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使用Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑所制得的FEP的耐溫性和低溫性是非常良好，耐氣候老化性，耐火不燃，氧指數(shù)高，不吸水，耐輻射非常良好，長(zhǎng)期曝露在大氣中，F(xiàn)EP直管表面和各項(xiàng)性能基本保持不變；優(yōu)良的耐腐蝕性，幾乎不溶于任何溶劑。并且在強(qiáng)酸王水、強(qiáng)堿濃輕...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑已在FKM乳液聚合中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)PFOA的替現(xiàn)出良好的乳液穩(wěn)定性及乳化效果。經(jīng)過(guò)5年的市場(chǎng)驗(yàn)證，已經(jīng)證明，使用Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合所得的FKM，在拉伸強(qiáng)度，斷裂伸長(zhǎng)率等多項(xiàng)指標(biāo)超過(guò)使用PFOA時(shí)的指...

MQ硅樹(shù)脂具有優(yōu)異的成膜性、疏水性和保濕性，成膜長(zhǎng)效持久、耐水洗，特別適合用于眼妝、唇彩、不沾杯口紅、粉底液等配方體系中，制得成品色澤均勻、體系穩(wěn)定，不易掉色、無(wú)皮膚刺激現(xiàn)象；博達(dá)MQ硅樹(shù)脂MSR8002L系列廣泛應(yīng)用彩妝系列，性能可以替代進(jìn)口。MQ硅樹(shù)脂具有...

晨光博達(dá)介紹全氟聚醚油是一種在化工領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的惰性溶劑，具有許多獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。全氟聚醚油是由全氟化合物制成的，具有極高的化學(xué)穩(wěn)定性和惰性性質(zhì)，能夠在的溫度范圍內(nèi)保持穩(wěn)定。它具有優(yōu)異的耐腐蝕性，能夠抵抗酸、堿、溶劑和氧化劑的侵蝕，適用于各種惡劣的工作環(huán)境。...

有機(jī)硅樹(shù)脂不刺激皮膚，能形成潤(rùn)滑透氣薄膜，不易掉色，長(zhǎng)效持久，提高配方體系的憎水性和鋪展性，是BB霜、隔離霜等護(hù)膚類(lèi)產(chǎn)品的重要功能成分。用于隔離霜、粉底液等護(hù)膚類(lèi)配方產(chǎn)品，加強(qiáng)定妝、持妝效果。硅樹(shù)脂的聚二甲基硅氧烷分散液，能形成耐水洗、抗遷移的膜層，在護(hù)膚產(chǎn)品...

全氟聚醚油具有優(yōu)異的電絕緣性能和介電常數(shù)。它具有極低的電導(dǎo)率和介電常數(shù)，能夠有效隔離電流，防止電器設(shè)備發(fā)生短路或漏電等問(wèn)題。因此，它廣泛應(yīng)用于電子器件、電力設(shè)備等領(lǐng)域，保證了設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。此外，全氟聚醚油還具有良好的揮發(fā)性和可溶性。它具有較低的表面張力和...

我們的鏡頭和顯示器是行業(yè)中的前列產(chǎn)品，具有許多獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。首先，我們的產(chǎn)品采用了先進(jìn)的防塵和防油技術(shù)，能夠有效地保護(hù)鏡頭和顯示器表面免受灰塵、油脂和其他污染物的侵害。這不僅能夠保持產(chǎn)品的清晰度和亮度，還能延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命。另外，我們的鏡頭和顯示器采用了...

有機(jī)硅消泡劑其主要成分是由聚醚改性硅油和高低粘度甲基硅油及超細(xì)二氧化硅的硅樹(shù)脂組成。根據(jù)不用體系要求，在成分配比和一些助劑添加制造工藝上略有區(qū)別。溶液型指得是成分更多是各類(lèi)有機(jī)溶劑配成，適合于油性體系消泡。乳液型指得是在原基礎(chǔ)上，添加乳化劑和水進(jìn)行配比，經(jīng)過(guò)機(jī)...

有機(jī)硅凝膠敷料作為敷料的一種類(lèi)型，在西方國(guó)家已有三十多年的成功經(jīng)驗(yàn)。這種材料至今仍主要在醫(yī)院使用。在對(duì)嚴(yán)重的和有滲液的傷口進(jìn)行專(zhuān)業(yè)處理時(shí)，特別是住院，有機(jī)硅凝膠敷料是推薦材料。隨著生活質(zhì)量的不斷提高，人們更注重醫(yī)療產(chǎn)品的舒適度和功效性，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始嘗試...

全氟聚醚油具有優(yōu)異的電絕緣性能和介電常數(shù)。它具有極低的電導(dǎo)率和介電常數(shù)，能夠有效隔離電流，防止電器設(shè)備發(fā)生短路或漏電等問(wèn)題。因此，它廣泛應(yīng)用于電子器件、電力設(shè)備等領(lǐng)域，保證了設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。此外，全氟聚醚油還具有良好的揮發(fā)性和可溶性。它具有較低的表面張力和...

