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“新基建”指發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要包括七大領(lǐng)域：5G基站、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。初步看來，“新基建”七大領(lǐng)域中與國網(wǎng)直接相關(guān)聯(lián)的似乎只有特高壓。然而，實(shí)際上，國網(wǎng)在除了“高鐵與城鐵”建設(shè)之外的六大領(lǐng)域均有涉及。特別是對新能源汽車充電樁建設(shè)，早在十多年前已經(jīng)開始布局。在國家政策的大力扶植下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。中國新能源汽車銷量達(dá)到120.6萬輛，連續(xù)兩年超過百萬。汽車充電樁產(chǎn)業(yè)也水漲船高。尤其在近幾年新能源汽車補(bǔ)貼退坡的背景下，汽車充電樁成為資本競相追逐的新“藍(lán)?！?。大象起舞，汽車充電樁市場競爭形勢或?qū)⒚媾R...

隨著國家大力發(fā)展新能源公共交通政策的推進(jìn)，公共交通充電設(shè)施地建設(shè)不斷地發(fā)展擴(kuò)大。汽車充電樁與電動公共交通密不可分，對于保障新能源公共交通正常運(yùn)行不可或缺。而公共交通汽車充電樁的運(yùn)營管理尚且處于起步階段，可以從多方面分析目前汽車充電樁運(yùn)營管理的現(xiàn)狀；然后從管理模式、軟件系統(tǒng)、充電管控模式和應(yīng)急充電流程四個方面設(shè)計(jì)一套汽車充電樁運(yùn)營管理方案；針對公共交通汽車充電樁運(yùn)營管理提出有效性建議。為公共交通汽車充電樁尋求合理的運(yùn)營管理方案，對城市公共交通的發(fā)展和建設(shè)具有很好的指導(dǎo)意義。充電樁外觀設(shè)計(jì)簡約，符合現(xiàn)代審美。西安充電樁公司廣州萬城萬充新能源科技有限公司（簡稱“萬城萬充”）成立于2017年，...

汽車充電樁市場還遠(yuǎn)未成熟，倒是吸引了太多關(guān)注，汽車充電樁數(shù)量的缺口和明確的政策指引也吸收更多不限于傳統(tǒng)運(yùn)營商的新玩家入局。而且，新玩家容易看清之前行業(yè)走的彎路，充電樁學(xué)會從應(yīng)用場景倒推所需資源，然后結(jié)合自身優(yōu)勢進(jìn)入各細(xì)分領(lǐng)域，促使運(yùn)營格局和行業(yè)生態(tài)不斷發(fā)生變化，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生鯰魚效應(yīng)，有望促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。我們對各方勢力進(jìn)行優(yōu)勢梳理，再對可能發(fā)生的合作與對抗進(jìn)行推演、探究。充電樁運(yùn)營商是汽車充電樁行業(yè)沙盤推演的中心角色。運(yùn)營商主導(dǎo)也是汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運(yùn)營模式。各大運(yùn)營商逐漸建立了自己的SaaS軟件服務(wù)平臺，可同時面向用戶和商家，但各家共享數(shù)據(jù)的意愿卻不強(qiáng)，導(dǎo)致車樁互聯(lián)互通性...

車主尋找公共汽車充電樁需要通過如某些手機(jī)app，作為流量的大型入口，汽車充電樁頭部企業(yè)可以依靠自身規(guī)?？梢苑e累大量用戶，與通信、云計(jì)算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)有機(jī)融合，不但可以利用用戶信息的大數(shù)據(jù)優(yōu)化汽車充電樁布局位置來提高利用率，還可以挖掘更多數(shù)據(jù)價(jià)值，展開更多的商業(yè)模式以及應(yīng)用場景，如與商場、體育館、電影院、飯店、景區(qū)等商業(yè)主體合作，開展“汽車充電樁+”增值服務(wù)，既提升了用戶的出行服務(wù)品質(zhì)，也為運(yùn)營商帶來多樣化的收入。另外，我國C端私人用戶對于公共汽車充電樁使用頻率較低，品牌意識還未固定，要提升用戶黏性的化，還可以在app內(nèi)推更多服務(wù)。像汽車銷售、租賃、金融借貸、銷售周邊產(chǎn)品、培養(yǎng)...

