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上海福滴在解決液壓問題上有著自己獨(dú)特的見解，尤其是對于平衡閥的研究更加深刻的理解。在很多時候我們對于平衡閥的選擇是更加的謹(jǐn)慎和小心。控制負(fù)載并非一定要使用平衡闕。比如在出現(xiàn)這些問題的時候。1）就瞬態(tài)來說，二通流量控制閥有初始突跳現(xiàn)象。其原因是，在剛開始，壓差從零上升到工作狀態(tài)的過程中，閥芯從開始的靜止位置（節(jié)流口比較大）移到工作位置，需要一段時間，在這段時間里，通過流量會高于設(shè)定值。2）這種手動調(diào)節(jié)型的二通流量控制閥要改變設(shè)定流量也不很方便。3）對于液壓缸驅(qū)動的三連桿機(jī)構(gòu)或擺動結(jié)構(gòu)而言，液壓缸的移動速度恒定，并不等于負(fù)載運(yùn)動的速度恒定。4〉此回路沒有次級溢流功能。液壓馬達(dá)在反向運(yùn)動時，導(dǎo)通液壓...

上海福滴平衡閥淺析：平衡閥可實(shí)現(xiàn)對油缸的平衡保護(hù)控制，可在油管爆裂的情況下及泄漏保護(hù)方面起作用。平衡閥的工作不受背壓的影響，在閥口壓力升高時，也能使閥芯維持一個穩(wěn)定的開度。通常在回路中還可起溢流保護(hù)作用。常用于控制比例系統(tǒng)。平衡閥比較好安裝在靠近油缸的位置上，這樣它起的作用比較大化。單平衡閥可控制直線運(yùn)動負(fù)載，如：高空升降平臺，吊車和絞而雙平衡并則控制往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動負(fù)載，如：輪邊馬達(dá)或?qū)χ杏透?。先?dǎo)比率3∶1(標(biāo)準(zhǔn))適用于負(fù)載變化較大的狀況及工程機(jī)械負(fù)載的穩(wěn)定。8∶1適用于負(fù)載要求保持恒定的狀態(tài)。工作原理單向閥部分允許壓力油自由流入油缸，同時阻止油液的反向流動。先導(dǎo)部分在建立了先導(dǎo)壓力后，可控...

Oilcomp的平衡閥主要介紹平衡閥主要是用于實(shí)現(xiàn)負(fù)載平穩(wěn)下降。實(shí)際上就是安裝在油缸背壓腔出口，受驅(qū)動腔壓力（C1-V1口）控制的液阻，驅(qū)動腔壓力（C1-V1口）壓力并非我們通過泵、溢流閥控制，它是由系統(tǒng)輸入流量決定的。因此用平衡閥不能直接控制活塞的移動速度，活塞移動速度主要取決于系統(tǒng)能調(diào)節(jié)流量的泵/閥決定。平衡閥根據(jù)功能、使用條件、使用位置、可分為若干類。使用條件：當(dāng)油缸是雙向負(fù)載時是雙向平衡閥。性能：0泄露平衡閥、使用位置：用在支腿上的叫做支腿平衡閥，通過保證直腿油缸的穩(wěn)定來穩(wěn)定整車。上海福滴代理意大利進(jìn)口Oilcomp平衡閥，工作壓力高達(dá)500bar，最大流量500L/min。性能良好值...

上海福滴動力取料機(jī)懸臂液壓系統(tǒng)分析懸臂不能抬升也不能下降或下降速度過快的問題分析原因如下：懸臂油缸在抬升或下降過程中，利用平衡閥控制失重情況下的超速運(yùn)動，由油缸的工作腔壓力油、油缸回油和彈簧共同控制平衡閥的工作機(jī)位，而壓力油、回油都是通過控制孔控制平衡閥的工作，如果油液被污染，往往先堵塞的是這些控制油孔，如果壓力油腔到平衡閥的控制孔堵塞，平衡閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，油缸的回油路就不通，造成油缸不能動作，從而懸臂不能仰俯；如果油缸回油到平衡閥的控制油孔被堵塞，油不能進(jìn)入平衡閥，造成平衡閥一直處于開啟狀態(tài)，當(dāng)懸臂在自重情況下快速下降時，平衡閥失去工作性能，使懸臂失控，同時由于快速切斷閥沒有及時換向，嚴(yán)...

