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日前，寧德時代董事長曾毓群表示：“電池里面絕大部分材料都是可以循環(huán)利用的，目前我們鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達到了99.3%，鋰的回收率達到了90%以上。”隨后“鋰王”天齊鋰業(yè)卻質(zhì)疑稱，“實驗室應該能做到，但是商業(yè)上還沒見過?！睂幍聲r代相關負責人則回應：“歡迎到廣東看先進量產(chǎn)技術。”為電池回收，“鋰王”和“寧王”吵起來了動力電池回收，不僅*是一個千億級規(guī)模的市場，同樣有資源上的必要性。在原材料價格猛漲背景下，動力電池成本不斷上漲，廢舊動力電池的價格水漲船高，回收價***一變，無論是車企、電池企業(yè)、回收企業(yè)都抱怨連連。下游成本抬升，上游資源成利潤中心。從企業(yè)年中業(yè)績預告來看，鋰資源企業(yè)上半年凈利增速頗為...

廣東省發(fā)展**委介紹，截至2022年5月底，全省累計建成公共充電樁超過18.5萬個，高速公路449個服務區(qū)建成充電站(直流快充站)，有效地滿足了全省電動汽車在公共區(qū)域充電補能的需求。高速公路服務區(qū)快充站覆蓋率96.2%，除部分涉及改擴建高速公路及客觀條件限制外，基本實現(xiàn)全省高速公路服務區(qū)充電設施全覆蓋目標。經(jīng)統(tǒng)計，近一年來廣東省高速公路服務區(qū)充電設施的利用率從1%至33%不等，平均利用率約為8%，基本滿足日常新能源汽車在高速公路上的充電需求。2019年以來，在廣東省重點領域研發(fā)計劃“新能源汽車”重大專項中，已立項快充型動力電池、分布式智能充電、大功率雙向車載充電機、鋰硫電池、固態(tài)電池等5個相關...

希望電動汽車產(chǎn)業(yè)極速充電生態(tài)聯(lián)盟的建立，能促進動力電池及充換電技術的進步。在研討會上，眾多聯(lián)盟成員企業(yè)講了自己的新技術，筆者收獲很大。其中有兩項印象特別深刻：一是廣州巨灣技研黃向東董事長講，對于整車上采用目前的400v系統(tǒng)，在充電時可以采取串聯(lián)技術，將充電電壓提高到800v，此舉可以有效降低充電電流，不提高整車制造成本。二是北理工大學孫逢春院士團隊的楊曉光教授講，用溫控與電控相融合的方法，將充電時電芯溫度控制在40～60攝氏度，可以有效地控制充電時的鋰枝晶生長，提高充電安全性。五菱新能源物流車三電系統(tǒng)質(zhì)保5年20萬公里五菱新能源24小時售后服務.買電動汽車電動汽車電車資源獲悉，為加強道路交通安...

全行業(yè)要形成合力，建設好有利于充換電發(fā)展的新生態(tài)。新能源汽車的發(fā)展周期會長于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，發(fā)展好充換電行業(yè)是百年大計。目前，有利于充換電發(fā)展的生態(tài)遠沒有形成，產(chǎn)業(yè)各方的合作也很不充分。在建設生態(tài)方面，至少包括下列幾點：一是要注重統(tǒng)一協(xié)調(diào)標準。目前，我國頒布的充換電國家標準***于急需的接口標準、通訊協(xié)議方面，而充換電事業(yè)長期發(fā)展所需要的設施產(chǎn)品標準、試驗認證標準、充換電運營平臺的標準、電池尺寸推薦規(guī)格、換電平臺推薦規(guī)格與制式等尚未制定或處于很初級的階段，非常需要全國協(xié)調(diào)一致。這就需要行業(yè)組織加緊工作，國家標準化管理機構也應及時加強引導。二是加強行業(yè)間數(shù)據(jù)互通。2015版的充電相關標準，由于缺...