說到了動力電池的快充性能決定了直流快充樁的天花板，這里就多說一點(diǎn)如何提高電池快充性能。如果想要達(dá)到燃油車加油那樣的效率和時長，則需要在5min內(nèi)完成80%的充電，以目前純電動車平均單車帶電量50kWh來看，需要480kW功率的直流樁才可以達(dá)到，而目前市面上的大部分保有直流汽車充電樁功率只為60kW，即使是新增的快充直流樁平均功率也只達(dá)到120kW，充電樁如果再考慮到實(shí)際充電功率經(jīng)常低于汽車充電樁的設(shè)計(jì)功率，充電樁那么電動車的充電效率依然與燃油車判若云泥。其實(shí)汽車充電樁的功率提高技術(shù)上并不難，上面的企業(yè)大功率均可達(dá)到300kW以上，但是動力電池若承受長時間的高功率充電，壽命會縮減，安全性...

廣州萬城萬充新能源科技有限公司（簡稱“萬城萬充”）打造了從站場選址及投資方案設(shè)計(jì)、設(shè)備供應(yīng)、工程服務(wù)、站場運(yùn)營、運(yùn)維及售后全產(chǎn)業(yè)鏈的充電服務(wù)綜合解決方案。萬城萬充已目前自主研發(fā)了覆蓋7kW-720kW全功率段多應(yīng)用場景的高質(zhì)量充電產(chǎn)品，擁有全國充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，搭建了“人、車、樁、站”一體化 SaaS 平臺，可為全球客戶提供從站場選址及投資方案設(shè)計(jì)、設(shè)備供應(yīng)、工程服務(wù)、站場運(yùn)營、運(yùn)維及售后全產(chǎn)業(yè)鏈的充電服務(wù)綜合解決方案。至今，萬城萬充在全國運(yùn)營管理5.3萬個充電車位，已累計(jì)服務(wù)全國用戶達(dá)200萬人。充電樁布局加速，城市充電更便捷。蘇州充電樁方案 我國新能源汽車發(fā)展，至今已近10年。10年間，...

冬天對于打工人來說總是不友好，因?yàn)樗麄儾坏鲎阈睦頊?zhǔn)備爬出溫暖的被窩，面對屋外凜凜寒風(fēng)時，通勤也成了另一種折磨。而這時他們不免羨慕起那些可以吹著暖風(fēng)開車去公司的人，但是殊不知也有一部分車主就算坐在車?yán)镆餐瑯右鎸Χ斓恼勰?。這是一部分開著電動車的車主，在車內(nèi)穿著羽絨服哆哆嗦嗦已經(jīng)是他們的常態(tài)。讓他們在寒冷冬天也不敢吹暖風(fēng)的根本原因只有一個——電池。續(xù)航本就引得電動車主焦慮，而開了暖風(fēng)，續(xù)航焦慮就被再一次放大，使得車主不得不關(guān)上暖風(fēng)裹上羽絨服，繼續(xù)哆哆嗦嗦。這個時候，緩解電動車?yán)m(xù)航焦慮的汽車充電樁就成了這些車主的“救命稻草”，也讓汽車充電樁的市場一片火熱。充電樁社區(qū)共建，提升居民幸福感...

