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主要運(yùn)輸主體是大型快遞公司，如中國(guó)郵政EMS、中外運(yùn)DHL、TNTTNT、UPS、FEDEX等大型國(guó)際快遞公司。我們要寄的包裹主要是通過(guò)這些國(guó)際快遞公司送到目的地的。但我們通常聯(lián)系的是國(guó)際貨運(yùn)代理。服務(wù)范圍國(guó)際航空運(yùn)輸：一般只到機(jī)場(chǎng)(有一些短途加班費(fèi))。國(guó)際快...

超大件貨物國(guó)際海運(yùn)：目前，在國(guó)際海運(yùn)中運(yùn)輸?shù)呢浳?，種類繁多，針對(duì)不同類型的貨物而采用運(yùn)輸貨物的船舶類型、裝卸設(shè)備也就不同。七海針對(duì)具體貨物從船型、裝卸設(shè)備兩方面介紹如何運(yùn)送超大件貨物。1．卡車?？ㄜ嚨倪\(yùn)輸采用PCTC（PURECARTRUCKCARRIER），...

國(guó)際海運(yùn)知識(shí)-整箱貨運(yùn)輸整箱貨的相對(duì)用語(yǔ)，指裝不滿一整箱的小票貨物。例如1CBM，8CBM。這種貨物，通常是由國(guó)際貨運(yùn)代理人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)拆箱分別交貨...

單證放行和已放行和已結(jié)關(guān)區(qū)別：?jiǎn)巫C放行是指報(bào)關(guān)單放行，已放行是指貨物放行，已結(jié)關(guān)是指海關(guān)已為該票貨物辦理結(jié)關(guān)手手續(xù)。結(jié)關(guān)在放行之后，結(jié)關(guān)后海關(guān)會(huì)向電子口岸發(fā)送電子數(shù)據(jù)，若只是處于已放行的單子，說(shuō)明尚未結(jié)關(guān)，現(xiàn)在一般貨物國(guó)際空運(yùn)后5個(gè)工作日內(nèi)海關(guān)會(huì)為貨物辦理結(jié)關(guān)...

國(guó)際空運(yùn)的主體是各大航空公司，如中國(guó)國(guó)際航空公司、日本航空公司、新加坡航空公司、深圳航空公司、泰國(guó)航空公司、馬來(lái)西亞航空公司、西北航空公司等。通過(guò)這些大型國(guó)際航空公司，貨運(yùn)公司將您的貨物運(yùn)送到指定的目的地(即接收城市的機(jī)場(chǎng))。國(guó)際快遞的主要運(yùn)輸主體是大型快遞公...

對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件；寄單證或隨貨單證都必須在裝封前仔細(xì)核對(duì)有沒(méi)有單證缺失或數(shù)據(jù)錯(cuò)誤；報(bào)關(guān)放行情況，確保配載上機(jī)。6、提單確認(rèn)和修改：同客戶確認(rèn)提單內(nèi)容的顯示，品名需跟...

在確保鋪位及效勞的情況下，能夠優(yōu)先。不過(guò)費(fèi)用通常比國(guó)內(nèi)高1塊左右哦！常用空運(yùn)名詞：ATA/ATD(ActualTimeofArrival/ActualTimeofDeparture)實(shí)踐到港/離港時(shí)刻的縮寫(xiě)。航空貨運(yùn)單(AWB)(AirWaybill)由郵寄人...

從物品的性質(zhì)上來(lái)區(qū)分，國(guó)際件可以分為普貨和仿貨首先介紹一下什么是普貨，普貨通俗的講就是一般的貨，不是牌子貨，不是敏感貨等。仿貨就是指仿冒別人的牌子，仿外型，仿標(biāo)志，沒(méi)有正規(guī)授權(quán)證書(shū)。對(duì)于普貨發(fā)貨方式選擇性比較多，基本上都可以走。發(fā)普貨的朋友可以選郵政服務(wù)的快遞...

第三方物流主要標(biāo)志有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)；可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動(dòng)；不是貨主與物流服務(wù)提供商偶然的、一次性的物流服務(wù)活動(dòng)，而是采取委托——承包形式的長(zhǎng)期業(yè)務(wù)外包形式的物流活動(dòng)；不是向貨主提供一...

