V1產(chǎn)生上正下負(fù)的電壓。從而將直流電轉(zhuǎn)化為單相交流電。當(dāng)然，用上述簡(jiǎn)單方法控制電橋，只能產(chǎn)生簡(jiǎn)單的方波。如果將上述Q1～Q4的控制脈沖變?yōu)槊}寬或其它方法調(diào)制，配合用于高頻濾波的L1、C1，則可獲得正弦波，三角波或其它有需求的可能波形。不過(guò)一般逆變器需要的應(yīng)該是正弦波。電路如果倒過(guò)來(lái)，V2作為負(fù)載電源而V1是實(shí)際供電電源，則V1（峰值即可）>V2，通過(guò)Q1～Q4的體二極管組成的整流橋即可完成任務(wù)。除了單相的整流橋，我們還可見(jiàn)到三相的整流橋，就是我們電動(dòng)車(chē)用的調(diào)速器的簡(jiǎn)單原理圖。它實(shí)際是一個(gè)三相電橋，將直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電，去驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)行駛。不過(guò)控制程序較為復(fù)雜，因?yàn)樗皇且话愫?jiǎn)單意義上的三相交流電，而是還要配合電機(jī)轉(zhuǎn)子和油門(mén)把手以獲得良好的速度控制和高效率的能源轉(zhuǎn)換裝置。有興趣的讀者可參考電子調(diào)速器，變頻器等相關(guān)書(shū)籍和資料。三相整成直流，家電上看不到，倒是工業(yè)上有應(yīng)用，一些有電壓或電流調(diào)節(jié)需要的應(yīng)用，如電焊機(jī)，全部或一半的二極管可能會(huì)換成單向可控硅。依此方法擴(kuò)展，可實(shí)現(xiàn)四相或更多相的整流橋，但很少應(yīng)用，以前偶爾看到資料，似乎是船用電路和火車(chē)上有應(yīng)用。使變頻器的噪聲降低到15dB，這主要是由于FRED的關(guān)斷特性(低的反向恢復(fù)峰值電流和短的反向恢復(fù)時(shí)間)所決定。松崗剎車(chē)整流模塊故障排查

    要求電源系統(tǒng)在如此低的溫度下工作，往往是因?yàn)樵O(shè)備在冷天閑置段時(shí)間后需要可靠地起動(dòng)。實(shí)際上，系統(tǒng)在起動(dòng)一段時(shí)間以后由于自身發(fā)熱溫度會(huì)上升。放松在低溫時(shí)對(duì)非關(guān)鍵參數(shù)的要求(如輸出噪音、輔助特性)對(duì)降低模塊成本有好處。實(shí)際應(yīng)用中，如果規(guī)定模塊可以在最低溫度下起動(dòng)和在較高一些溫度下完全達(dá)到指標(biāo)地工作是很有好處的。如果要求在高溫環(huán)境下工作，一般電源高于一定溫度值時(shí)其功率額定值會(huì)降低。即在溫升20℃時(shí)輸出功率減少30％。這種對(duì)輸出能力的限制可解釋為在傳統(tǒng)電源系統(tǒng)的初期設(shè)計(jì)階段，負(fù)載要求電源在電壓控制模式下運(yùn)行；只有運(yùn)行出現(xiàn)故障時(shí)才需要限流。當(dāng)電池處于高度充電狀態(tài)時(shí)，整流模塊的輸出須在恒壓下運(yùn)行；只有運(yùn)行出現(xiàn)故障時(shí)才需要限流。但當(dāng)電池剛開(kāi)始充電時(shí)，模塊需在恒流狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行一定的時(shí)間。如果采用溫度降額(即溫度升高額定功率降低)，必須同時(shí)減少限流點(diǎn)(保證在限流時(shí)安全運(yùn)行)以確保模塊在差的環(huán)境溫度條件下其功率容量不會(huì)超出設(shè)計(jì)值。實(shí)際上要在高溫下運(yùn)行，整流模塊的限流點(diǎn)比在較低溫度條件下運(yùn)行時(shí)的限流點(diǎn)更低。在實(shí)際應(yīng)用中，工作環(huán)境溫度會(huì)因氣候及系統(tǒng)的運(yùn)行條件的變化而變化。

