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我們使用的各種各樣的電子設(shè)備中都離不開(kāi)連接器的功勞，而每種產(chǎn)品中使用的連接器又按照形態(tài)可以劃分很多種類，例如：智能手機(jī)連接器按照形態(tài)劃分可以分為I/O連接器、金手指、彈片、同軸連接器（主要用于射頻信號(hào)傳輸）和板對(duì)板（BTB）連接器等。初入連接器行業(yè)的部分從業(yè)者...

端子排的使用范圍也比較單一，一般應(yīng)用于電子電氣領(lǐng)域，用于PCB線路板、印制板和配電柜的內(nèi)外連線。 接線端子的使用范圍越來(lái)越多，而且種類也越來(lái)越多。目前用得的除了PCB板端子外，還有五金端子，螺帽端子，的簧端子等，在電力行業(yè)有專門(mén)的端子排，端子箱，上面全是...

而其本質(zhì)區(qū)別在于插接件只有插入拔除兩種狀態(tài)，開(kāi)關(guān)可以在其本體上實(shí)現(xiàn)電路的轉(zhuǎn)換，而接插件不能夠?qū)崿F(xiàn)在本體上的轉(zhuǎn)換，接插件的接觸對(duì)存在固定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，因此，接插件也可以叫做連接器。③接線端子，英文名Terminal (終端）。就是用于實(shí)現(xiàn)電氣連接的一種配件產(chǎn)品，工...

線束廠的技術(shù)員根據(jù)線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規(guī)定來(lái)截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng)）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹(shù)桿與樹(shù)枝一樣。整車主線束往往以儀表板為...

接觸對(duì)在此動(dòng)態(tài)應(yīng)力情況下會(huì)發(fā)生瞬時(shí)斷路的現(xiàn)象。規(guī)定的瞬斷時(shí)間一般有1μs、10μs、100μs、1ms和10ms。要注意的是如何判斷接觸對(duì)發(fā)生瞬斷故障。當(dāng)前認(rèn)為，當(dāng)閉合接觸對(duì)（觸點(diǎn)）兩端電壓降超過(guò)電源電動(dòng)勢(shì)的50%時(shí)，可判定閉合接觸對(duì)（觸點(diǎn)）發(fā)生故障。也就是說(shuō)...

屏蔽性在現(xiàn)代電氣電子設(shè)備中，元器件的密度以及它們之間相關(guān)功能的日益增加，對(duì)電磁干擾提出了嚴(yán)格的限制。所以連接器往往用金屬殼體封閉起來(lái)，以阻止內(nèi)部電磁能輻射或受到外界電磁場(chǎng)的干擾。在低頻時(shí)，只有磁性材料才能對(duì)磁場(chǎng)起明顯屏蔽作用。此時(shí)，對(duì)金屬外殼的電連續(xù)性有一定的...

1.連接器功能連接器的應(yīng)用范圍十分。電子連接器的功能性定義是：連接器是一個(gè)電子系統(tǒng)，其作用是在兩個(gè)子系統(tǒng)之間提供一個(gè)可分離的連接，而又不會(huì)對(duì)系統(tǒng)的性能產(chǎn)生不可接受的影響。定義中的關(guān)鍵詞是“電子系統(tǒng)”、“可分離的”和“不可接受的影響”。連接器是一種電子系統(tǒng)是因?yàn)?..

另一方面，可分離性引入了一個(gè)額外的、在子系統(tǒng)間的接觸界面，此界面不能產(chǎn)生任何“不可接受的影響”，尤其是在系統(tǒng)的性能上不能產(chǎn)生不可接受的電性能的影響。這些影響包括：例如在系統(tǒng)間產(chǎn)生不可接受的失真或信號(hào)失效，或者是通過(guò)連接器的電能損失。毫伏電壓降產(chǎn)生的電能損失將會(huì)...

3、接插件是一種連接電子線路的定位接頭，是由2部分構(gòu)成，即插件和接件，一般狀態(tài)下是可以完全分離的，因此，接插件也可以叫做連接器。 從歸屬范圍上來(lái)看，連接器和接插件是一個(gè)總稱、大類，端子屬于其一部分。二、從應(yīng)用上來(lái)說(shuō)連接器可理解為不用工具，、母頭用手一插或一...

適合大量的導(dǎo)線互相鏈接，在電力行業(yè)就有專門(mén)的端子排，端子箱，上面都是是端子排，有單層的、有雙層的，有電流的，有電壓的，有普通的，有可斷的等等。一定的壓接面積是為了保證可靠接觸，以及保證能通過(guò)足夠的電流。總之一句話，接線端子在機(jī)器運(yùn)作的過(guò)程中占據(jù)著重要的位置，并...