上海福滴動力液壓故障分析：懸臂不能抬升或抬升油缸爬行的分析原因一：過濾器堵塞。同樣由于環(huán)境原因或系統(tǒng)檢修時不注意清潔，造成污染物進(jìn)入系統(tǒng)，造成泵的出口過濾器及回油過濾器堵塞。泵的出口過濾器堵塞后，過濾器的壓力損失過大，雖然泵的出口壓力表顯示壓力正常，但是，系統(tǒng)工作壓力卻達(dá)不到執(zhí)行元件需要的壓力，造成懸臂不能正常抬升?；赜瓦^濾器堵塞，造成系統(tǒng)回油背壓過高，泵的出口壓力和系統(tǒng)工作壓力都顯示正常，但是油缸有效輸出力變小，造成懸臂不能正常工作。上海福滴動力可以提供整套解決方案,效果不錯。云梯車在上升時，由于工作臺在工作中受到許多因素的影響，需要選擇合適的平衡閥來控制上升臺的平穩(wěn)度。徐州高空作業(yè)車平衡閥...

Oilcomp的平衡閥主要介紹平衡閥主要是用于實(shí)現(xiàn)負(fù)載平穩(wěn)下降。實(shí)際上就是安裝在油缸背壓腔出口（圖示C2口），受驅(qū)動腔壓力（C1-V1口）控制的液阻，驅(qū)動腔壓力（C1-V1口）壓力并非我們通過泵、溢流閥控制，它是由系統(tǒng)輸入流量決定的。因此用平衡閥不能直接控制活塞的移動速度，活塞移動速度主要取決于系統(tǒng)能調(diào)節(jié)流量的泵/閥決定。平衡閥根據(jù)功能、使用條件、使用位置、可分為若干類。使用條件：當(dāng)油缸是雙向負(fù)載時是雙向平衡閥。性能：0泄露平衡閥、使用位置：用在支腿上的叫做支腿平衡閥，通過保證直腿油缸的穩(wěn)定來穩(wěn)定整車。提梁機(jī)的工作原理中卷揚(yáng)系統(tǒng)正常工作的前提就是同時打開減速制動機(jī)、鉗盤制動機(jī)和平衡閥后。長沙0...

上海福滴三峽水壩液壓系統(tǒng)分析：目前液壓系統(tǒng)配制雙平衡閥回路，在三峽船閘的多次有水調(diào)試過程中可知系統(tǒng)運(yùn)行壓力可以為70bar左右，此時回油平衡閥的壓降損失為20bar左右。當(dāng)負(fù)載壓力為和運(yùn)行方向一致的正向負(fù)載時，此時油缸有桿腔壓力將會升高。從而系統(tǒng)壓力也會有所提高，系統(tǒng)壓力的提高使回油平衡閥控制油壓力上升，平衡閥開口變大對系統(tǒng)進(jìn)行自動補(bǔ)償，液壓系統(tǒng)達(dá)到新的平衡點(diǎn)，此時回油平衡閥壓降降低。當(dāng)負(fù)載壓力為和運(yùn)行方向相反的負(fù)向負(fù)載時，由于系統(tǒng)壓力克服負(fù)載壓力而上升，此時回油平衡閥控制壓力升高，其開口變大對系統(tǒng)進(jìn)行自動補(bǔ)償，液壓系統(tǒng)達(dá)到新的平衡點(diǎn)，此時回油平衡閥壓降降低，其閥口壓降補(bǔ)償由于負(fù)載力產(chǎn)生的影響...

上海福滴液壓故障分析：懸臂不能抬升或抬升油缸爬行的分析原因一：過濾器堵塞。同樣由于環(huán)境原因或系統(tǒng)檢修時不注意清潔，造成污染物進(jìn)入系統(tǒng)，造成泵的出口過濾器及回油過濾器堵塞。泵的出口過濾器堵塞后，過濾器的壓力損失過大，雖然泵的出口壓力表顯示壓力正常，但是，系統(tǒng)工作壓力卻達(dá)不到執(zhí)行元件需要的壓力，造成懸臂不能正常抬升?；赜瓦^濾器堵塞，造成系統(tǒng)回油背壓過高，泵的出口壓力和系統(tǒng)工作壓力都顯示正常，但是油缸有效輸出力變小，造成懸臂不能正常工作。上海福滴動力可以提供整套解決方案，效果限制.上海福滴代理意大利進(jìn)口Oilcomp平衡閥，工作壓力高達(dá)500bar，最大流量500L/min。性能良好值得信賴。無錫隨...