電動汽車在目前的市面上所占的份額越來越多，很多汽車企業(yè)也開始向電動汽車研發(fā)轉(zhuǎn)型。就目前的電動汽車具體利用分析來看，續(xù)航能力不足以及不能及時充電的問題嚴(yán)重的限制了電動汽車的發(fā)展，所以在未來的汽車發(fā)展中，要想實(shí)現(xiàn)電動汽車規(guī)?；纳a(chǎn)必須要對此問題進(jìn)行有效解決。具備智能性的汽車充電樁在解決電動汽車充電問題方面有比較明顯的作用。大力推動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展，能夠在一定程度上推動汽車行業(yè)發(fā)展與前進(jìn)。而隨著電動汽車作為綠色環(huán)保的新型交通工具，在人們生活中應(yīng)用越來越廣，汽車充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)需求也將不斷增加。充電樁充電過程可視化，提升用戶信任。安徽充電樁加盟廣州萬城萬充新能源科技有限公司（簡稱“萬...

廣州萬城萬充新能源科技有限公司專門為超快充型電動汽車設(shè)計(jì)的720kW柔性分配直流充電堆，可安裝與應(yīng)用在主機(jī)廠品牌快速充電站、城市公共快速充電站、高速公路充電站、公交、物流、出租車等車輛充電站等場所。720KW柔性分配直流充電堆，整機(jī)充電功率720kW，單qiang峰值功率可達(dá)600kW；超寬直流輸出電壓，可達(dá)到200-1000V，能夠滿足市面上絕大多數(shù)汽車的充電要求。柔性充電堆通過功率池化的柔性分配策略，各qiang共享功率，根據(jù)充電需求靈活分配，減少充電時間，提高充電效率。充電樁與停車場結(jié)合，停車充電一體化。溫州充電樁投資萬城萬充的充電樁在安全性能上具有多項(xiàng)特點(diǎn)，確保用戶在使用過程中的安全性...

伴隨著新一輪科技變革和產(chǎn)業(yè)變革，我國提出了"新基建"的發(fā)展方向，汽車充電樁產(chǎn)業(yè)作為"新基建"的七大產(chǎn)業(yè)之一，不但支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級，更為無線充電、儲能、微電網(wǎng)和新能源消納等新興產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展空間。因此對于汽車充電樁產(chǎn)業(yè)而言，相關(guān)部門支持作用非常重要，為了有效地探討相關(guān)部門在汽車充電樁產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼政策效用，促進(jìn)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，博弈模型探討了相關(guān)部門對汽車充電樁運(yùn)營商與換電站運(yùn)營商不同的博弈策略演化過程。首先結(jié)合我國相關(guān)部門對汽車充電樁產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼方式，將汽車充電樁與換電站的補(bǔ)貼進(jìn)行歸類，將汽車充電樁運(yùn)營商獲得的補(bǔ)貼歸為運(yùn)營補(bǔ)貼，將換電站獲得的補(bǔ)貼歸為投資額補(bǔ)貼。然后構(gòu)建了包括相關(guān)部...

新能源車主在社會公用充電設(shè)施的使用需求上以快充樁為主，這主要是由于社會公用充電場站的使用場景多為臨時補(bǔ)電，故對快充樁使用需求強(qiáng)烈。充電貢獻(xiàn)方面，快充樁以64%的建設(shè)占比，貢獻(xiàn)了約94%的充電電量和充電次數(shù)，平均每個快充樁的充電貢獻(xiàn)是慢充樁的8.8倍。整體表現(xiàn)出大功率充電設(shè)施更受歡迎的趨勢，60-90kW功率充電設(shè)施在建設(shè)貢獻(xiàn)比、單使用次數(shù)和利用率上，均高于7-15kW功率充電設(shè)施。場站規(guī)模對充電場站運(yùn)營效果的影響權(quán)重比較高。規(guī)模為11-20個充電設(shè)施的充電場站，運(yùn)營質(zhì)量提升的幾率高于其他規(guī)模25%；其他影響因素中，免收/限免停車費(fèi)、服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠更能調(diào)動車主充電積極性。運(yùn)營企業(yè)可以此作為建...

