充電樁就是一塊電表，只是樣子不太像，其計量的作用主要有三點：計費成本核算資源整合比較特殊的一點是，公共充電樁充的電不是用戶自己的，所以早期的比如特斯拉、比亞迪等公司生產的不帶計費功能的充電樁只能適用于在自家充電的用戶。另外電表一些糾結的問題在充電樁中不存在。首先是電池問題。電能表電池故障非常高，而充電樁里沒有電池的概念，不需要電池。充電樁回路里不需要國網公司的1000多個數據項，只需要關注電壓、電流、功率等瞬時值，只需要關注單次充電量即可。其次，尖峰平谷費率產生一些變化時，電表沒法應對，而充電樁系統(tǒng)只負責計量，其余全部依靠后臺系統(tǒng)下發(fā)，通過寬帶和服務器相連接，服務器每一次通信都會下發(fā)一次時間、費率、收費等。三、計費中應用到的計量產品2020年之前，我國要建成480萬個充電樁，每個充電樁都有費控需求。目前電表廠做充電樁的不多，更多的是做AC-DC電源適配器的企業(yè)在做充電樁。充電樁分為交流和直流兩類：交流充電樁又分為單相和三相的。交流充電樁就是一塊IC卡電表，用開和關的方式把電能輸送給電動汽車。車上有一個電源適配器，把交流電轉換為直流電，傳遞給車上的BMS（電池管理系統(tǒng)）。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低于IP32。石巖科士達充電樁電源故障分析

    產品特點：1、多通道并行測試，同時測試多個待測物，大幅提升測試產能；2、彈性架構的軟件平臺；3、系統(tǒng)內建優(yōu)化的標準測試項目，測試效能佳；4、特別針對于生產線測試的要求，系統(tǒng)軟件操作簡單快捷；5、系統(tǒng)硬件可擴充性強，可新增硬件及新測試項目；6、系統(tǒng)符合EnergyStar平均效率測試要求。產品詳情品介紹：ProductIntroduction主要特點:1、針對開關電源產品特性優(yōu)化的標準測試項目，簡單易學；2、支持一次性并行測試多臺待測產品，大幅提升生產測試產能；3、支持多組輸出的開關電源產品測試，滿足各種電源測試需求；4、系統(tǒng)界面人性化，操作簡單易學，符合生產線使用需求；5、開放式軟件編輯平臺，可供使用者撰寫、修改測試程序；6、系統(tǒng)架構設計模塊化、彈性化，系統(tǒng)維護或擴充容易；測試項目:交流輸入特性測試：1.浪涌電流2.有效值電流3.諧波THD4.諧波失真波形5.輸入功率6.輸入功率因數7.輸入電壓8.輸入斷電/掉電直流輸出特性測試：9.輸出電壓10.輸出電壓穩(wěn)定性(限壓特性)11.輸出電流。平湖英飛源充電樁電源常見故障交流充電樁（栓）殼體應堅固。

    可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電；②交流充電樁（栓）應具備輸出側的漏電保護功能；③交流充電樁（栓）應具備輸出側過流和短路保護功能；④交流充電樁（栓）應具有阻燃功能；7、IP防護等級交流充電樁（栓）應遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防曬裝置；8、三防（防潮濕，防霉變，防鹽霧）保護充電機內印刷線路板、接插件等電路應進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足GB/《電工電子產品自然環(huán)境條件塵、沙、鹽霧》中表9的要求，使充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運行；9、防銹（防氧化）保護充電樁（栓）鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件應采取雙層防銹措施，非鐵質的金屬外殼也應具有防氧化保護膜或進行防氧化處理；10、防風保護安裝在平臺上的充電機以及暴露在外的部件應能承受GB/《電工電子產品自然環(huán)境條件降水和風》中表9規(guī)定的不同地區(qū)、不同高度處相對風速的侵襲；11、防盜保護電樁（栓）外殼門應裝防盜鎖，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸；12、溫升要求交流充電樁（栓）在額定負載長期連續(xù)運行，內部各發(fā)熱元器件及各部位溫升應不超過Q/GDW397\2009中表2規(guī)定；13、平均故障間隔時間。