上海福滴平衡閥淺析：平衡閥可實(shí)現(xiàn)對油缸的平衡保護(hù)控制，可在油管爆裂的情況下及泄漏保護(hù)方面起作用。平衡閥的工作不受背壓的影響，在閥口壓力升高時，也能使閥芯維持一個穩(wěn)定的開度。通常在回路中還可起溢流保護(hù)作用。常用于控制比例系統(tǒng)。平衡閥比較好安裝在靠近油缸的位置上，這樣它起的作用比較大化。單平衡閥可控制直線運(yùn)動負(fù)載，如：高空升降平臺，吊車和絞而雙平衡并則控制往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動負(fù)載，如：輪邊馬達(dá)或?qū)χ杏透?。先?dǎo)比率3∶1(標(biāo)準(zhǔn))適用于負(fù)載變化較大的狀況及工程機(jī)械負(fù)載的穩(wěn)定。8∶1適用于負(fù)載要求保持恒定的狀態(tài)。上海福滴全國威一代理意大利Oilcomp原裝進(jìn)口平衡閥，價格貨期都很不錯。長沙液壓平衡閥直接安裝在...

上海福滴常見液壓故障分析懸臂不能抬升或抬升油缸爬行的分析原因一：過濾器堵塞。同樣由于環(huán)境原因或系統(tǒng)檢修時不注意清潔，造成污染物進(jìn)入系統(tǒng)，造成泵的出口過濾器及回油過濾器堵塞。泵的出口過濾器堵塞后，過濾器的壓力損失過大，雖然泵的出口壓力表顯示壓力正常，但是，系統(tǒng)工作壓力卻達(dá)不到執(zhí)行元件需要的壓力，造成懸臂不能正常抬升。回油過濾器堵塞，造成系統(tǒng)回油背壓過高，泵的出口壓力和系統(tǒng)工作壓力都顯示正常，但是油缸有效輸出力變小，造成懸臂不能正常工作。平衡閥安裝時緊貼著油缸比較合適，這樣保壓效果是比較好的，油缸不容易掉。長沙管式平衡閥直接安裝在馬達(dá)上平衡閥上海福滴-變幅平衡閥案例精選.變幅系統(tǒng)故障是由于機(jī)器在旋...

Oilcomp的平衡閥主要介紹平衡閥主要是用于實(shí)現(xiàn)負(fù)載平穩(wěn)下降。實(shí)際上就是安裝在油缸背壓腔出口，受驅(qū)動腔壓力（C1-V1口）控制的液阻，驅(qū)動腔壓力（C1-V1口）壓力并非我們通過泵、溢流閥控制，它是由系統(tǒng)輸入流量決定的。因此用平衡閥不能直接控制活塞的移動速度，活塞移動速度主要取決于系統(tǒng)能調(diào)節(jié)流量的泵/閥決定。平衡閥根據(jù)功能、使用條件、使用位置、可分為若干類。使用條件：當(dāng)油缸是雙向負(fù)載時是雙向平衡閥。性能：0泄露平衡閥、使用位置：用在支腿上的叫做支腿平衡閥，通過保證直腿油缸的穩(wěn)定來穩(wěn)定整車。上海福滴代理意大利進(jìn)口Oilcomp平衡閥，工作壓力高達(dá)500bar，最大流量500L/min。性能良好值...

上海福滴帶重力負(fù)載平衡閥使用的淺析：帶重力負(fù)載的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障主要表現(xiàn)在：管路泄漏、閥件內(nèi)部彈簧斷裂、液壓閥件卡滯無法動作或動作不靈活、壓力調(diào)節(jié)不正確、閥與閥座密封問題導(dǎo)致泄漏等幾個方面。耙吸船帶重力負(fù)載的液壓系統(tǒng)日常維護(hù)需特別注意。油馬達(dá)在初次使用或解體后重新安裝時，殼體內(nèi)應(yīng)注滿液壓油。液壓油缸在使用過程中盡可能套上可伸縮的防護(hù)罩，不使用時盡量將柱塞收回缸體里。各類暴露在室外的閥件閥體、接頭及調(diào)節(jié)螺釘應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的包扎或涂抹牛油以防腐蝕。平時要經(jīng)常檢查系統(tǒng)有無泄漏，應(yīng)定期檢查絞車齒輪箱的油位和油質(zhì)，必要時添加或更換。也要注意平衡閥在機(jī)器運(yùn)行中不應(yīng)該出現(xiàn)抖動，噪音，爬行等問題。云梯消防車的液壓...