消費市場的年輕化和消費能力的下移，都折射了巨大的消費潛力和行業(yè)變革動力。但是，誰來滿足消費者？從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，所有參與調(diào)研的用戶關于“選擇電動汽車”的態(tài)度矛盾且統(tǒng)一。消費市場在被電動車“使用成本低（53%）、科技感強（45.9%）、綠色環(huán)保（41.4%）”的優(yōu)點吸引的同時，也在被“充電太麻煩（65.5%）、續(xù)航動力不足（62.7%）、電池安全（37.8%）、電池貶值（32.7%）”的缺點所勸退?；氐轿某醯膯栴}，解決電動車“馬斯洛需求”的進度，決定了誰能在電動出行時代逐鹿中原，占據(jù)一席之地。 五菱新能源冷藏車搶占鮮機,讓美好生活與致富同行.深圳買電動汽車報價電動汽車上游企業(yè)業(yè)績大增，相當于下...

顯然，電動汽車所帶來的智能化、數(shù)字化的體驗提升成為切入市場的關鍵，且這個趨勢逐漸在加強。通過對比車主和非車主之間“選擇電動車的理由”中“科技感”一項，車主選擇電動汽車時，“科技感”只占比39.3%，非車主如果選擇購買電動車，“科技感”占比提升至50.2%。一些基于消費者興趣的調(diào)查結(jié)果，也佐證了這一點。調(diào)查中有52.1%的人喜歡科幻類型的影視作品，有61.4%的人喜歡蘋果手機，另有26.2%的人喜歡賽博朋克風格的建筑。電動汽車目前的主流設計語言，契合于這些偏向于科技與未來的概念，也在一定程度上，拉近了與科技，特別是年輕人的距離。五菱新能源物流車有快充和慢充兩個充電口.深圳上汽通用電動汽車價格表電...

上游企業(yè)業(yè)績大增，相當于下游企業(yè)的利潤被吞掉了。基于這一情況，相關企業(yè)不得不尋找新的突破口，“挖礦”和回收成為企業(yè)降本保供的新途徑。今年1月，比亞迪中標智利此前發(fā)起的40萬噸鋰礦合約招標活動中的合約。4月，寧德時代控股子公司宜春時代新能源礦業(yè)有限公司以8.65億元報價成功競得江西省宜豐縣圳口里-奉新縣枧下窩礦區(qū)陶瓷土（含鋰）探礦權?；厥辗矫?，磷酸鐵鋰電池中含有1%鋰，三元電池則含有12%鎳、5%鈷、7%錳和1%鋰。目前技術水平下，廢舊電池中的金屬鈷回收率達到95%，碳酸鋰回收率達到85%。瑞典能源署也在一份報告中提到，“到2030年，全世界將有超過120萬噸的廢棄鋰離子電池被回收”。屆時，可回...

新能源微卡銷量解讀同比增長157.6%五菱/鑫源/瑞馳居**排名第二的五菱電卡貨柜，相比較***0其他車型來說，這款車的跌幅是**小的，環(huán)比3月下跌*為4.29%。而與其同屬五菱工業(yè)的欄板車型雖然排名沒有下降，但銷量環(huán)比下降31.73%。從配置來看，五菱電卡貨柜共有兩款配置有銷量數(shù)據(jù)，分別是力神動力41.6kWh和寧德時代41.86kWh，兩者銷量差距較小。五菱電卡配置相對更多，****的是鵬輝電源43.2kWh版本。從城市來看，五菱電卡貨柜**于海南和廣東，排名**的城市分別是海口、佛山和中山。五菱電卡**于西南地區(qū)，排名**的城市是重慶、長沙和成都，顯然，沿海地區(qū)偏廂貨，內(nèi)陸城市愛欄板。五...

在城配物流當中，冷藏車屬于比較冷門的車型，但冷藏車又是很重要的一個細分市場車型。在城配物流新能源冷藏車的選擇當中，純電微面冷藏車在社區(qū)配送當中有著舉足輕重的地位，接下來我們一起來看看，五菱雪寶冷藏車能給出一份怎么的答案。首先外觀上，五菱雪寶的車身是五菱EV50，你可以把五菱雪寶當做一款五菱EV50的冷藏版。外觀尺寸上，整車長寬高分別為4490*1610*2050/2115mm，軸距3050mm。貨箱容積3m3。外觀上和五菱EV50基本上是一致的，車頂?shù)睦錂C凸出一些高度，導致可能無法下地庫，其他路況都是沒有任何問題，在狹窄的街巷也能穿梭自如。電動汽車推薦選擇千百渡！五菱新能源雪寶負18度,3個方...

