電池管理系統(tǒng)完整的BMS還將電池狀態(tài)報告給顯示器,并保護電池。集中式電池管理中,單個控制器通過多條導(dǎo)線連接到電池。分布式電池管理中,每個電池都安裝了一塊電池管理系統(tǒng)BMS板,電池和控制器之間只有一條通訊電纜。模塊化電池管理者,幾個控制器,每個控制器處理一定數(shù)量...
貨物追蹤定位器的客戶都是希望準(zhǔn)時收貨的,而車載GPS定位器可以提供實時的運輸位置,企業(yè)可據(jù)此估算,為客戶提供更加準(zhǔn)確的交貨時間??蛻暨€能及時了解貨物在途情況,提前做好相應(yīng)的安排。通過這種方式提升顧客的滿意度,使業(yè)務(wù)更加穩(wěn)定。應(yīng)用車載GPS定位器,在監(jiān)控車輛狀態(tài)...
GPS可以選擇出名品牌,確保產(chǎn)品質(zhì)量。由于汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品市場品牌較多且雜,并且GPS產(chǎn)品質(zhì)量重在售后的維護,購買出名品牌的產(chǎn)品,可相對地獲得保障產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)及用戶利益。選購GPS需要注意產(chǎn)品的性能,而不要一味的購買價格較低的產(chǎn)品。在關(guān)注產(chǎn)品性能的...
目前物流運輸中,大部分物流查貨,比較準(zhǔn)確的信息一開始都得從司機那獲得。于是客服每天不停地打電話聯(lián)系各個司機,詢問貨物的運輸情況進行反饋。司機也要面對時不時查貨、催貨電話的打擾,不只讓他們煩躁不已,更影響行車安全。不依賴于司機的反饋,隨時獲得運輸全程真實準(zhǔn)確的貨...
貨物跟蹤定位器如何實現(xiàn)物品運輸可視化?物流企業(yè)只需將貨物定位器放置在貴重包裹、快遞中,管理人員通過電腦平臺或手機APP即可輕松查看貨物運輸位置、狀態(tài)信息,通過對倉庫點設(shè)置電子圍欄即可獲知配送進程,保障貨物高效調(diào)配,準(zhǔn)時送達。與此同時,收貨方和發(fā)貨方通過手機AP...
汽車GPS的位置更新率參數(shù)是考核汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)以一定速度連續(xù)移動的狀態(tài)下,位置數(shù)據(jù)刷新的間隔時間??己似嘒PS導(dǎo)航系統(tǒng)以一定速度連續(xù)移動的狀態(tài)下,從啟動到捕獲的時間,選取起點與終點距離在50千米-500千米范圍內(nèi)的路線,進行路線計算,從開始路線計算到開始...
車載GPS定位的GSM網(wǎng)絡(luò)部分實際上是一個智能手機,可以和第三方互相通訊,還可以把車輛被搶,司機被劫、被竊取等信息發(fā)送到第三方。類似車載GPS終端的還有定位手機、個人定位器等。目前所有的GPS定位終端,都沒有導(dǎo)航功能。因為再需要增加硬件和軟件,成本提高。車載G...
全球定位系統(tǒng)由三部分構(gòu)成,地面控制部分,由主控站(負責(zé)管理、協(xié)調(diào)整個地面控制系統(tǒng)的工作)、地面天線(在主控站的控制下,向衛(wèi)星注入尋電文)、監(jiān)測站(數(shù)據(jù)自動收集中心)和通訊輔助系統(tǒng)(數(shù)據(jù)傳輸)組成;空間部分,由24顆衛(wèi)星組成,分布在6個道平面上;用戶裝置部分,主...
用戶用GPS接收機來測定從接收機至GPS衛(wèi)星的距離,并根據(jù)衛(wèi)星星歷所給出的觀測瞬間衛(wèi)星在空間的位置等信息求出自己的三維位置、三維運動速度和鐘差等參數(shù)。GPS衛(wèi)星的主體呈圓柱形,兩側(cè)有太陽能帆板,能自動對日定向。太陽能電池為衛(wèi)星提供工作用電。每顆衛(wèi)星都配備有多臺...
一般來說,BMS從電池接收輸入信號,監(jiān)控信號,在算法中處理,然后生成輸出信號。輸出數(shù)據(jù)包括變化狀態(tài)、健康狀態(tài)以及故障和狀態(tài)信號??梢杂糜趩蝹€電池或多個電池組。下面的電路顯示三個單元串聯(lián)在一起,BMS測量總電壓,以及每個單元的電壓。還可以通過分流電流或霍爾效應(yīng)傳...