易滯塞，需料溫、壓力注射，料溫調(diào)節(jié)范圍較窄，工藝性不如PMMA。螺桿采用進(jìn)口合金鋼全硬化處理，有效承受扭力、壓力沖擊，耐磨耗，表面電鍍,耐腐蝕,平滑無(wú)孔隙以減少表面粘附和降解，細(xì)部結(jié)構(gòu)精心處理，藏膠有效防止，剪切設(shè)計(jì),發(fā)熱小。一般取中小直徑,成型PCABS+P...

螺桿塑化、剪切發(fā)熱少，耐酸性腐蝕。因?yàn)闆](méi)有過(guò)膠圈,不能用于粘度塑料和注射速度壓力分級(jí)較精確的制品。螺桿的設(shè)計(jì)有兩種：螺桿和分膠頭一體式；螺桿和分膠頭分開(kāi)式。對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求和只打制單一塑(PVC)則使用連體式合適，反之則可選用分體式，但需注意,螺桿和分膠頭分開(kāi)...

面這時(shí)，螺桿的功能主要是通過(guò)攪拌塑料熔體使之混合均勻，熔體的速度分布從貼近料筒壁的速到貼近螺槽底部的速。如果螺槽深度不大而熔體粘度很，則這時(shí)熔體分子間的摩擦?xí)軇×?。由于各種塑料的熔融速度、熔體粘度、熔融溫度范圍、粘度對(duì)溫度及剪切速率的敏感程度、溫分解氣體的腐...

均化段越長(zhǎng)，塑化效果越。均化段的槽深，對(duì)螺桿的塑化速度，有直接關(guān)系。槽深比：加料段槽深/均化段槽深槽深比對(duì)塑化質(zhì)量、溫度控制有直接的影響。槽深比大，塑化質(zhì)量，但不適合粘度和易分解的原料。長(zhǎng)徑比：（加料段長(zhǎng)度+壓縮段長(zhǎng)度+均化段長(zhǎng)度）/螺桿直徑。長(zhǎng)徑比大，有利于...

由于各段是連續(xù)通道，所以在實(shí)際生產(chǎn)中，只要能滿足要求，并不是非把螺桿分成三段不可，實(shí)際上有的螺桿只有兩段，有的還不分段。例如擠出尼龍這一類結(jié)晶性的材料時(shí)，只有加料段和均化段，一般的螺桿擠出軟聚氯乙烯塑料的螺桿，可以采用全部壓縮段，而不必分成加料段和均化段。螺桿...

如果這些銷釘是在設(shè)置在熔融區(qū)，銷釘可將固體床打碎，破壞兩相流動(dòng)，把固、液相攪在一起，使末溶固相碎塊與已容物料的接觸面積加大，促進(jìn)熔融。如果銷釘是設(shè)置在熔體輸送區(qū)，則其主要作用是分割料流，增加界面，改變料流的方向，使流束重新排列。多次分流、匯合，改變流動(dòng)方向，使...

由于各段是連續(xù)通道，所以在實(shí)際生產(chǎn)中，只要能滿足要求，并不是非把螺桿分成三段不可，實(shí)際上有的螺桿只有兩段，有的還不分段。例如擠出尼龍這一類結(jié)晶性的材料時(shí)，只有加料段和均化段，一般的螺桿擠出軟聚氯乙烯塑料的螺桿，可以采用全部壓縮段，而不必分成加料段和均化段。螺桿...

如果這些銷釘是在設(shè)置在熔融區(qū)，銷釘可將固體床打碎，破壞兩相流動(dòng)，把固、液相攪在一起，使末溶固相碎塊與已容物料的接觸面積加大，促進(jìn)熔融。如果銷釘是設(shè)置在熔體輸送區(qū)，則其主要作用是分割料流，增加界面，改變料流的方向，使流束重新排列。多次分流、匯合，改變流動(dòng)方向，使...

并改善塑料的熱傳導(dǎo)性能。這一段的螺槽應(yīng)該是壓縮型的。其工作過(guò)程如下：當(dāng)塑料從加料段進(jìn)入熔融段，隨著塑料的繼續(xù)向前輸送，并由于螺桿螺槽的逐漸變淺，以及過(guò)濾網(wǎng)、分流板和機(jī)頭的阻礙作用，塑料逐漸形成壓，并進(jìn)一步被壓實(shí)。與此同時(shí)，物料受到來(lái)自機(jī)筒的外部加熱和螺桿與機(jī)筒...

