目前,公共交、直流汽車充電樁的比例基本上保持在6:4左右。其中,交流充電樁的比例更多,主要是因為在行業(yè)發(fā)展初期,交流樁憑借著結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、成本低等特點,非常適合廠商跑馬圈地,因此被投放以搶占市場。然而,隨著汽車充電樁技術(shù)和市場日漸成熟,直流充電樁已經(jīng)成為...
充電樁運營商選址應(yīng)注意哪些?首先,車輛密集度。因為充電樁和加油站一樣,是供汽車補充“能量”的地方。所以在選址方面,一定要確保有足夠的車輛密集度,避免將地址選擇過于偏僻的地方。因為如果四周過于偏僻,車主駕車前往所需的時間就會較長,而且這對于一些本身電量不足的車型...
要取得較為可觀的收益尚需時日。如今,除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出臺充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃之外,不少地方還提出新建小區(qū)配套充電樁的新思路,這不可緩解電動汽車使用者的“里程焦慮”問題,更將大幅、直接拉動充電樁生產(chǎn)企業(yè)的銷量。萬城萬充充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重...