四丙氟橡膠的門(mén)尼粘度非常高，不易加工，通常使用炭黑N990作其補(bǔ)強(qiáng)填料。炭黑N990屬于熱裂解型炭黑，其粒徑比較大，比表面積小，結(jié)構(gòu)度比較低，可用來(lái)改善膠料的加工性能，壓縮長(zhǎng)久變形低。適當(dāng)?shù)奶亢贜330與炭黑N990并用，可提高四丙氟橡膠的綜合性能。保持炭黑總...

鋰電池的主要結(jié)構(gòu)包括殼體、設(shè)在殼體內(nèi)的電芯和殼體頂部的蓋板，在蓋板上設(shè)置有正負(fù)電極。殼體和蓋板一般分開(kāi)生產(chǎn)，裝配時(shí)將電芯安裝至殼體內(nèi)后，再將蓋板連同電極一起安裝在殼體頂部并進(jìn)行焊接密封之后，通過(guò)蓋板上預(yù)留的注液孔灌注電解液，然后再將注液孔密封，使電池整體形成密...

按照聚合單體的不同，通用氟橡膠主要分為兩大類(lèi)，由偏氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯三單體共聚成的246型氟橡膠，以及由偏氟乙烯和六氟丙烯單體共聚成的26型氟橡膠。用同種炭黑補(bǔ)強(qiáng)，246型氟橡膠拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度較高，耐熱老化和酯型潤(rùn)滑油性能略?xún)?yōu)，脆性溫度較低，耐燃油...

近代航空工業(yè)對(duì)高溫密封橡膠提出兩點(diǎn)要求：一是要求材料在長(zhǎng)期高溫環(huán)境下有良好的彈性，二是與密封介質(zhì)有滿(mǎn)意的相容性。特別是在液壓、滑油系統(tǒng)改用雙酯和多元醇酯潤(rùn)滑油后，許多膠料都不適應(yīng)這些介質(zhì)，有氟橡膠和氟硅橡膠能兼顧這兩方面的要求，因而近年來(lái)一些高速飛機(jī)上，如AN...

中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用硅橡膠復(fù)合軟管技術(shù)條件：增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用復(fù)合硅橡膠軟管根據(jù)其使用部位和耐熱溫度又分為：增壓器出氣管（a類(lèi)）和中冷器出氣管（b類(lèi)），也稱(chēng)為高溫段（a類(lèi)）和低溫段（b類(lèi)）。增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用復(fù)合硅橡膠軟管根據(jù)...

乙丙橡膠與氟橡膠不同的是它的玻璃化溫度要低得多。氟橡膠與乙丙橡膠并用可制得比氟橡膠好的耐低溫橡膠，但此時(shí)橡膠耐烴類(lèi)燃料的性能明顯下降，耐烴類(lèi)油的性能則降低不多。而乙丙橡膠低溫性能好，耐水蒸汽、耐熱水及耐堿。因此，在氟橡膠與乙丙橡膠并用時(shí)可選擇各自的優(yōu)缺點(diǎn)互補(bǔ)之...

近代航空工業(yè)對(duì)高溫密封橡膠提出兩點(diǎn)要求：一是要求材料在長(zhǎng)期高溫環(huán)境下有良好的彈性，二是與密封介質(zhì)有滿(mǎn)意的相容性。特別是在液壓、滑油系統(tǒng)改用雙酯和多元醇酯潤(rùn)滑油后，許多膠料都不適應(yīng)這些介質(zhì)，有氟橡膠和氟硅橡膠能兼顧這兩方面的要求，因而近年來(lái)一些高速飛機(jī)上，如AN...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM耐過(guò)熱水與蒸汽的性能：氟橡膠對(duì)熱水作用的穩(wěn)定性不僅取決于本體材料，而且決定于膠料的配合。對(duì)氟橡膠來(lái)說(shuō)，這種性能主要取決于它的硫化體系。過(guò)氧化物硫化體系比胺類(lèi)、雙酚AF類(lèi)硫化體系為佳。26型氟橡膠采用胺類(lèi)硫...

氟橡膠主要用于Ｏ型圈，可在高溫和極端液體中起到緊密密封作用。氟橡膠的其他性能如耐磨性等對(duì)航空航天也十分重要，可在高真空狀態(tài)下起到密封作用。目前大多數(shù)商用和飛機(jī)都仰仗于氟橡膠的可靠性和特殊性能。商用和飛機(jī)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、自備供電裝置和液壓制動(dòng)裝置按慣例都需采用氟橡...

有些企業(yè)開(kāi)發(fā)的替代品在氟橡膠中的應(yīng)用已經(jīng)通過(guò)工業(yè)實(shí)驗(yàn)，替代品在氟橡膠中應(yīng)用已能替代PFOA。但綜合考慮，企業(yè)目前尚未啟用替代品；各企業(yè)在分散聚四氟乙烯等產(chǎn)品生產(chǎn)中使用替代品尚存在較多問(wèn)題，需要繼續(xù)進(jìn)行完善配方、調(diào)整工藝等大量工作。有的企業(yè)開(kāi)發(fā)的替代品基本可滿(mǎn)足...