上海福滴-液壓馬達(dá)使用淺析：液壓馬達(dá)在使用中要注意工作油壓和工作轉(zhuǎn)速不能超過其規(guī)定數(shù)值，輸出軸和傳動軸要保證一定的同心度。初次安裝使用時，殼體內(nèi)應(yīng)灌滿工作油，殼體上的泄油管接口一般應(yīng)朝上。在低溫場合起動時應(yīng)先作輕負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，切記不要將熱油突然供入冷態(tài)的液壓馬達(dá)中，以免發(fā)生配合面咬傷事故。帶重力負(fù)載的液壓系統(tǒng)一般通常設(shè)平衡閥和剎車油缸，平衡閥有單向和雙向平衡閥之分，平衡閥的主要作用是產(chǎn)生背壓，防止負(fù)載因自重下落，使運(yùn)動平穩(wěn)。其主要目的是克服系統(tǒng)失壓或在操作過程中停頓時，產(chǎn)生的慣性而導(dǎo)致重力負(fù)載的下滑。一般平衡閥采用液控單向節(jié)流設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)液控單向閥和單向節(jié)流閥的控制功能。選擇一款質(zhì)量好，性價比高的平...

上海福滴三峽水壩液壓系統(tǒng)分析：目前液壓系統(tǒng)配制雙平衡閥回路，在三峽船閘的多次有水調(diào)試過程中可知系統(tǒng)運(yùn)行壓力可以為70bar左右，此時回油平衡閥的壓降損失為20bar左右。當(dāng)負(fù)載壓力為和運(yùn)行方向一致的正向負(fù)載時，此時油缸有桿腔壓力將會升高。從而系統(tǒng)壓力也會有所提高，系統(tǒng)壓力的提高使回油平衡閥控制油壓力上升，平衡閥開口變大對系統(tǒng)進(jìn)行自動補(bǔ)償，液壓系統(tǒng)達(dá)到新的平衡點(diǎn)，此時回油平衡閥壓降降低。當(dāng)負(fù)載壓力為和運(yùn)行方向相反的負(fù)向負(fù)載時，由于系統(tǒng)壓力克服負(fù)載壓力而上升，此時回油平衡閥控制壓力升高，其開口變大對系統(tǒng)進(jìn)行自動補(bǔ)償，液壓系統(tǒng)達(dá)到新的平衡點(diǎn)，此時回油平衡閥壓降降低，其閥口壓降補(bǔ)償由于負(fù)載力產(chǎn)生的影響...

上海福滴液壓維護(hù)篇之在整個液壓系統(tǒng)的工作中，對平衡閥的背壓調(diào)節(jié)較為重要。背壓過大將造成運(yùn)動速度緩慢，系統(tǒng)噪音大。背壓過小起不到制動和保壓的效果。平衡閥壓力的調(diào)節(jié)應(yīng)在空載情況下或在架子上，做好相應(yīng)的安全防護(hù)（如：加裝保險），要在保證安全的情況下才能調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)前應(yīng)注意調(diào)節(jié)螺釘?shù)脑嘉恢茫ńㄗh做上記號），松開調(diào)節(jié)螺絲鎖緊螺帽，壓力調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)時要分次小幅度調(diào)節(jié)且做好記號，邊調(diào)邊試，邊試邊調(diào)。調(diào)整后要將鎖緊螺帽鎖死，并將調(diào)節(jié)螺釘抹上黃油以防銹蝕。上海福滴代理意大利進(jìn)口平衡閥Oilcomp、質(zhì)量可靠，貨期穩(wěn)定，價格公道，性價比高。大多數(shù)工程機(jī)械想要想保持負(fù)載比較恒定的狀態(tài)，一般會選擇7:1的先導(dǎo)比或者是...