目前國(guó)際海運(yùn)由于這些卓有成效對(duì)話的結(jié)果，我將推遲對(duì)3月1日上調(diào)中國(guó)輸美商品關(guān)稅的計(jì)劃。如果雙方能夠取得更多進(jìn)展，我和***計(jì)劃在海湖莊園舉辦峰會(huì)，簽訂協(xié)議。”據(jù)了解，此次不提高加征關(guān)稅稅率的，國(guó)際海運(yùn)為美國(guó)自2018年9月24日起對(duì)華加征10%關(guān)稅的2000億...

第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流...

第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流...

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檢查車體中港運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候檢查托運(yùn)集裝箱的貨柜車。檢查箱體檢查集裝箱，基本上沒(méi)有仔細(xì)檢查，也查不出什么問(wèn)題，一般就是特種柜的時(shí)候仔細(xì)檢查下。是否夾藏就是是否夾帶一些工廠沒(méi)有生產(chǎn)的或漏報(bào)的東西，這個(gè)我見(jiàn)得比較多，什么臘肉香腸啊，明星電視啊，書(shū)籍啊，電動(dòng)自行車啊數(shù)不勝...

國(guó)際海運(yùn)衣物內(nèi)藏有液體化妝品等在海運(yùn)過(guò)程中破損，導(dǎo)致整箱衣物受污染。海運(yùn)行李有很多同學(xué)都希望帶點(diǎn)東西回國(guó)，比如化妝品等小禮物，特別是女生，總愛(ài)藏點(diǎn)小化妝品什么的，這個(gè)可以理解，但是藏也得有技巧啊，自己用過(guò)的化妝品直接往里面扔的不在少數(shù)，也不找個(gè)袋子裝起來(lái)。海運(yùn)...

具體內(nèi)容:經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門(mén)批準(zhǔn)，在自貿(mào)區(qū)設(shè)立的中外合資、合作企業(yè)可以經(jīng)營(yíng)公共國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù)，外資股比放寬至51%。國(guó)際國(guó)際空運(yùn)貨物裝卸、國(guó)際國(guó)際空運(yùn)集裝箱場(chǎng)站和堆場(chǎng)業(yè)務(wù)擴(kuò)大開(kāi)放具體內(nèi)容:在自貿(mào)區(qū)設(shè)立的外商獨(dú)資企業(yè)可以經(jīng)營(yíng)國(guó)際國(guó)際空運(yùn)貨物裝卸、國(guó)際國(guó)際空運(yùn)集...

集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《海運(yùn)提貨單》、《海運(yùn)訂艙單》、《場(chǎng)站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實(shí)行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)...

如果原稅率和退稅率都為16%，那么如果取得16%稅率的發(fā)票的，繼續(xù)按16%的退稅率申請(qǐng)退稅；如果取得13%稅率的發(fā)票的，則按13%的退稅率申請(qǐng)退稅；如果原稅率為10%且退稅率為10%的貨物勞務(wù)，如果取得10%稅率的發(fā)票，繼續(xù)按10%的退稅率申請(qǐng)退稅；如果取得9...

走運(yùn)貨品(Consignment)由承運(yùn)人在某一時(shí)刻及地址接納郵寄人一件或多件的貨品，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一意圖地的。發(fā)貨人(Consignor)等同于郵寄人。集運(yùn)貨品(ConsolidatedConsignment)由兩個(gè)或兩個(gè)以上郵寄人郵寄的貨品拼...

報(bào)關(guān)是一個(gè)具體的動(dòng)作，一般是進(jìn)國(guó)際空運(yùn)收發(fā)貨人或者代理人向海關(guān)申報(bào)具體的貨物信息，不指國(guó)際空運(yùn)海關(guān)包括國(guó)際空運(yùn)。對(duì)應(yīng)的代理人就是代理報(bào)關(guān)公司。截關(guān)：正如上文所提，各個(gè)船公司都會(huì)對(duì)裝載的貨物有一個(gè)報(bào)關(guān)的時(shí)間期限，通常在開(kāi)船前4天左右可以進(jìn)行申報(bào)，到開(kāi)船前的***...