    高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛“止步，高壓危險”警示牌。警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。高壓配電裝置上應有的操作指示說明。設備的接地點應有明顯可見的標志。室內應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌。另外，變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān)測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內，不應有與其無關的管道和線路通過。當然，即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高，這方面需要在政策上能予以傾斜．推動充電設施的建設。由電力企業(yè)發(fā)展經營電動車充電站具有先天優(yōu)勢。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個新的業(yè)務，希望電力企業(yè)能轉變9通信方式編輯充電樁(3)電動汽車充電樁屬于配電網側，其通信方式往往和配電網自動化一起綜合考慮。通信是配電網自動化的一個重點和難點，區(qū)域不同、條件不同，可應用的通信方式也不同，具體到電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：有線方式有線方式主要有：有線以太網（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線。

   建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

    根據進入汽車電流種類不同，充電樁分為交流充電樁和直流充電樁兩種。直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車動力電池提供大功率直流電源的供電裝置。直流充電樁的電氣結構及工作原理直流充電樁的輸入電壓采用三相四線380VAC(±15%)，頻率50Hz,輸出可調的直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠大的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大(適用于乘用車和大巴車的電壓需求)，可以實現(xiàn)快充。直流充電樁與交流充電樁的計量和通信及擴展計費功能類似，其電氣結構圖如下圖1所示：直流充電樁工作原理：三相380V交流電經過EMC等防雷濾波模塊后進入到三相四線制電表中，三相四線制電表監(jiān)控整個充電機工作時的實際充電電量。且根據實際充電電流及充電電壓的大小，充電機往往需要并聯(lián)使用，因此就要求充電機擁有能夠均流輸出的功能，充電機輸出經過充電槍直接給動力電池進行充電。在直流充電樁工作時，輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護控制單元、信號采集單元及刷卡模塊等控制系統(tǒng)進行供電。另外，在動力電池充電過程中，輔助電源給BMS系統(tǒng)供電，由BMS系統(tǒng)實時監(jiān)控動力電池的狀態(tài)。目前新能源汽車增長迅速，其配套設施充電樁也急劇增加。石巖科士達充電樁電源故障分析

經過不懈努力與發(fā)展，已具一定的規(guī)模和實力。石巖科士達充電樁電源故障分析

    有些車載充電器充電效率達不到90%，就出現(xiàn)了一個問題，如當前功率3kw，而汽車只接收到，充了10度電，卻收11度的費用。用戶有話說：這是在逗我嗎？實話實說，還真沒有。交流適配器損耗，交流變直流這個損耗，并沒有標出來。這個問題暫時不好解決。直流充電樁則是把AC-DC電源適配器放在了充電樁的內部。在直流充電樁中會遇到兩種計量，交流的輸入是多少，直流的輸出是多少。所以直流樁里一般會有兩塊表，一塊直流表，一塊交流表。國網統(tǒng)招的有60kw和120kw兩種。四、3項重要的充電樁技術熱插拔。所有AC-DC模塊可以熱插拔，帶電插拔。n+1備份。當負荷只有20A時，可以配5個5A的模塊來并聯(lián)。有一個壞了，不影響。自動拘留。一個模塊壞掉時，剩下的模塊會自動分擔當前的負荷。有了這三個技術，開關電源不穩(wěn)定的問題就沒有了。1996年，AC-DC（開關電源）剛起步，20年了，這三項技術依然在應用，沒有過期。石巖科士達充電樁電源故障分析

深圳市洲恒電子科技有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在廣東省等地區(qū)的電工電氣行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領域的發(fā)展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業(yè)精神將**深圳市洲恒電子科技供應和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協(xié)同奮取，以品質、服務來贏得市場，我們一直在路上！