在城配物流當中，冷藏車屬于比較冷門的車型，但冷藏車又是很重要的一個細分市場車型。在城配物流新能源冷藏車的選擇當中，純電微面冷藏車在社區(qū)配送當中有著舉足輕重的地位，***我們一起來看看，廣西汽車五菱雪寶冷藏車能給出一份怎么的答案.首先外觀上，五菱雪寶的車身是五菱EV50，你可以把五菱雪寶當做一款五菱EV50的冷藏版。外觀尺寸上，整車長寬高分別為4490*1610*2050/2115mm，軸距3050mm。貨箱容積3m3。外觀上和五菱EV50基本上是一致的，車頂?shù)睦錂C凸出一些高度，導致可能無法下地庫，其他路況都是沒有任何問題，在狹窄的街巷也能穿梭自如。五菱新能源不限行不限號,自由行.深圳五菱電動汽...

隨著電動汽車越來越受歡迎，充電量也在日益攀升。于是有了這樣一個靈魂拷問：電動汽車大發(fā)展，會影響到電網(wǎng)嗎？這事兒吧，不是一兩句話能說得清楚的，容小e給您慢慢道來。電動汽車作為一種重要的清潔能源交通工具，獲得了各國的高度關注和大規(guī)模投入。在中國、美國、日本、歐盟等國家和地區(qū)已上升為國家戰(zhàn)略，市場規(guī)?？焖僭鲩L，充電網(wǎng)絡也同樣處于快速發(fā)展時期，大規(guī)模充電基礎設施投入運營，給配電網(wǎng)發(fā)展帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。在電動汽車大規(guī)模發(fā)展的背景下，大家甚至開始擔心電動汽車的聚集性充電會加重配電網(wǎng)負擔。這里就需要解釋下了，其實電動汽車負荷對于電網(wǎng)是質(zhì)量可調(diào)負荷，以可控負荷的形式參與電網(wǎng)調(diào)控，可發(fā)揮其削峰填谷...

為了推動快速充電技術的發(fā)展，在工信部裝備一司的指導支持下，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中汽研新能源汽車檢測中心和廣州巨灣技研有限公司聯(lián)合發(fā)起成立了“電動汽車產(chǎn)業(yè)極速充電生態(tài)聯(lián)盟”。日前，在廣州召開了“電動汽車產(chǎn)業(yè)極速充電生態(tài)聯(lián)盟”成立大會暨研討會。會議的目的只有一個，就是迅速推進極速充電技術推廣應用。關于極速充電技術。所謂極速充電技術，就是是通常的快充技術，是指針對普遍使用的能量型動力電池（不是鈦酸鋰等快充型電池或電容），在動力電池材料、結(jié)構、電池包設計和整車電壓平臺設計等方面，采取有利于快充的多項新技術，同時，設計、建設適合于快充的充電站和充電樁，形成推廣應用2C至6C快速充電的技術方案。...

要重視快充技術的發(fā)展和普及。目前，社會通行的快充**是以1C充電技術為基礎，一般充一次電需要半個小時到一個小時時間。節(jié)假日到高速公路休息站充電，往往還需要排隊等幾個小時。這樣的快速充電方式，資源利用效率低，用戶體驗差，已完全不能適應我國新能源汽車普及發(fā)展的要求。對于2C以上的快速充電技術，前幾年曾有過爭議。爭議的焦點是：為了達到快充效果，可能需要降低電池能量密度，可能增加電池成本，如果新能源汽車整車采用高壓平臺，整車也需要提高成本，為了小比例的快充需求，這樣做值得不值得？而現(xiàn)在，技術已經(jīng)取得巨大進步，采用3C及以下的快速充電模式，成本可做到基本不增加，電池能量密度也不會有明顯影響，完全有條件普...

