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氟橡膠與金屬的黏接主要包括未硫化氟橡膠和硫化氟橡膠與金屬的黏接。通常采用熱熔法和膠黏劑法來(lái)獲得較好的黏接效果。用于未硫化氟橡膠與金屬黏接的膠黏劑主要有硅烷類膠黏劑、含增黏組分的混煉膠膠漿(即間六白系統(tǒng))和異氰酸酯膠黏劑；硫化氟橡膠與金屬黏接則主要采用環(huán)氧系膠黏...

汽車行業(yè)FKM對(duì)各種車輛（轎車、卡車、越野車）用液體都具備耐高溫性、低滲透性和較好的相容性，特別適用于機(jī)罩下嚴(yán)酷環(huán)境，是理想的機(jī)罩下零部件用材料，如燃料系統(tǒng)部件中的燃油管路軟管、濾清器墊圈、燃油噴射密封、油泵密封等；發(fā)動(dòng)機(jī)部件中的閥桿油封、汽缸缸套密封、曲軸密...

氟硅橡膠與普通硅橡膠一樣，低溫性能良好。由于氟硅橡膠是以柔軟的Si-O為主鏈構(gòu)成的線型高聚物，所以低溫特性優(yōu)于以C-C為主鏈的氟橡膠。其中，氟硅橡膠的低溫特性更好，脆性溫度低達(dá)-89℃，而一般的氟橡膠約為-30℃。氟硅橡膠的電性能與普通硅橡膠相近，但特別可貴之...

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用硅橡膠復(fù)合軟管技術(shù)條件：增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用復(fù)合硅橡膠軟管根據(jù)其使用部位和耐熱溫度又分為：增壓器出氣管（a類）和中冷器出氣管（b類），也稱為高溫段（a類）和低溫段（b類）。增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用復(fù)合硅橡膠軟管根據(jù)...

縮合型硫化硅橡膠主要由含端羥基或烷氧基的硅橡膠、補(bǔ)強(qiáng)填料、交聯(lián)劑和催化劑組成。在催化劑或受空氣中的水分作用后，交聯(lián)劑水解生成硅醇，從而與生膠的硅羥基之間發(fā)生縮合反應(yīng)形成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，硫化成彈性體。MQ硅樹脂與硅橡膠相混時(shí)起到增粘補(bǔ)強(qiáng)作用，使硅橡膠具有優(yōu)異力學(xué)性...

全氟聚醚潤(rùn)滑油是一種在金屬加工行業(yè)中廣泛應(yīng)用的高級(jí)潤(rùn)滑產(chǎn)品。它以其的性能和可靠的質(zhì)量而聞名于世。全氟聚醚潤(rùn)滑油具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：首先，全氟聚醚潤(rùn)滑油具有出色的耐高溫性能。在金屬加工過(guò)程中，高溫是不可避免的。然而，全氟聚醚潤(rùn)滑油能夠在極端高溫下保持穩(wěn)定的潤(rùn)滑性能...

成都晨光博達(dá)新材料股份有限公司榮獲工信部專精特新“小巨人”稱號(hào)，四川省創(chuàng)新能力100強(qiáng)，四川省知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)100強(qiáng)，成都市相當(dāng)有責(zé)任企業(yè)和比較好企業(yè)文化建設(shè)稱號(hào)，同時(shí)獲得國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)和四川省企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)證，2021年1月，公司研發(fā)的含氟表面活性劑榮獲...

有機(jī)硅樹脂不刺激皮膚，能形成潤(rùn)滑透氣薄膜，不易掉色，長(zhǎng)效持久，提高配方體系的憎水性和鋪展性，是BB霜、隔離霜等護(hù)膚類產(chǎn)品的重要功能成分。用于隔離霜、粉底液等護(hù)膚類配方產(chǎn)品，加強(qiáng)定妝、持妝效果。硅樹脂的聚二甲基硅氧烷分散液，能形成耐水洗、抗遷移的膜層，在護(hù)膚產(chǎn)品...

有機(jī)硅化合物出現(xiàn)在1863年，在19世紀(jì)中葉曾有英國(guó)化學(xué)家Kipping做過(guò)不少研究工作。到20世紀(jì)30年代，美國(guó)、前蘇聯(lián)、德國(guó)的化學(xué)家相繼研發(fā)有機(jī)硅化合物。美國(guó)康寧（Corning）玻璃公司的Hyde在1937年用格氏法合成出有實(shí)用價(jià)值的有機(jī)硅樹脂，為有機(jī)硅...

普通有機(jī)硅消泡劑一般是用甲基硅油和疏水白炭黑高溫處理后乳化而成，白炭黑在強(qiáng)堿和高溫環(huán)境中很快溶解成硅酸鈉，而白炭黑下是刺破泡沫的針尖，失去針尖的甲基硅油必然導(dǎo)致消、抑泡能力下降；另一方面，甲基硅油的線性分子在強(qiáng)堿和高溫環(huán)境中逐漸發(fā)生斷裂，生成無(wú)消泡能力的小分子...