福滴三峽水壩液壓系統(tǒng)分析：目前液壓系統(tǒng)配制雙平衡閥回路，在三峽船閘的多次有水調(diào)試過程中可知系統(tǒng)運(yùn)行壓力可以為70bar左右，此時回油平衡閥的壓降損失為20bar左右。當(dāng)負(fù)載壓力為和運(yùn)行方向一致的正向負(fù)載時，此時油缸有桿腔壓力將會升高。從而系統(tǒng)壓力也會有所提高，系統(tǒng)壓力的提高使回油平衡閥控制油壓力上升，平衡閥開口變大對系統(tǒng)進(jìn)行自動補(bǔ)償，液壓系統(tǒng)達(dá)到新的平衡點(diǎn)，此時回油平衡閥壓降降低。當(dāng)負(fù)載壓力為和運(yùn)行方向相反的負(fù)向負(fù)載時，由于系統(tǒng)壓力克服負(fù)載壓力而上升，此時回油平衡閥控制壓力升高，其開口變大對系統(tǒng)進(jìn)行自動補(bǔ)償，液壓系統(tǒng)達(dá)到新的平衡點(diǎn)，此時回油平衡閥壓降降低，其閥口壓降補(bǔ)償由于負(fù)載力產(chǎn)生的影響。O...

鋼廠熱軋生產(chǎn)線成品庫重載提升臺的升降采用液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制。重載提升臺是用于熱軋廠鋼卷成品運(yùn)輸線上的舉升設(shè)備。它由兩只油缸同步舉起裝有鋼卷的提升臺，提升臺上裝有傳輸輥道，用于將裝在鋼卷托盤上的鋼卷連同托盤一起輸送至成品收集輥道。重載提升臺的升降通過2個油缸同步動作進(jìn)行，油缸的動作包括上升、停止、下降三個動作。液壓系統(tǒng)的可靠性對重載提升臺正常工作至關(guān)重要。其中平衡閥在生產(chǎn)線的整個液壓系統(tǒng)中起到了不可忽視的作用。由液壓油缸、多路換向閥、平衡閥以及相互連接的膠管接頭等組成了掘進(jìn)機(jī)的液壓系統(tǒng)。無錫管式平衡閥多少錢平衡閥上海福滴動力液壓故障分析：懸臂不能抬升或抬升油缸爬行的分析原因一：過濾器堵塞。同樣由于...

上海福滴井下掘進(jìn)機(jī)液壓改進(jìn)方案案例改進(jìn)后的截割部升降回路中，采用平衡閥代替液控單向閥和限速閥（分配閥）的組合更合理的解決了油缸下降中不能平穩(wěn)控制的問題，消除了截割部升降油缸竄動帶來的對液壓系統(tǒng)壓力的沖擊和對機(jī)身振動的影響，有效的提高了掘進(jìn)機(jī)作業(yè)中的安全性和穩(wěn)定性。根據(jù)掘進(jìn)機(jī)在井下使用的實(shí)際情況，通過對平衡閥在截割部升降回路系統(tǒng)上的使用，替代了液控單向閥和限速閥（分配閥）組合的繁瑣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了截割部的平穩(wěn)升降，同時也簡化了液壓系統(tǒng)。經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)，性能穩(wěn)定，運(yùn)行平穩(wěn)，至今未出現(xiàn)任何問題，給井下綜掘工作帶來了很大的經(jīng)濟(jì)效益和安全收益。Oilcomp平衡閥原裝進(jìn)口意大利摩德納。質(zhì)量穩(wěn)定可靠。使用壽命長...

Oilcomp平衡閥主要介紹平衡閥主要是用于實(shí)現(xiàn)負(fù)載平穩(wěn)下降。實(shí)際上就是安裝在油缸背壓腔出口（圖示C2口），受驅(qū)動腔壓力（C1-V1口）控制的液阻，驅(qū)動腔壓力（C1-V1口）壓力并非我們通過泵、溢流閥控制，它是由系統(tǒng)輸入流量決定的。因此用平衡閥不能直接控制活塞的移動速度，活塞移動速度主要取決于系統(tǒng)能調(diào)節(jié)流量的泵/閥決定。平衡閥根據(jù)功能、使用條件、使用位置、可分為若干類。使用條件：當(dāng)油缸是雙向負(fù)載時是雙向平衡閥。性能：0泄露平衡閥、使用位置：用在支腿上的叫做支腿平衡閥，通過保證直腿油缸的穩(wěn)定來穩(wěn)定整車。行星磨床油缸的控制回路組成部分有溢流閥、單向閥、伺服閥、平衡閥、高壓電磁球閥、定壓開啟單向閥。...