汽車充電樁市場還遠(yuǎn)未成熟，倒是吸引了太多關(guān)注，汽車充電樁數(shù)量的缺口和明確的政策指引也吸收更多不限于傳統(tǒng)運(yùn)營商的新玩家入局。而且，新玩家容易看清之前行業(yè)走的彎路，充電樁學(xué)會從應(yīng)用場景倒推所需資源，然后結(jié)合自身優(yōu)勢進(jìn)入各細(xì)分領(lǐng)域，促使運(yùn)營格局和行業(yè)生態(tài)不斷發(fā)生變化，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生鯰魚效應(yīng)，有望促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。我們對各方勢力進(jìn)行優(yōu)勢梳理，再對可能發(fā)生的合作與對抗進(jìn)行推演、探究。充電樁運(yùn)營商是汽車充電樁行業(yè)沙盤推演的中心角色。運(yùn)營商主導(dǎo)也是汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運(yùn)營模式。各大運(yùn)營商逐漸建立了自己的SaaS軟件服務(wù)平臺，可同時面向用戶和商家，但各家共享數(shù)據(jù)的意愿卻不強(qiáng)，導(dǎo)致車樁互聯(lián)互通性...

萬城萬充的充電樁在安全性能上具有多項(xiàng)特點(diǎn)，確保用戶在使用過程中的安全性和可靠性：1.高標(biāo)準(zhǔn)的安全性測試：萬城萬充的充電產(chǎn)品在研發(fā)和生產(chǎn)過程中，都經(jīng)過了嚴(yán)格的測試，包括高低溫、高濕、高鹽霧等惡劣環(huán)境下的極限模擬測試，確保充電樁在各種環(huán)境下都能安全穩(wěn)定地工作。2.多重安全保護(hù)：充電樁配備了過壓與欠壓保護(hù)、輸出過流保護(hù)、絕緣檢測防護(hù)、蓄電池反接保護(hù)、急停保護(hù)、關(guān)鍵元部件溫度及機(jī)內(nèi)溫度過溫保護(hù)、充電槍電子鎖保護(hù)、充電連接器過溫保護(hù)、防雷保護(hù)等20多種安全保護(hù)措施，為用戶提供多維度的安全保障。3.高標(biāo)準(zhǔn)的制造要求：萬城萬充充電樁在設(shè)計(jì)和制造過程中，遵循國家標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)的材料和生產(chǎn)工藝，確保產(chǎn)品的質(zhì)量過...

建設(shè)充電樁包括以下步驟：1.場地選址：選擇合適的場地，確保場地能夠容納足夠的停車位且交通便捷，需考慮客流量、接電情況、土地規(guī)劃、周邊充電站等情況，同時需明確場地權(quán)屬，并與土地產(chǎn)權(quán)方簽訂租賃合同。2.項(xiàng)目備案：向當(dāng)?shù)匕l(fā)改委提交充電站建設(shè)項(xiàng)目備案申請。3.土地審核：取得備案證明后，需前往國土資源局進(jìn)行土地合法性審核。4.規(guī)劃審核：向規(guī)劃局提交土地使用審核申請。5.電力申請：根據(jù)充電站建設(shè)規(guī)模，向供電公司申請電力接入。供電公司將進(jìn)行現(xiàn)場勘查，制定供電方案，并需企業(yè)配合完成設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等一系列流程。6.設(shè)備選購與施工：根據(jù)場地與電力條件，選購適合的充電樁設(shè)備。組織專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行充電樁安裝與配套設(shè)...

廣州萬城萬充新能源科技有限公司（簡稱“萬城萬充”）MQC3100系列7kW交流充電樁，可用于家庭充電，機(jī)關(guān)單位、寫字樓、住宅小區(qū)、商場、酒店、醫(yī)院等慢充場景。萬城萬充交流充電樁產(chǎn)品設(shè)計(jì)外形時尚簡約，可提供刷卡啟動、手機(jī)APP啟動、即插即充、藍(lán)牙直連啟動等多種啟動充電方式，整機(jī)防護(hù)等級達(dá)到 P54，具有良好的防塵、防水功能，可在室外安全可靠的運(yùn)行。充電車主通過APP可掌握充電動態(tài)過程的實(shí)時信息，通過微笑型指示燈及顯示屏，可實(shí)時顯示充電樁的各種狀態(tài)。充電樁軟硬件多重防護(hù)，為用戶提供完善的充電安全保障。萬城萬充的充電樁設(shè)備具有防盜和防破壞功能。成都充電樁合作廣州萬城萬充新能源科技有限公司（簡稱“萬城...