根據(jù)不同車輛位置安裝定位器時,要正面朝上對天空,同時保證接頭不松動、不進水,如果汽車擋風(fēng)玻璃粘貼有金屬隔熱層或加熱層,將降低衛(wèi)星信號強度接收,可能造成設(shè)備定位精度失準(zhǔn),因此要避免將定位器安裝在此位置。眾所周知,每一輛汽車都配備了一個OBD接口,目的是為了幫助修...
貨物追蹤定位器利用gps衛(wèi)星定位終端對遠程目標(biāo)準(zhǔn)確定位、實時追蹤、遠程接聽、防盜反劫??赏ㄟ^手機、網(wǎng)絡(luò)、pda隨時隨地查詢目標(biāo)位置,并實時跟蹤目標(biāo)移動方向和接聽周圍5-15米內(nèi)的聲音,無論目標(biāo)在房間或地下室,可隨意粘附于汽車底盤或其它需追蹤定位的物體之下,易于...
長期以來,企業(yè)公車管理一直是一個難題,主要是當(dāng)車輛行駛時,管理人員只能通過電話與司機溝通,極大增加管理成本。隨著技術(shù)的進步,車載GPS定位器的部署可以讓公司在公車管理中實時定位車輛,并記錄各種信息,如路線、速度、運行時間和停留時間。車載GPS定位器是企業(yè)車隊管...
GPS接收器的衛(wèi)星信號頻率劃分,可分為單頻接收機和雙頻接收機。單頻接收機只接收調(diào)制的信號,雖然可利用導(dǎo)航電文提供的參數(shù),對觀測量進行電離層影響修正,但由于修正模型尚不完善,精度較差,主要用于小于20千米的短基線精密定位。雙頻接收機同時接受L1和L2兩種信號,利...
全球定位系統(tǒng)一般主要是指GPS,盡管俄羅斯、歐洲及中國也紛紛建立自身的全球定位系統(tǒng),但就技術(shù)而言,美國建立的GPS技術(shù)處于先進地位。本節(jié)所指的定位系統(tǒng)應(yīng)用主要依據(jù)是GPS的應(yīng)用,我們相信在不久的將來,其他定位系統(tǒng)也將發(fā)揮自身的作用,同樣也能實現(xiàn)相應(yīng)領(lǐng)域的應(yīng)用。...
對各種現(xiàn)場總線的綜合比較中,基于總線構(gòu)建的通信系統(tǒng)具有很多優(yōu)異的特性:數(shù)據(jù)信號采用差分電壓傳輸;總線傳輸介質(zhì)可用雙絞線、同軸電纜和光纖;可以多主方式工作,通信方式靈活;可以點對點、點對多點及全局廣播方式傳送接收數(shù)據(jù);網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點信息可分成不同的優(yōu)先級,滿足不同...
GPS的抗干擾能力強、保密性好,GPS采用擴頻技術(shù)和偽碼技術(shù),用戶只需接收GPS信號,自身不會發(fā)射信號,出而不會受到外界其他信號源的干擾。功能多、應(yīng)用普遍,GPS是軍、民兩用系統(tǒng),其應(yīng)用范圍十分普遍。具體的應(yīng)用實例包括于汽車導(dǎo)航和交通管理、巡線車輛管理、道路工...
電池管理系統(tǒng)需要確保所有電池始終保持一致的荷電狀態(tài)。電池組應(yīng)該像閱兵式上整齊的方正,在前進過程中保持相同的步調(diào)。在通用汽車,我們采用了一種高可靠的電池均衡技術(shù),一旦識別出電池間存在荷電差異,就能立即對高荷電狀態(tài)的電池進行能量釋放,及時將所有電池調(diào)節(jié)至相同步調(diào)。...
電池保護板與電池管理系統(tǒng)BMS的差別各不相同?隨著全球多樣化的發(fā)展,我們的生活也在不斷變化著,包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品。電池管理系統(tǒng)的英文縮寫是BMS。電池管理系統(tǒng)的功能是保護電池組的安全使用。在對電池組進行充電和放電的過程中,在確保安全的同時,可以延...
物流追蹤技術(shù)也進一步延伸到倉儲和生產(chǎn)物流中,基于條碼的倉儲貨物識別和生產(chǎn)物流中的貨物識別應(yīng)用得到了進一步發(fā)展。同時基于射頻的物流追蹤技術(shù)在醫(yī)藥、寥售等行業(yè)開始示范應(yīng)用。其次,物流追蹤技術(shù)應(yīng)用開始深入到物流與供應(yīng)鏈的多個環(huán)節(jié)中,包括倉儲、運輸、配送和生產(chǎn)物流等作...