螺桿塑化、剪切發(fā)熱少，耐酸性腐蝕。因?yàn)闆](méi)有過(guò)膠圈,不能用于粘度塑料和注射速度壓力分級(jí)較精確的制品。螺桿的設(shè)計(jì)有兩種：螺桿和分膠頭一體式；螺桿和分膠頭分開(kāi)式。對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求和只打制單一塑(PVC)則使用連體式合適，反之則可選用分體式，但需注意,螺桿和分膠頭分開(kāi)...

附加螺紋與機(jī)筒壁的間隙要比原來(lái)的螺紋( 主螺紋)與機(jī)筒壁的間隙大。主螺紋與副螺紋相交始于加料段末，終于均化段初。分離型螺桿與普通螺桿的本質(zhì)差別，在于熔融段。分離型螺桿在熔融段有一條起屏障作用的副螺紋，把固態(tài)塑膠和熔融的塑膠分開(kāi)。副螺紋的外徑較主螺紋小，熔融的物...

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非...

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：汽車線束護(hù)套，包括外保護(hù)殼、內(nèi)保護(hù)殼以及保護(hù)套，所述外保護(hù)殼分為端面部和套接環(huán)部，所述套接環(huán)部外側(cè)設(shè)置有壓緊塊，所述套接環(huán)部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有大螺紋；所述內(nèi)保護(hù)殼外側(cè)面設(shè)置有和所述大螺紋相對(duì)應(yīng)的螺紋，并通過(guò)螺紋旋接在所述外保...

減慢流水線的速度，所以工藝人員要經(jīng)常待在現(xiàn)場(chǎng)不斷總結(jié)。***一步就是，總裝工藝。能夠編根據(jù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門(mén)設(shè)計(jì)的裝配臺(tái)板，設(shè)計(jì)工裝設(shè)備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護(hù)套和附件的編號(hào)貼于物料盒上以提高裝配效率。編制各個(gè)工位裝配內(nèi)容和要求，平衡整個(gè)總裝工位防止出現(xiàn)一點(diǎn)工...

汽車上的電路數(shù)量與用電量***增加,線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問(wèn)題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問(wèn)題。生產(chǎn)工藝/汽車線束編輯隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車...

進(jìn)一步地，所述繞線機(jī)構(gòu)還包括擺動(dòng)組件，所述擺動(dòng)組件包括直線電機(jī)、連接板、直線主軸、擺動(dòng)軸以及擺動(dòng)輪；所述直線電機(jī)與所述主控面板通信連接，且所述直線電機(jī)安裝于所述中間立板；所述直線主軸安裝于所述直線電機(jī)的輸出軸，所述連接板通過(guò)絲母滑動(dòng)安裝于所述直線主軸上；所述擺...

使得絲母24帶動(dòng)連接板18沿直線主軸19以及兩***直線導(dǎo)軌17做往返運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)擺動(dòng)軸20做往返運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)擺動(dòng)輪21做往返運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)航空線纜a在繞線盤(pán)9上的均勻分布，以實(shí)現(xiàn)防纏繞的有益效果。綜上，本發(fā)明的航空線束恒張力計(jì)長(zhǎng)繞線裝置具有以下有益效果：1、...

彈簧導(dǎo)線,連接于彈簧導(dǎo)線一端的連接端子,連接于彈簧導(dǎo)線另一端的導(dǎo)電端子及套裝于彈簧導(dǎo)線的保護(hù)管,所述導(dǎo)電端子包括連接端和連接于連接端的壓接端,所述連接端包括主體部及連接于主體部的接線部,所述壓接端包括***壓接部和連接于***壓接部的第二壓接部,所述***壓接...

傳感器連接線應(yīng)用領(lǐng)域編輯播報(bào)傳感器連接線主要用于戶外燈箱、建筑機(jī)械、鋼鐵生產(chǎn)設(shè)備、電力設(shè)備、礦山機(jī)械、輪船機(jī)械、汽車設(shè)備、生產(chǎn)自動(dòng)設(shè)備、溫度變送器、液壓機(jī)床、傳感器、電磁閥、儀器儀表、壓力變送器等等。百度百科內(nèi)容由網(wǎng)友共同編輯，如您發(fā)現(xiàn)自己的詞條內(nèi)容不準(zhǔn)確或不...

例如信號(hào)電路用的導(dǎo)線截面積為、。在電機(jī)、執(zhí)行元件用的導(dǎo)線截面積為、，而電源電路用導(dǎo)線截面積為2、3、5mm2；而特殊電路(起動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)接地線等)則有8、10、15、20mm2不同規(guī)格。導(dǎo)線截面積越大，電流容量也越大。電線的選擇，除了考慮電氣性能外...