硅樹脂，是一種具有高度交聯(lián)結(jié)構(gòu)的熱固性聚硅氧烷聚合物，兼具有機(jī)樹脂及無(wú)機(jī)材料的雙重特性，具有獨(dú)特的物理、化學(xué)性能，有很好的電絕緣性質(zhì)，耐溫及防水的效果。其主要類型包括甲基苯基硅樹脂、甲基硅樹脂、低苯基甲基硅樹脂、有機(jī)硅樹脂乳液、自干型有機(jī)硅樹脂、高溫型有機(jī)硅樹...

縮裂是橡膠制品在硫化后撤除壓力的瞬間，橡膠收縮導(dǎo)致在配合部位發(fā)生撕裂的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象不同于一般的撕裂。常見的撕裂主要是由于操作不當(dāng)或制品結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜而材料的熱撕裂性能又比較差造成的，它一般相對(duì)比較平滑，基本上成一條直線。而縮裂的部位一般不規(guī)則，撕裂部位不平滑，...

MQ硅樹脂用量的增加，硅橡膠的硬度、拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、粘合性能、交聯(lián)密度都逐漸增大到適值。其原因在于MQ硅樹脂的分子質(zhì)量相對(duì)較小、乙烯基含量相對(duì)較高，在硅橡膠中相容性和分散性較好，與硅橡膠發(fā)生了化學(xué)結(jié)合。但當(dāng)交聯(lián)密度過(guò)大時(shí)，交聯(lián)點(diǎn)分布不均勻，形成應(yīng)力集中，硅...

氟橡膠產(chǎn)品接頭部位有痕跡是指半成品膠條放人模具型腔后的膠條搭接部位硫化后仍然存在搭接痕跡，嚴(yán)重時(shí)把膠條彎曲后，搭接痕跡的部位會(huì)開裂。這種現(xiàn)象的根本原因是搭接部位膠料沒(méi)有完全融合在一起所致。一般是由于膠條被外部雜質(zhì)(如油污)等污染，或者是由于膠料自身原因難以融合...

有機(jī)硅樹脂不刺激皮膚，能形成潤(rùn)滑透氣薄膜，不易掉色，長(zhǎng)效持久，提高配方體系的憎水性和鋪展性，是BB霜、隔離霜等護(hù)膚類產(chǎn)品的重要功能成分。用于隔離霜、粉底液等護(hù)膚類配方產(chǎn)品，加強(qiáng)定妝、持妝效果。硅樹脂的聚二甲基硅氧烷分散液，能形成耐水洗、抗遷移的膜層，在護(hù)膚產(chǎn)品...

近代航空工業(yè)對(duì)高溫密封橡膠提出兩點(diǎn)要求：一是要求材料在長(zhǎng)期高溫環(huán)境下有良好的彈性，二是與密封介質(zhì)有滿意的相容性。特別是在液壓、滑油系統(tǒng)改用雙酯和多元醇酯潤(rùn)滑油后，許多膠料都不適應(yīng)這些介質(zhì)，有氟橡膠和氟硅橡膠能兼顧這兩方面的要求，因而近年來(lái)一些高速飛機(jī)上，如AN...

有機(jī)硅也稱為硅酮（silicone），是一類分子鏈以硅原子與氧原子相結(jié)合的鍵能很高、不易斷裂的聚硅氧烷（polysiloxane）。有機(jī)硅產(chǎn)品品類繁多，由于其功能獨(dú)特、用途，因而是國(guó)民經(jīng)濟(jì)生活不可或缺的重要化工材料。有機(jī)硅產(chǎn)品可以是各種分子量不高、能流動(dòng)的液態(tài)...

氟橡膠混煉時(shí)容易粘輥主要表現(xiàn)為在混煉過(guò)程中膠料同時(shí)包前后兩輥，或者膠料緊緊貼住后輥。前者導(dǎo)致粉料容易壓成片狀并掉落，造成粉料分散不均勻；后者使得膠料無(wú)法翻煉，延長(zhǎng)混煉時(shí)間，加大了混煉難度。造成氟橡膠膠料粘輥主要是低門尼或低分子量含量過(guò)多的生膠造成的。分子量分布...

按照聚合單體的不同，通用氟橡膠主要分為兩大類，由偏氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯三單體共聚成的246型氟橡膠，以及由偏氟乙烯和六氟丙烯單體共聚成的26型氟橡膠。用同種炭黑補(bǔ)強(qiáng)，246型氟橡膠拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度較高，耐熱老化和酯型潤(rùn)滑油性能略優(yōu)，脆性溫度較低，耐燃油...

氟硅橡膠兼具氟橡膠和硅橡膠的特點(diǎn)，具有良好的耐油、耐溶劑性能和優(yōu)異的耐熱耐低溫性能；因此在航空工業(yè)中有著重要的應(yīng)用。氟硅橡膠是目前能在-68～230℃的燃油介質(zhì)中使用的彈性體。美國(guó)早在20世紀(jì)60年代就開始在飛機(jī)上使用氟硅橡膠；20世紀(jì)70年代后，西方國(guó)家的先...