廣州萬城萬充新能源科技有限公司（簡稱“萬城萬充”）360kW/480kW分體式直流充電堆，主柜最大輸出功率480kW，充電槍輸出電流可達(dá)250A，各qiang同時輸出，能支持連接12把直流充電槍，適用于城市集中式充電站、城市公共充電站、公交、物流、出租車等車輛充電站、工業(yè)園停車場、商業(yè)中心停車場、高速公路服務(wù)區(qū)、旅游區(qū)停車場等。萬城萬充360kW/480kW分體式直流充電堆輸出功率可根據(jù)車輛需求動態(tài)調(diào)節(jié)、輸出電壓范圍200V-1000V，高效快充，寬電壓大電流輸出，充電效率更優(yōu)；靈活擴(kuò)容，可兼容360/480kW三面開門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，維護(hù)更加簡單便捷。250A快充輕量化qiang線，線徑更小，重量...

廣州萬城萬充新能源科技有限公司（簡稱“萬城萬充”）打造了從站場選址及投資方案設(shè)計(jì)、設(shè)備供應(yīng)、工程服務(wù)、站場運(yùn)營、運(yùn)維及售后全產(chǎn)業(yè)鏈的充電服務(wù)綜合解決方案。萬城萬充已目前自主研發(fā)了覆蓋7kW-720kW全功率段多應(yīng)用場景的高質(zhì)量充電產(chǎn)品，擁有全國充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，搭建了“人、車、樁、站”一體化 SaaS 平臺，可為全球客戶提供從站場選址及投資方案設(shè)計(jì)、設(shè)備供應(yīng)、工程服務(wù)、站場運(yùn)營、運(yùn)維及售后全產(chǎn)業(yè)鏈的充電服務(wù)綜合解決方案。至今，萬城萬充在全國運(yùn)營管理5.3萬個充電車位，已累計(jì)服務(wù)全國用戶達(dá)200萬人。萬城萬充的充電樁設(shè)備具有可視化顯示功能，方便用戶操作。海南充電樁設(shè)備 我國新能源汽車發(fā)展，至今...

在數(shù)百家汽車充電樁運(yùn)營公司競爭的格局下，廠商為爭奪用戶不斷壓低服務(wù)費(fèi)，進(jìn)行惡性競爭，充電樁導(dǎo)致實(shí)際收取的每度價(jià)格遠(yuǎn)低于上限標(biāo)準(zhǔn)，平均大概在為0.5-0.6元/kWh，比較離譜的實(shí)際收取價(jià)格一度低至0.1元/kWh。因此，提高充電單樁利用率是各運(yùn)營商目前的重點(diǎn)努力方向，充電樁可行性大。對公共直流樁的服務(wù)費(fèi)和利用率進(jìn)行IRR計(jì)算，在服務(wù)費(fèi)0.5-0.6元/kWh的情況下，單樁利用率需要達(dá)到5%-6%以上，才可達(dá)到高于8%的內(nèi)部收益率水平，跑贏貨幣貶值。并且，若是選取0.6元每度的價(jià)格，以60kW直流樁為例，取折現(xiàn)率7%，單樁利用率從8.7%到10.6%，約提升2%時，可以縮短兩年的動態(tài)投資...