氟橡膠混煉時(shí)容易粘輥主要表現(xiàn)為在混煉過(guò)程中膠料同時(shí)包前后兩輥，或者膠料緊緊貼住后輥。前者導(dǎo)致粉料容易壓成片狀并掉落，造成粉料分散不均勻；后者使得膠料無(wú)法翻煉，延長(zhǎng)混煉時(shí)間，加大了混煉難度。造成氟橡膠膠料粘輥主要是低門(mén)尼或低分子量含量過(guò)多的生膠造成的。分子量分布...

偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物(或與四氟乙烯的三元共聚物)與四氟乙烯-丙烯共聚物并用時(shí)，以過(guò)氧化二氨基甲酸酯作硫化劑(Ⅱ)可制得比四氟乙烯-丙烯共聚物耐烷烴油性能高的橡膠。此外，此種并用膠的耐過(guò)熱水蒸汽的性能也優(yōu)于偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物橡膠。上述過(guò)氧化物硫化劑分解...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM的耐高溫性能是目前彈性體中比較好的。26-41氟膠在250℃下可長(zhǎng)期使用，300℃下短期使用；246氟膠耐熱比26-41還好。在300℃×100h空氣熱老化后的26-41的物性與300℃×100h熱空氣老...

氟橡膠半成品表面粗糙主要表現(xiàn)為膠料擠出半成品表面不光滑，有多處裂紋，嚴(yán)重者膠條表面開(kāi)裂嚴(yán)重并卷曲。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，膠條裂開(kāi)部位容易藏有水及其他雜質(zhì)，也會(huì)給上膠帶來(lái)麻煩。這種情況一般是由幾方面原因造成的：膠料門(mén)尼粘度高，擠出性能差，擠出速度過(guò)快，螺桿擠出壓力偏小...

美國(guó)加利福尼亞洲空氣資源局的《ＬＥＶⅡ》條例于２００４年頒布實(shí)施，該條例規(guī)定每輛汽車(chē)的蒸發(fā)泄漏總量不得超過(guò)０．５９ｇ／ｄ，迫使汽車(chē)生產(chǎn)商將汽車(chē)燃料系統(tǒng)的密封和發(fā)動(dòng)機(jī)的墊片由原來(lái)的硅橡膠改用氟橡膠材料。在我國(guó)，隨著無(wú)鉛汽油和電噴裝置等在汽車(chē)上的使用，燃油膠管的內(nèi)...

美國(guó)加利福尼亞洲空氣資源局的《ＬＥＶⅡ》條例于２００４年頒布實(shí)施，該條例規(guī)定每輛汽車(chē)的蒸發(fā)泄漏總量不得超過(guò)０．５９ｇ／ｄ，迫使汽車(chē)生產(chǎn)商將汽車(chē)燃料系統(tǒng)的密封和發(fā)動(dòng)機(jī)的墊片由原來(lái)的硅橡膠改用氟橡膠材料。在我國(guó)，隨著無(wú)鉛汽油和電噴裝置等在汽車(chē)上的使用，燃油膠管的內(nèi)...

解決縮裂問(wèn)題可從以下方面考慮：使用門(mén)尼粘度合適的材料，對(duì)模壓制品來(lái)講，門(mén)尼粘度[ML(1+4)，121℃]大約70左右是合適的；控制合適的含膠率，一般控制在75%以下；模具配合要合適，不能太松或太緊；適當(dāng)降低硫化壓力；先對(duì)半成品進(jìn)行預(yù)熱，但要在起硫溫度以下預(yù)熱...

氟橡膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：在運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質(zhì)為高溫潤(rùn)滑脂；飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)電裝置的油系統(tǒng)密封件，運(yùn)輸及發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)內(nèi)的密封件；殲擊機(jī)、客機(jī)、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的密封件、燃油泵密封件；直升機(jī)燃油調(diào)節(jié)器中的O形圈；氟橡膠在航空工業(yè)...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM密封件用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封時(shí)，可在200℃～250℃下長(zhǎng)期工作，工作壽命可與發(fā)動(dòng)機(jī)返修壽命相同；用于化學(xué)工業(yè)時(shí)，可密封無(wú)機(jī)酸（如140℃下的67%的硫酸、70℃的濃鹽酸，90℃下30%的硝酸），有機(jī)溶劑（...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM耐過(guò)熱水與蒸汽的性能：氟橡膠對(duì)熱水作用的穩(wěn)定性不僅取決于本體材料，而且決定于膠料的配合。對(duì)氟橡膠來(lái)說(shuō)，這種性能主要取決于它的硫化體系。過(guò)氧化物硫化體系比胺類(lèi)、雙酚AF類(lèi)硫化體系為佳。26型氟橡膠采用胺類(lèi)硫...