氟橡膠耐熱水和過(guò)熱蒸汽的性：橡膠對(duì)熱水作用的穩(wěn)定性，不僅取決于本體材料，而且決定于膠料的配合。對(duì)氟橡膠來(lái)說(shuō)，過(guò)氧化物硫化的氟橡膠優(yōu)于胺類和酚類硫化體系的膠料。應(yīng)該說(shuō)，氟橡膠的耐熱水和過(guò)熱蒸汽性能一般，它不如乙丙橡膠，在180℃×24h的過(guò)熱水浸泡后體積變化不超...

乙丙橡膠與氟橡膠不同的是它的玻璃化溫度要低得多。氟橡膠與乙丙橡膠并用可制得比氟橡膠好的耐低溫橡膠，但此時(shí)橡膠耐烴類燃料的性能明顯下降，耐烴類油的性能則降低不多。而乙丙橡膠低溫性能好，耐水蒸汽、耐熱水及耐堿。因此，在氟橡膠與乙丙橡膠并用時(shí)可選擇各自的優(yōu)缺點(diǎn)互補(bǔ)之...

氟橡膠產(chǎn)品撕裂一般是在兩個(gè)加工過(guò)程時(shí)造成的：修邊時(shí)撕裂和起模時(shí)撕裂。前者主要是由于廢邊太厚造成的；后者產(chǎn)生的原因則比較多，包括以下幾個(gè)方面：模具配合太緊，起模時(shí)廢邊部位被模具卡住，容易從產(chǎn)品和廢邊之前撕開；起模時(shí)受力不均勻，易造成應(yīng)力集中，破壞產(chǎn)品；型腔表面粗...

加工助劑的應(yīng)用是近年來(lái)氟橡膠加工的一大進(jìn)步,它是在不影響膠料性能發(fā)揮的前提下,改善氟橡膠的混煉工藝,防止焦燒,改進(jìn)膠料的流動(dòng)性和壓出性能,并能在加工中防止粘輥、粘模,起到外脫模劑的作用。在氟橡膠的加工中,已出現(xiàn)過(guò)氟蠟、低分子聚乙烯、硬脂酸鋅、Ws280、棕櫚蠟...

26型氟橡膠采用酚類硫化體系時(shí)在硫化過(guò)程中有HF生成。HF是一種強(qiáng)酸性物質(zhì)，對(duì)鋼鐵有很大的腐蝕作用，所以配方中一般都加入吸酸劑以及時(shí)把產(chǎn)生的HF吸收，防止對(duì)模具產(chǎn)生污染。一般來(lái)說(shuō)，主要是由于吸酸劑用量不夠或者生膠含氟量大，容易對(duì)模具產(chǎn)生污染。解決措施是適當(dāng)增加...

鋰電池的主要結(jié)構(gòu)包括殼體、設(shè)在殼體內(nèi)的電芯和殼體頂部的蓋板，在蓋板上設(shè)置有正負(fù)電極。殼體和蓋板一般分開生產(chǎn)，裝配時(shí)將電芯安裝至殼體內(nèi)后，再將蓋板連同電極一起安裝在殼體頂部并進(jìn)行焊接密封之后，通過(guò)蓋板上預(yù)留的注液孔灌注電解液，然后再將注液孔密封，使電池整體形成密...

解決縮裂問(wèn)題可從以下方面考慮：使用門尼粘度合適的材料，對(duì)模壓制品來(lái)講，門尼粘度[ML(1+4)，121℃]大約70左右是合適的；控制合適的含膠率，一般控制在75%以下；模具配合要合適，不能太松或太緊；適當(dāng)降低硫化壓力；先對(duì)半成品進(jìn)行預(yù)熱，但要在起硫溫度以下預(yù)熱...

隨著石油工業(yè)的發(fā)展以及石油和天然氣井開采深度的提高，井下的工況環(huán)境日益惡劣與復(fù)雜，如高溫、高壓，高含硫石油、H2S、H2O、CO2等強(qiáng)腐蝕介質(zhì)以及防腐劑、各類添加劑的鉆井液等，尤其是H2S氣體，它常與CH4、CO2氣體等伴生，形成酸性氣藏，能溶于地層油中，形成...

氟橡膠在各個(gè)橡膠中具有較低的氣透性。加入補(bǔ)強(qiáng)填充劑之后，填補(bǔ)了高分子的一部分空隙，氟橡膠的間隙變小，氣透性隨之減小。為了弄清氟橡膠的真空出氣率和真空失重，我們?cè)谥锌圃禾m州物理研究所的大力支持下，進(jìn)行了幾種橡膠（天然橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠、共聚氯醇橡膠、硅橡膠...

隨著石油工業(yè)的發(fā)展以及石油和天然氣井開采深度的提高，井下的工況環(huán)境日益惡劣與復(fù)雜，如高溫、高壓，高含硫石油、H2S、H2O、CO2等強(qiáng)腐蝕介質(zhì)以及防腐劑、各類添加劑的鉆井液等，尤其是H2S氣體，它常與CH4、CO2氣體等伴生，形成酸性氣藏，能溶于地層油中，形成...