根據(jù)《中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報告藍皮書（2019-2020）》顯示，中國石油對外依存度約為70.8%。我國是缺油國家，但卻是世界石油消費大國，消費量占全球約15.3%，2019年中國石油消費總量達到6.6億噸，其中道路交通領域約占48%。由此可見發(fā)展電動汽車可有效降低交通領域?qū)κ偷男枨?，緩解國家能源壓力。作為碳排放“大戶”之一，隨著碳達峰、碳中和行動的實施，交通領域的“綠化”已迫在眉睫?！氨R未動，糧草先行?！眹W(wǎng)浙江電動汽車公司能源業(yè)務中心工作人員練晨表示，這道理也適用于交通領域，交通要實現(xiàn)“綠化”，樁站就要先行。五菱新能源每公里低至11毛錢.廣州電動汽車代理商電動汽車7月26日，商務...

全行業(yè)要形成合力，建設好有利于充換電發(fā)展的新生態(tài)。新能源汽車的發(fā)展周期會長于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，發(fā)展好充換電行業(yè)是百年大計。目前，有利于充換電發(fā)展的生態(tài)遠沒有形成，產(chǎn)業(yè)各方的合作也很不充分。在建設生態(tài)方面，至少包括下列幾點：一是要注重統(tǒng)一協(xié)調(diào)標準。目前，我國頒布的充換電國家標準***于急需的接口標準、通訊協(xié)議方面，而充換電事業(yè)長期發(fā)展所需要的設施產(chǎn)品標準、試驗認證標準、充換電運營平臺的標準、電池尺寸推薦規(guī)格、換電平臺推薦規(guī)格與制式等尚未制定或處于很初級的階段，非常需要全國協(xié)調(diào)一致。這就需要行業(yè)組織加緊工作，國家標準化管理機構也應及時加強引導。二是加強行業(yè)間數(shù)據(jù)互通。2015版的充電相關標準，由于缺...

據(jù)電車資源數(shù)據(jù)顯示，2022年4月新能源微卡銷量2107輛，同比增長157.6%，環(huán)比下降15.7%。盡管受大環(huán)境影響，新能源微卡出現(xiàn)今年以來***環(huán)比下滑，但截至目前，新能源微卡的整體銷量還是遠高于去年同期，在整個新能源物流車領域，銷量*次于微面。4月新能源微卡銷量解讀同比增長157.6%五菱/鑫源/瑞馳居**品牌:**戰(zhàn)況膠著五菱暫居榜首4月新能源微卡銷量解讀同比增長157.6%五菱/鑫源/瑞馳居**從品牌來看,4月共有20個品牌有銷量數(shù)據(jù),**名依然由五菱、鑫源、瑞馳占據(jù),且五菱以480輛的銷量重返榜首,鑫源*以15輛的微弱差距暫居亞軍。而**名也是*有的市占率突破10%的品牌:五菱(4...

誰能決勝中國市場？電動時代大幕拉起，中國出行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一音一符，牽動著世界的心弦。在電動化轉(zhuǎn)型“拓荒”五年之后，調(diào)查顯示，電動化市場在為消費者描繪了一個美好未來的同時，消費者對它的態(tài)度依然分化嚴重，在84.4%的消費人群表達了對電動車期待的同時，對現(xiàn)有電動汽車產(chǎn)品的不滿意度同樣高達60.8%。電動汽車出行已從荒漠萌發(fā)為草原，但仍未成為庇蔭一方的生態(tài)系統(tǒng)。想要“繁茂”電動出行，首先要有電動化出行的成熟土壤，這要求市場有從上到下堅決電動化轉(zhuǎn)型的決心。緊隨其后，是長期持續(xù)的投入，才能帶來產(chǎn)品研發(fā)、規(guī)模生產(chǎn)、市場銷售、基礎設施完善、服務多方面的生態(tài)系統(tǒng)發(fā)育。五菱新能源物流車品質(zhì)電池,損耗小,經(jīng)久耐用....