廣州萬城萬充新能源科技有限公司（簡稱“萬城萬充”）160kW/240kW一機(jī)四qiang直流充電樁，適用于城市及周邊區(qū)域開放式公共停車場、電動公交車、物流車配套充電站場、商業(yè)中心快速充電站等。支持四qiang同時充電功能、四qiang功率動態(tài)分配功能，單qiang充電功率可達(dá)180kW。充電運(yùn)營商可通過萬城萬充充電管理平臺對充電樁進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，掌控運(yùn)行狀態(tài)，對充電故障遠(yuǎn)程智能診斷，軟硬件多重防護(hù)，為用戶提供完善的充電安全保障。萬城萬充一機(jī)四qiang直流充電樁可兼容160kW/240kW，靈活擴(kuò)容，四面開門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，維護(hù)簡單便捷。250A快充輕量化qiang線，線徑更小，重量更輕，操作靈活。萬...

萬城萬充作為新能源充電樁領(lǐng)域企業(yè)，致力于為客戶提供從充電樁研發(fā)、生產(chǎn)、銷售到充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營、充電SaaS平臺開發(fā)一站式服務(wù)。公司自主研發(fā)的充電設(shè)備覆蓋7kW至720kW的全功率段，滿足不同場景的充電需求。萬城萬充的充電站建設(shè)服務(wù)包括方案設(shè)計(jì)、設(shè)備提供、站場建設(shè)、平臺接入以及線下線上運(yùn)維等全鏈條服務(wù)，確保充電站的高效運(yùn)營。公司依托物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)了“人、車、樁、站”一體化的SaaS平臺，為平臺商戶提供服務(wù)，包括樁站接入、管理運(yùn)營、監(jiān)控和結(jié)算。萬城萬充的充電站運(yùn)營團(tuán)隊(duì)具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠提供7×24小時的運(yùn)維服務(wù)和客戶支持，確保充電站的穩(wěn)定運(yùn)行。此外，萬城萬充還注重產(chǎn)品的創(chuàng)新和技...

廣州萬城萬充新能源科技有限公司專門為超快充型電動汽車設(shè)計(jì)了720kW柔性分配直流充電堆，可安裝與應(yīng)用在主機(jī)廠品牌快速充電站、城市公共快速充電站、高速公路充電站、公交、物流、出租車等車輛充電站等場所。創(chuàng)新特點(diǎn)：1、大功率輸出整機(jī)充電功率720kW，單qiang 充電峰值功率可達(dá)600kW；寬電壓恒功率輸出，電壓可達(dá)1000V，單qiang 輸出電流可達(dá)600A。2、功率智能自動分配采用功率池化的柔性分配策略，各qiang 共享功率，根據(jù)充電需求靈活分配，合理利用電力資源。液冷單qiang 可達(dá)600kW/600A，普通單qiang 可達(dá)180kW/250A；優(yōu)先保證超充車型，同時兼顧普通車輛功率...

中國充電聯(lián)盟11月11日發(fā)布了2024年10月全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。截至2024年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁339.1萬臺，其中：直流充電樁153.5萬臺、交流充電樁185.5萬臺。2024年1-10月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為328.8萬臺，同比上升19.8%。其中公共充電樁增量為66.5萬臺，同比下降8.6%，隨車配建私人充電樁增量為262.3萬臺，同比上升30.1%。截止2024年10月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1188.4萬臺，同比上升49.4%。萬城萬充以5.4萬的公共充電樁數(shù)量，排名全國第11位。萬城萬充有7kW-720kW全系列充電樁，滿足各種充電需求。溫...

廣州萬城萬充新能源科技有限公司堅(jiān)持自主研發(fā)與創(chuàng)新，面向市場需求完善各類產(chǎn)品布局，目前擁有7kW-720kW全功率段充電產(chǎn)品及配套解決方案，能夠滿足私人充電、公共運(yùn)營商、地產(chǎn)物業(yè)、主機(jī)廠、公交物流等多種充電場景的產(chǎn)品需求。同時，萬城萬充擁有專業(yè)的全國充電樁售后服務(wù)，搭建了完善的售后運(yùn)維服務(wù)體系，在廣州、北京、佛山等全國20多個重要城市設(shè)立自營服務(wù)中心，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國3000個縣、鎮(zhèn)、區(qū)，7x24小時高效服務(wù)不間斷，讓客戶省心省力。萬城萬充與保險(xiǎn)萬城萬充合作，共同推動電動汽車保險(xiǎn)的發(fā)展。安徽哪些充電樁廣州萬城萬充新能源科技有限公司是一家專注于新能源汽車充電領(lǐng)域的企業(yè)，提供包括充電樁研發(fā)、生產(chǎn)、銷...