   廣東高頻開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)整流模塊拆解模塊化結(jié)構(gòu)與同容量分立器件結(jié)構(gòu)比，還具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、外接線簡(jiǎn)單、便于維護(hù)和安裝等優(yōu)點(diǎn)。

 這將直接影響到變頻器內(nèi)EMI濾波電路的電容器和電感器的設(shè)計(jì)，使它們的尺寸縮小和價(jià)格大幅度下降，并使變頻器更能符合EMI標(biāo)準(zhǔn)的要求。此外，在變頻器中，對(duì)充電限流電阻進(jìn)行短接的開(kāi)關(guān)，一般都采用機(jī)械接觸器，但由于環(huán)境的影響，特別是在濕度大或帶粉塵的環(huán)境下，往往會(huì)使觸頭損壞，另外接觸器接通和斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生電弧，致使接觸器壽命縮短而損壞，從而嚴(yán)重影響變頻器的穩(wěn)定可靠工作。為了解決上述存在的問(wèn)題，常州瑞華電力電子器件有限公司采用FRED替代普通整流二極管，采用晶閘管替代機(jī)械接觸器，制成“三相FRED整流橋開(kāi)關(guān)模塊”，這種模塊用于變頻器后，能使變頻器性能提高、體積縮小、重量減輕、工作穩(wěn)定可靠。它已廣用于VVVT、SMPS、UPS、逆變焊機(jī)以及伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)放大器等具有直流環(huán)節(jié)的變頻裝置，并已取得很大成效。用超快恢復(fù)二極管(FRRD)替代普通整流管所構(gòu)成的“三相FRED整流橋開(kāi)關(guān)模塊”(型號(hào)為MFST)亦可用于上述各種電壓型變頻器，但可大幅度降低變頻器噪音達(dá)15dB，這一效應(yīng)將直接影響到變頻器的EMI濾波電路內(nèi)電容器和電感器的設(shè)計(jì)，并使它們的尺寸縮小，從而降低裝置的成本和縮小裝置的體積，使變頻器的性能提高，工作穩(wěn)定可靠。

    整流橋模塊損壞，通常是由于電網(wǎng)電壓或內(nèi)部短路引起。在排除內(nèi)部短路情況下，我們可以更換整流橋模塊。而導(dǎo)致整流橋損壞的原因有以下5個(gè)原因1、散熱片不夠大，過(guò)載沖擊電流過(guò)大，熱量散發(fā)不出來(lái)。2、負(fù)載短路，絕緣不好，負(fù)荷電流過(guò)大引起；3、頻繁的啟停電源，若是感性負(fù)載屬于儲(chǔ)能元件！那么會(huì)產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì)。將整流元件反向擊穿。在橋整流時(shí)只要一個(gè)壞了。則對(duì)稱橋臂必?zé)龎模?、個(gè)別元件使用時(shí)間較長(zhǎng)，質(zhì)量下降！5、輸入電壓過(guò)高。整流橋模塊壞了的解決辦法（1）找到引起整流橋模塊損壞的根本原因，并消除，防止換上新整流橋又發(fā)生損壞。（2）更換新整流橋模塊，對(duì)焊接的整流橋模塊需確保焊接可靠。確保與周邊元件的電氣安全間距，用螺釘聯(lián)接的要擰緊，防止接觸電阻大而發(fā)熱。與散熱器有傳導(dǎo)導(dǎo)熱的，要求涂好硅脂降低熱阻。（3）對(duì)并聯(lián)整流橋模塊要用同一型號(hào)、同一廠家的產(chǎn)品以避免電流不均勻而損壞。 在模塊制作過(guò)程中再涂有RTV硅橡膠，并灌封有彈性硅凝膠和環(huán)氧樹(shù)脂。