電車資源獲悉，為加強道路交通安全管理，進一步改善道路通行環(huán)境，7月20日，深圳市公安局交通警察局發(fā)布了《關于設置綠色物流區(qū)禁止輕型柴油貨車通行的通告》，決定在全市十個新政區(qū)域內(nèi)（新區(qū)）設置“綠色物流區(qū)”，禁止輕型柴油貨車通行，限行區(qū)域如下：深圳設置綠色物流區(qū)全天禁止輕型柴油貨車通行一、每天0時至24時，禁止輕型柴油貨車駛?cè)胍韵隆熬G色物流區(qū)”。（一）福田區(qū)。福田中心片區(qū)：由新洲路（不含）-紅荔路（不含）-彩田路（不含）-濱河大道（不含）合圍區(qū)域（不含區(qū)域內(nèi)的深南大道）。景田片區(qū)：由新洲路（不含）-香梅路（不含）-紅荔路（不含）-北環(huán)大道（不含）合圍區(qū)域。深圳設置綠色物流區(qū)全天禁止輕型柴油貨車通行...

2020年10月28日，中國汽車技術研究中心有限公司在新的發(fā)布的《新能源汽車市場特征及年輕消費者消費偏好分析》中，卻得到了更新的結(jié)論：年輕消費群體正逐漸成為汽車市場的主要消費群體，消費升級帶來的產(chǎn)品化趨勢和消費渠道下沉同時存在，成為支撐電動汽車市場發(fā)展信心的重要調(diào)查結(jié)果。從虎嗅調(diào)研得到的數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)了類似的結(jié)論。在調(diào)研報告中可以看出，在3536份調(diào)查對象中，只有576人目前是電動汽車車主，占比16.3%，但他們的消費年齡層卻十分年輕，相比5年前電動汽車車主的主力人群在30~50歲之間，目前的車主主要集中在25歲上下，準車主的年齡還有進一步減小的趨勢。五菱新能源雪寶負18度,3個方.惠州哪里有電動...

“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱汽車將始終從國家和人民需要出發(fā)，為奮斗者提供多樣化的產(chǎn)品，共同創(chuàng)造美好生活！五菱品牌一直是上汽通用五菱的銷量擔當。2019年上汽通用五菱銷量166萬輛，其中五菱品牌銷量105.5萬輛，終端銷量同比增長2.4%，累計保有量超1730萬輛。2008年4月，上汽通用五菱正式發(fā)布搭載自主研發(fā)的B系列大功率發(fā)動機的五菱榮光。2010年，全新緊湊型商務車五菱宏光發(fā)布，次年登上中國MPV細分市場銷量榜首。購買五菱電動汽車，就找千百渡！五菱新能源冷藏車搶占鮮機,讓美好生活與致富同行.廣東面包車電動汽車多少錢電動汽車電車資源獲悉，為加強道路交通安全管理，進一步改善道路通行環(huán)境...

“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱汽車將始終從國家和人民需要出發(fā)，為奮斗者提供多樣化的產(chǎn)品，共同創(chuàng)造美好生活！五菱品牌一直是上汽通用五菱的銷量擔當。2019年上汽通用五菱銷量166萬輛，其中五菱品牌銷量105.5萬輛，終端銷量同比增長2.4%，累計保有量超1730萬輛。2008年4月，上汽通用五菱正式發(fā)布搭載自主研發(fā)的B系列大功率發(fā)動機的五菱榮光。2010年，全新緊湊型商務車五菱宏光發(fā)布，次年登上中國MPV細分市場銷量榜首。購買五菱電動汽車，就找千百渡！五菱新能源物流車有冰寶和雪寶冷藏車.東莞電動電動汽車報價電動汽車推廣應用極速充電技術條件已具備。極速充電技術并沒有很多密不示人的新技術，各動...