作為充電服務(wù)綜合解決方案提供商，廣州萬城萬充新能源科技有限公司擁有7年的充電樁研發(fā)技術(shù)沉淀和自研自制的7kW-720kW全系列充電產(chǎn)品。公司嚴(yán)格按照高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充電樁的研發(fā)和生產(chǎn)，前公司已通過ITAF 16949汽車質(zhì)量管理體系認(rèn)證，這一證書在國際汽車行業(yè)中具有極高的影響力，意味著萬城萬充充電樁符合汽車行業(yè)嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，獲得了全球汽車行業(yè)的準(zhǔn)入通行證。萬城萬充充電樁產(chǎn)品從硬件到軟件的設(shè)計(jì)和制造都滿足汽車級別的質(zhì)量要求，為用戶提供高可靠性的充電產(chǎn)品。萬城萬充的充電樁全數(shù)字化設(shè)計(jì)，通過監(jiān)控平臺可實(shí)時掌握充電樁的運(yùn)行參數(shù)。深圳充電樁推薦廠家建設(shè)充電樁包括以下步驟：1.場地選址：選擇合適的場...

冬季氣溫較低，使用充電樁充電時需要注意以下幾點(diǎn)：1.盡量選擇室內(nèi)或地下停車場進(jìn)行充電，避免在露天或寒冷的環(huán)境下充電，以減少電池的冷卻損失。2.在充電前，檢查充電口是否有冰雪等雜物，確保充電口干燥、清潔。3.在充電時，盡量減少車內(nèi)的空調(diào)、暖風(fēng)等用電設(shè)備的開啟，以減少電池的負(fù)荷。冬季氣溫較低，電池的充電效率也會下降。因此，建議在白天溫度較高的時候進(jìn)行充電，避免在夜間或凌晨溫度較低的時候充電。同時，要合理安排充電時間，避免長時間連續(xù)充電，以保護(hù)電池壽命。萬城萬充的充電樁全數(shù)字化設(shè)計(jì)，通過監(jiān)控平臺可實(shí)時掌握充電樁的運(yùn)行參數(shù)。北京汽車充電樁一站式服務(wù)方案 “新基建”指發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主...

新能源車主在社會公用充電設(shè)施的使用需求上以快充樁為主，這主要是由于社會公用充電場站的使用場景多為臨時補(bǔ)電，故對快充樁使用需求強(qiáng)烈。充電貢獻(xiàn)方面，快充樁以64%的建設(shè)占比，貢獻(xiàn)了約94%的充電電量和充電次數(shù)，平均每個快充樁的充電貢獻(xiàn)是慢充樁的8.8倍。整體表現(xiàn)出大功率充電設(shè)施更受歡迎的趨勢，60-90kW功率充電設(shè)施在建設(shè)貢獻(xiàn)比、單使用次數(shù)和利用率上，均高于7-15kW功率充電設(shè)施。場站規(guī)模對充電場站運(yùn)營效果的影響權(quán)重比較高。規(guī)模為11-20個充電設(shè)施的充電場站，運(yùn)營質(zhì)量提升的幾率高于其他規(guī)模25%；其他影響因素中，免收/限免停車費(fèi)、服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠更能調(diào)動車主充電積極性。運(yùn)營企業(yè)可以此作為建...