    FRED替代普通整流二極管作為逆變器的輸入整流器，可使變頻器的噪聲降低到15dB，這主要是由于FRED的關(guān)斷特性(低的反向恢復(fù)峰值電流和短的反向恢復(fù)時(shí)間)所決定。圖5給出了FRED導(dǎo)通和關(guān)斷期間的電流波形圖。FRED的其主要反向關(guān)斷特性參數(shù)為：反向恢復(fù)時(shí)trr=ta+tb(ta一少數(shù)載流子在存儲(chǔ)時(shí)間，tb一少數(shù)載流子復(fù)合時(shí)間)；反向恢復(fù)峰值電流IRM；反向恢復(fù)電荷Qrr=l/2trr×IRM以及表示器件反向恢復(fù)曲線軟度的軟度因子S=tb/ta。而FRED的正向?qū)ㄖ饕獏?shù)有：正向平均電流IF(AV)；正向峰值電壓UFM；正向均方根電流IF(RMS)以及正向(不重復(fù))浪涌電流IFSM。FRED的反向陰斷特性參數(shù)為：反向重復(fù)峰值電壓URRM和反向重復(fù)峰值電流IRRM。必須指出：反向恢復(fù)時(shí)間trr隨著結(jié)溫Tj的升高，所加反向電壓URRM的增高以及流過(guò)的正向電流IF(AV)的增大而增長(zhǎng)，而主要用來(lái)計(jì)算FRED的功耗和RC保護(hù)電路的反向恢復(fù)峰值電流IRM和反向恢復(fù)電荷Qrr亦隨結(jié)溫Tj的升高而增大。因此，在選用由FRED組成的“三相FRED整流橋開(kāi)關(guān)模塊”時(shí)，必須充分考慮這些參數(shù)的測(cè)試條件，以便作必要的調(diào)整。這里值得提出的是：FRED的價(jià)格比普通整流二極管高，但由于使用FRED使變頻器的噪音大幅度降低(降低達(dá)15dB)。

   FRED整流橋開(kāi)關(guān)模塊是由六個(gè)超快恢復(fù)二極管芯片和一個(gè)大功率高壓晶閘管芯片。松崗剎車(chē)整流模塊故障排查

模塊化結(jié)構(gòu)提高了產(chǎn)品的密集性、安全性和可靠性。松崗剎車(chē)整流模塊故障排查

    為通信電源系統(tǒng)選擇整流模塊要考慮很多因素。隨著通信市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，有必要選擇比較好的電源方案來(lái)滿足市場(chǎng)需要。仔細(xì)評(píng)估了所有運(yùn)行要求，例如模塊冷卻方式，輸入電壓范圍，運(yùn)行溫度范圍等多種因素對(duì)選擇電源系統(tǒng)方案的重要影響。關(guān)鍵詞：通信電源；整流模塊：通信系統(tǒng).過(guò)去，大的壟斷性的電信公司常常選擇冗余量很大的系統(tǒng)方案。但是，隨著全球性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，這種選擇方式是不可取的。為了優(yōu)化一個(gè)電源供電方案，有必要仔細(xì)考察許多相關(guān)因素，包括產(chǎn)品性能與價(jià)格問(wèn)題，這樣才能以經(jīng)濟(jì)的方式滿足終用戶的要求。各國(guó)在法律上不斷對(duì)產(chǎn)品的安全性和EMC提出新的要求，使得對(duì)電源的要求更加苛刻。因此，為用戶提供比較好方案是必要的，但足，為此從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)每一個(gè)系統(tǒng)卻是不可行的?？尚械氖鞘褂脴?biāo)準(zhǔn)組什來(lái)配置系統(tǒng)。整流模塊是電源的心臟，模塊選擇不當(dāng)，則很難提供比較好的電源系統(tǒng)配置。本文研究了與模塊有關(guān)的許多因素，并提供了選擇通信電源系統(tǒng)整流模塊的方法。本文涉及范圍只限于單相—6kW的整流模塊。但許多思路可應(yīng)用在其他電源上。l冷卻方式。有些系統(tǒng)要求自然冷卻(簡(jiǎn)稱自冷)．有些則可以接受風(fēng)扇冷卻(簡(jiǎn)稱風(fēng)冷)。在同樣功率、同等條件下。

    松崗剎車(chē)整流模塊故障排查

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