在現(xiàn)有車主人群中，有高達84.4%的人表示“下一輛車很可能選擇電動汽車”。在非車主人群中，有60.8%的人考慮購買電動車，成為潛在車主；其中21.6%則表示一年內(nèi)就會購買，只有17%的人明確表示不會選擇電動車?，F(xiàn)任車主在25~49歲的三個年齡層中間，車主占比分別為16.3%、19.1%、16.8%，而準車主卻分別為23.1%、22.6%、21.2%?？梢悦黠@看出，馬上要買車的這批人，逐漸在偏向年輕化。針對現(xiàn)任車主和準車主的進一步研究，可以為他們建立起幾個關鍵詞畫像：熱衷科技，喜好時尚，獨自思考，審美風格突出。五菱新能源冷藏車果蔬生鮮運輸,保時保鮮,美味財富全裝下.東莞面包車電動汽車有哪些品牌電...

當前，推廣“綠色物流”已經(jīng)成為未來城市推進運輸結(jié)構調(diào)整大趨勢，新能源城市物流車也將逐步成為城市物流從業(yè)者的剛需。五菱汽車依托覆蓋全國的2800家銷售網(wǎng)點，與服務半徑不超過十公里的售后服務體系，攜手一站式互聯(lián)網(wǎng)物流平臺貨拉拉以及國內(nèi)的企業(yè)出行服務運營商——享道租車，三方強強聯(lián)合，共同實現(xiàn)定制版五菱榮光電動車銷售服務落地。當前，國家正向縱深推進大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新，以更大地激發(fā)市場活力，促發(fā)展、擴就業(yè)、惠民生。作為奮斗者的“好伙伴”，五菱榮光電動汽車是五菱品牌一款電動物流車，延續(xù)了“五菱家族”強力的運載能力，承載空間可達5100L，且每公里成本只需，能裝更能省，不僅為廣大創(chuàng)業(yè)者提供一個高效...

根據(jù)《中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報告藍皮書（2019-2020）》顯示，中國石油對外依存度約為70.8%。我國是缺油國家，但卻是世界石油消費大國，消費量占全球約15.3%，2019年中國石油消費總量達到6.6億噸，其中道路交通領域約占48%。由此可見發(fā)展電動汽車可有效降低交通領域?qū)κ偷男枨螅徑鈬夷茉磯毫?。作為碳排放“大戶”之一，隨著碳達峰、碳中和行動的實施，交通領域的“綠化”已迫在眉睫?！氨R未動，糧草先行。”國網(wǎng)浙江電動汽車公司能源業(yè)務中心工作人員練晨表示，這道理也適用于交通領域，交通要實現(xiàn)“綠化”，樁站就要先行。五菱新能源地盤穩(wěn)定性好,載貨強,帶你共富前行.湛江電動電動汽車有哪些品牌...

記者獲悉，廣東將優(yōu)化新能源汽車充電樁(站)投資建設運營模式，完善充電基礎設施建設標準和停車場設施配建標準，出臺城市停車設施建設地方標準，既有停車位安裝充電設施的，免予辦理規(guī)劃、用地、建設許可手續(xù)，督促物業(yè)服務企業(yè)配合充電設施建設，逐步實現(xiàn)所有小區(qū)和經(jīng)營性停車場充電設施100%覆蓋。為穩(wěn)定市場預期，2022、2023年度建成的公共充換電基礎設施，將繼續(xù)安排**和省財政資金2.54、2.78億元予以支持。五菱新能源物流車充電半小時,續(xù)航百公里,更方便快捷.五菱新能源60kw強勁電機,動力十足,滿載不畏.珠海哪里有賣電動汽車多少錢電動汽車據(jù)廣東省能源局介紹，廣東建成全省統(tǒng)一的電動汽車智能充電服務平臺...

消費市場的年輕化和消費能力的下移，都折射了巨大的消費潛力和行業(yè)變革動力。但是，誰來滿足消費者？從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，所有參與調(diào)研的用戶關于“選擇電動汽車”的態(tài)度矛盾且統(tǒng)一。消費市場在被電動車“使用成本低（53%）、科技感強（45.9%）、綠色環(huán)保（41.4%）”的優(yōu)點吸引的同時，也在被“充電太麻煩（65.5%）、續(xù)航動力不足（62.7%）、電池安全（37.8%）、電池貶值（32.7%）”的缺點所勸退?；氐轿某醯膯栴}，解決電動車“馬斯洛需求”的進度，決定了誰能在電動出行時代逐鹿中原，占據(jù)一席之地。 五菱新能源有單層和雙層箱貨.廣州3-5萬電動汽車排行榜電動汽車2020年10月28日，中國汽車技術研...