國(guó)際海運(yùn)知識(shí)-整箱貨運(yùn)輸整箱貨的相對(duì)用語(yǔ)，指裝不滿一整箱的小票貨物。例如1CBM，8CBM。這種貨物，通常是由國(guó)際貨運(yùn)代理人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)拆箱分別交貨...

國(guó)際海運(yùn)班輪內(nèi)容：班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)名目繁多，其中包括；超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和直航附加費(fèi)等。集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用中，除上述海運(yùn)費(fèi)用外，還需的包括有關(guān)的服務(wù)費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi)。此外，...

國(guó)際干散貨市場(chǎng)2001年10月份BDI指數(shù)下跌到845點(diǎn)，為全年的比較低點(diǎn)。2002年指數(shù)稍微有些上揚(yáng)，但漲幅不大，年底收于1731點(diǎn)。2003年下半年，出現(xiàn)大幅度上漲，10月份飆升到4470點(diǎn)，年底收于4467點(diǎn)。2004年保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年比較高點(diǎn)達(dá)...

并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一意圖地的。發(fā)貨人(Consignor)等同于郵寄人。集運(yùn)貨品(ConsolidatedConsignment)由兩個(gè)或兩個(gè)以上郵寄人郵寄的貨品拼成的一批貨品，每位郵寄人都與集運(yùn)署理人簽訂了空運(yùn)合同。集運(yùn)署理人(Consolidat...

我司按照貨物體積計(jì)收海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，用M表示，M即Measurement，表示尺寸或體積。實(shí)際上是根據(jù)貨物的體積重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。體積按照一定的系數(shù)折算成重量就是體積重量。按貨物重量或體積兩者中較高的一種計(jì)收海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，用“W/M”表示，其中W即Weight，M即Meas...

安全或產(chǎn)業(yè)形成嚴(yán)重要挾的物品或物質(zhì)。國(guó)際空運(yùn)運(yùn)送申報(bào)價(jià)值(DeclaredValueforCarriage)由郵寄人向承運(yùn)人申報(bào)的貨品價(jià)值，意圖是要決議運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)丟失、危害或延誤所承當(dāng)職責(zé)的約束。國(guó)際空運(yùn)海關(guān)申報(bào)價(jià)值(DeclaredValueforC...

安全或產(chǎn)業(yè)形成嚴(yán)重要挾的物品或物質(zhì)。國(guó)際空運(yùn)運(yùn)送申報(bào)價(jià)值(DeclaredValueforCarriage)由郵寄人向承運(yùn)人申報(bào)的貨品價(jià)值，意圖是要決議運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)丟失、危害或延誤所承當(dāng)職責(zé)的約束。國(guó)際空運(yùn)海關(guān)申報(bào)價(jià)值(DeclaredValueforC...

走運(yùn)貨品(Consignment)由承運(yùn)人在某一時(shí)刻及地址接納郵寄人一件或多件的貨品，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一意圖地的。發(fā)貨人(Consignor)等同于郵寄人。集運(yùn)貨品(ConsolidatedConsignment)由兩個(gè)或兩個(gè)以上郵寄人郵寄的貨品拼...

國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸品名看：石油運(yùn)輸方面，世界經(jīng)濟(jì)對(duì)于石油依存度很高。據(jù)計(jì)算，全球經(jīng)濟(jì)每增長(zhǎng)1%，將每天需要40萬(wàn)桶石油的支持。而作為石油運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，水路運(yùn)輸完成了92%的油品貿(mào)易。2003年全球原油海運(yùn)量為16億噸，2004年進(jìn)一步提高，預(yù)計(jì)2005-2007年...

海運(yùn)的人都會(huì)經(jīng)常遇到這幾個(gè)名詞：截關(guān)、截單、截港、清關(guān)、報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)、通關(guān)，這些名詞看起來(lái)讓人感覺(jué)”臉盲“，在實(shí)際操作中該如何區(qū)分？截關(guān)：是指截止接受報(bào)關(guān)放行信息的時(shí)間，貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條（場(chǎng)站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司。一般...