截至2023年底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)到859.6萬臺，同比增長65%。其中，廣東、浙江、江蘇、上海、湖北、山東、北京、安徽、河南、四川等地區(qū)的公共充電樁建設(shè)數(shù)量合計(jì)占比超過70%，顯示出這些地區(qū)在充電樁建設(shè)方面表現(xiàn)出色。此外，根據(jù)2024年8月的數(shù)據(jù)，全國公共充電樁數(shù)量比7月增加了5.4萬臺，同比增幅達(dá)到43.6%，總量達(dá)到326.3萬臺，其中直流充電樁為146.1萬臺，交流充電樁為180.1萬臺。這表明充電樁的建設(shè)和分布正在持續(xù)加速和優(yōu)化，以適應(yīng)快速增長的電動汽車市場需求。萬城萬充有符合歐盟CE標(biāo)準(zhǔn)的歐標(biāo)交流充電樁，可出口海外市場。寧波私人充電樁 能利用好汽車充電樁流量的大數(shù)據(jù)，做...

廣州萬城萬充新能源科技有限公司（簡稱“萬城萬充”）MQC3100系列7kW交流充電樁，可用于家庭充電，機(jī)關(guān)單位、寫字樓、住宅小區(qū)、商場、酒店、醫(yī)院等慢充場景。萬城萬充交流充電樁產(chǎn)品設(shè)計(jì)外形時尚簡約，可提供刷卡啟動、手機(jī)APP啟動、即插即充、藍(lán)牙直連啟動等多種啟動充電方式，整機(jī)防護(hù)等級達(dá)到 P54，具有良好的防塵、防水功能，可在室外安全可靠的運(yùn)行。充電車主通過APP可掌握充電動態(tài)過程的實(shí)時信息，通過微笑型指示燈及顯示屏，可實(shí)時顯示充電樁的各種狀態(tài)。充電樁軟硬件多重防護(hù)，為用戶提供完善的充電安全保障。萬城萬充致力于為電動汽車提供便捷的充電解決方案。廣州分體式充電樁廣州萬城萬充新能源科技有限公司堅(jiān)持...

汽車充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的一環(huán)。但與整車公司、動力電池產(chǎn)業(yè)鏈等板塊相比，一直以來，市場關(guān)注度與熱度相對有限。之所以成為被“遺忘”的一域，有其現(xiàn)實(shí)的原因。對此我們可以引述雪球用戶“紅葉歸處是秋風(fēng)”一組投研數(shù)據(jù)以管窺豹：國家電網(wǎng)的150kw汽車充電樁完整的建設(shè)費(fèi)用在13萬人民幣，增容費(fèi)占50%，而德國的380kw汽車充電樁完整的建設(shè)費(fèi)用60萬美金，按0.89歐電價(jià)收費(fèi)，30年都回不了成本……所以目前市場的投資者除了相關(guān)部門，還不會有人想在重資產(chǎn)投資里去“做善事”投資電網(wǎng)汽車充電樁基建?，F(xiàn)實(shí)問題固然存在，但從中長期視角來看，在產(chǎn)業(yè)規(guī)律驅(qū)動下，我國的汽車充電樁行業(yè)必定將有長足發(fā)...

我國新能源汽車發(fā)展，至今已近10年。10年間，新能源汽車從無到有，包括汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航能力等都有了大幅度提升，與燃油車相比，各方面都已經(jīng)成熟。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模位于全球前列，產(chǎn)銷量連續(xù)5年居世界前列，累計(jì)推廣新能源汽車超過450萬輛，占全球50%以上。新能源汽車實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，汽車充電樁建設(shè)功不可沒。統(tǒng)計(jì)顯示，全國已累計(jì)建設(shè)充電站3.8萬座、換電站449座，建成各類汽車充電樁132.2萬個，數(shù)量居全球前列。雖然總量十分可觀，但大家還是覺得汽車充電樁用起來不那么方便：一方面，受限于車位不足、電力增容難，私人汽車充電樁安裝率偏低；另一方面，公共汽車充電樁存在布局不完善等問題，使...