7月26日，商務部對《同城物流配送服務規(guī)范（征求意見稿）》、《生鮮電商物流包裝規(guī)范（征求意見稿）》行業(yè)標準公開征求意見。根據(jù)商務部相關行業(yè)標準項目計劃，中企盟（北京）電商物流技術研究院組織編制完成《同城物流配送服務規(guī)范》、《生鮮電商物流包裝規(guī)范》行業(yè)標準征求意見稿，現(xiàn)公開征求意見。反饋意見于2022年8月2日（5個工作日）前反饋中企盟（北京）電商物流技術研究院。五菱新能源物流車有7.2方的冰寶以及3個方負18度的雪寶,寧德電池, 超長續(xù)航五菱新能源充電快不等待.清遠上汽通用電動汽車多少錢電動汽車電車資源獲悉，為加強道路交通安全管理，進一步改善道路通行環(huán)境，7月20日，深圳市公安局交通警察局發(fā)布...

六月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，分別完成59萬輛和59.6萬輛，比去年同期均增長1.3倍，市場滲透率達到了23.8%。我國是目前世界新能源汽車發(fā)展**快的國家，已進入新能源汽車普及發(fā)展的新階段。在新階段，如何讓用戶更好地使用新能源汽車，就成為比較突出的問題，應該引起全行業(yè)重視。一、充換電成為新能源汽車發(fā)展的又一主戰(zhàn)場。1、經(jīng)過20多年大規(guī)模的研究開發(fā)和10多年的全國性市場應用推廣，我國已進入新能源汽車普及新階段。主要標志之一是，科學技術研究和產(chǎn)品開發(fā)取得重大進展：里程焦慮已不再成為阻礙新能源汽車發(fā)展的主要問題，安全問題也已得到較好的解決，冬季續(xù)駛里程問題正在得到解決。同時，新能源汽車用戶...

2015年，同濟大學汽車學院的王寧教授撰寫了《電動汽車潛在消費者特征識別和市場接受度研究》，調(diào)研了當時市場消費者對“電動汽車”的態(tài)度，得到了一個鮮明結(jié)論：年齡較大、學歷較高以及家庭平均年收入高的消費者，對電動汽車的接受程度較高。彼時電動車市場剛剛起步，動輒單品上百萬人民幣的背景下，只有高收入人群接觸得到電動車，得出這樣的結(jié)論自然不足為奇。隨著電動車品牌越來越多，銷量也不斷上升，電動汽車從2015年的17.7萬輛提升至2019年的102.5萬輛。盡管由于補貼、等大環(huán)境原因，使得其增速變緩，但仍沒改變市場中越來越多的消費者開始接觸、接受電動汽車的事實。五菱新能源五座空間再升級,拉人載貨兩不誤.廣東...

另一則有趣的數(shù)據(jù)是，在消費者年輕化的同時，他們的消費能力卻從以前的高收入群體逐漸泛化。與2015年電動車主的月收入能力50k起跳相比，2020年，電動汽車車主與準車主的消費收入主力集中在了8k~30k的區(qū)間，甚至低于8k的群體中仍有20%左右的人群已經(jīng)擁有或者期待成為電動車主。同時，準車主群體的消費收入頻譜的下移，要遠高于車主，在20k~30k的區(qū)間，甚至超出一倍。這標志著對于中產(chǎn)階級來說，購買電動汽車正迅速成為一種主流汽車的消費方式。從這個角度講，電動汽車出行市場即將進入井噴的消費蓬勃期。五菱新能源2座,5.2方超大載貨空間,拉多多=賺多多.深圳電動電動汽車推薦電動汽車2020年10月28日...