貨物追蹤定位器隨貨同行可重復(fù)回收充電使用,設(shè)備采集的貨物在途位置、狀態(tài)以及車輛行駛時速、里程等等,可清晰記錄貨物運輸全程軌跡、停留地點/時長,貨主、承運商可通過電腦管理平臺或手機APP實時查看貨物狀態(tài),解決上下游貨主、承運商合作伙伴之間信息不暢通以及運營效率低...
貨物追蹤GPS是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)之一,是被認為是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率之外創(chuàng)造利潤的第三重要源泉,極大地降低了生產(chǎn)成本。但是目前物流運輸?shù)臓I運水平普遍不高,給工商制造企業(yè)的發(fā)展帶來了很大不便,產(chǎn)品脫銷、訂單流失、貨物失竊等事件時常發(fā)生。物流追蹤技術(shù)作...
GPS的抗干擾能力強、保密性好,GPS采用擴頻技術(shù)和偽碼技術(shù),用戶只需接收GPS信號,自身不會發(fā)射信號,出而不會受到外界其他信號源的干擾。功能多、應(yīng)用普遍,GPS是軍、民兩用系統(tǒng),其應(yīng)用范圍十分普遍。具體的應(yīng)用實例包括于汽車導(dǎo)航和交通管理、巡線車輛管理、道路工...
GPS接收機信號通道類型劃分,可分為多通道接收機、序貫通道接收機及多路復(fù)用通道接收機。多通道接收機具有多個衛(wèi)星信號通道,每個通道只連續(xù)跟蹤一個衛(wèi)星信號,也稱連續(xù)跟蹤型接收機。序貫通道接收機只有1-2個信號通道,為了跟蹤多個衛(wèi)星,在相應(yīng)軟件控制下按時序依次對各衛(wèi)...
低壓集中式電池管理系統(tǒng)通常沒有任何內(nèi)部通信。他們通過電阻分壓來測量電池電壓。分布式或模塊化電池管理系統(tǒng)必須使用一些底層內(nèi)部單元控制器(模塊化體系結(jié)構(gòu))或控制器-控制器(分布式體系結(jié)構(gòu))通信。這些類型的通信非常困難,尤其是對于高壓系統(tǒng)而言。問題是電池之間的電壓偏...
車載GPS定位器一般分兩種,有線與無線,而在有線定位器中,汽車GPS定位器和兩輪車GPS定位器的安裝位置不同,但首先,我們要分清楚,有線定位器的線,都是什么線。車載定位器,一般至多有4條線,在設(shè)計過程中,通常以不同的顏色進行區(qū)分。以車載定位終端為例,紅色與黑色...
一般來說,BMS從電池接收輸入信號,監(jiān)控信號,在算法中處理,然后生成輸出信號。輸出數(shù)據(jù)包括變化狀態(tài)、健康狀態(tài)以及故障和狀態(tài)信號。可以用于單個電池或多個電池組。下面的電路顯示三個單元串聯(lián)在一起,BMS測量總電壓,以及每個單元的電壓。還可以通過分流電流或霍爾效應(yīng)傳...
鋰電池保護板還有均衡保護作用,有耗能式和轉(zhuǎn)能式兩種方式。耗能式均衡是指把多串電池中電量或電壓高的某節(jié)電池,用電阻把多余的電能損耗掉。耗能式均衡又分為充電時均衡、電壓定點均衡、靜態(tài)自動均衡。充電時,當(dāng)任何一顆電池的電壓高出所有平均電壓時,保護板就啟動均衡保護。鋰...
GPS導(dǎo)航儀低價漸成趨勢作為占據(jù)汽車后市場的GPS導(dǎo)航產(chǎn)品,如今卻處于一個極為尷尬的位置:新品開發(fā)力度依顯同質(zhì)化、低價競爭如血水橫流。面對越來越多的促銷戰(zhàn)略,車主們究竟何時出手才恰如其分?據(jù)悉,在同一品牌不同系列里,盡管產(chǎn)品差價較大,但價位較高的,內(nèi)置做工還是...
電池管理系統(tǒng)的主要功能有容量預(yù)測SOC:在充放電過程中在線實時監(jiān)測電池容量,隨時給出電池系統(tǒng)的剩余容量。過流、過壓、溫度保護:當(dāng)電池系統(tǒng)出現(xiàn)過流、過壓、勻壓和溫度超標(biāo)時,能自動切斷電池充放電回路,并通知管理系統(tǒng)發(fā)出示警信號。自動充電控制:當(dāng)電池的荷電量不足45...