jìn)口物流需求量增長。上半年，國內(nèi)YQ防控形勢向好，我國率先推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，支撐進(jìn)口物流需求企穩(wěn)回升，貨物貿(mào)易進(jìn)口量增長。 物流管理是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律。成都到哈爾濱物流公司

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中國的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在為實(shí)現(xiàn)建設(shè)小康社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸將對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大推動作用。從國際交通的發(fā)展來看，早在二十世紀(jì)三四十年代，發(fā)達(dá)地區(qū)的鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)就已經(jīng)基本形成，而現(xiàn)今他們所追求的則是通過降低車輛能耗、提升物流水平而實(shí)現(xiàn)的可持續(xù)發(fā)展交通?？梢娕c國際交通模式相比，我國有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)則在綜合規(guī)劃、實(shí)際建設(shè)甚至交通領(lǐng)域的技術(shù)、服務(wù)等各方面均存在較大差距。交通強(qiáng)國戰(zhàn)略是對物流運(yùn)輸，托運(yùn)工作的總要求，為我國物流運(yùn)輸，托運(yùn)發(fā)展指明了目標(biāo)明確了方向。交通強(qiáng)國建設(shè)涉及方方面面，是一項(xiàng)復(fù)雜艱巨的系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌謀劃，協(xié)同推進(jìn)。新的服務(wù)型是在整個交通運(yùn)輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識挖掘等理論與工具，以感知、深度融合、主動服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通過建設(shè)實(shí)時的動態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘交通運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)，形成問題分析模型，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力的提升。成都到黑河大件物流哪里有