Oilcomp平衡閥主要介紹平衡閥主要是用于實(shí)現(xiàn)負(fù)載平穩(wěn)下降。實(shí)際上就是安裝在油缸背壓腔出口（圖示C2口），受驅(qū)動腔壓力（C1-V1口）控制的液阻，驅(qū)動腔壓力（C1-V1口）壓力并非我們通過泵、溢流閥控制，它是由系統(tǒng)輸入流量決定的。因此用平衡閥不能直接控制活塞的移動速度，活塞移動速度主要取決于系統(tǒng)能調(diào)節(jié)流量的泵/閥決定。平衡閥根據(jù)功能、使用條件、使用位置、可分為若干類。使用條件：當(dāng)油缸是雙向負(fù)載時是雙向平衡閥。性能：0泄露平衡閥、使用位置：用在支腿上的叫做支腿平衡閥，通過保證直腿油缸的穩(wěn)定來穩(wěn)定整車。鑿巖臺車在司鉆時，由于鉆頭在工作中受到許多因素的影響，需要選擇合適的平衡閥來控制鉆頭的工作精度...

上海福滴的Oilcomp平衡閥起重機(jī)案例應(yīng)用平衡閥在起重機(jī)的液壓機(jī)械聯(lián)合制動回路中（如：耙頭和彎管絞車收放），在換向閥處于中位時兩個油口一般都要連接油箱，這樣才能保證馬達(dá)回路中沒有壓力，靠彈簧力制動液壓馬達(dá)。當(dāng)馬達(dá)起升重物時，換向閥的交叉回路進(jìn)入工作，液壓油在推動馬達(dá)的同時通過梭閥給制動油缸下腔供油，解除馬達(dá)的制動，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的提升。在下放重物時，換向閥的平行回路進(jìn)入工作，同樣液壓油在推動馬達(dá)的同時通過梭閥給制動油缸下腔供油，解除馬達(dá)的制動，進(jìn)行下放動作。下放速度由平衡閥的開口面積、開啟壓力和開口壓差決定了液壓閥的反向流量，從而防止馬達(dá)失控。這時如果在方向閥與平衡閥之間發(fā)生管子破裂，不會影響負(fù)...

上海福滴的Oilcomp平衡閥起重機(jī)案例應(yīng)用平衡閥在起重機(jī)的液壓機(jī)械聯(lián)合制動回路中（如：耙頭和彎管絞車收放），在換向閥處于中位時兩個油口一般都要連接油箱，這樣才能保證馬達(dá)回路中沒有壓力，靠彈簧力制動液壓馬達(dá)。當(dāng)馬達(dá)起升重物時，換向閥的交叉回路進(jìn)入工作，液壓油在推動馬達(dá)的同時通過梭閥給制動油缸下腔供油，解除馬達(dá)的制動，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的提升。在下放重物時，換向閥的平行回路進(jìn)入工作，同樣液壓油在推動馬達(dá)的同時通過梭閥給制動油缸下腔供油，解除馬達(dá)的制動，進(jìn)行下放動作。下放速度由平衡閥的開口面積、開啟壓力和開口壓差決定了液壓閥的反向流量，從而防止馬達(dá)失控。這時如果在方向閥與平衡閥之間發(fā)生管子破裂，不會影響負(fù)...

上海福滴井下掘進(jìn)機(jī)液壓改進(jìn)方案案例改進(jìn)后的截割部升降回路中，采用平衡閥代替液控單向閥和限速閥（分配閥）的組合更合理的解決了油缸下降中不能平穩(wěn)控制的問題，消除了截割部升降油缸竄動帶來的對液壓系統(tǒng)壓力的沖擊和對機(jī)身振動的影響，有效的提高了掘進(jìn)機(jī)作業(yè)中的安全性和穩(wěn)定性。根據(jù)掘進(jìn)機(jī)在井下使用的實(shí)際情況，通過對平衡閥在截割部升降回路系統(tǒng)上的使用，替代了液控單向閥和限速閥（分配閥）組合的繁瑣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了截割部的平穩(wěn)升降，同時也簡化了液壓系統(tǒng)。要使云梯臂架上升，這時平衡閥中的單向閥工作，流量增加所產(chǎn)生的壓差使云梯產(chǎn)生向上的作用力。無錫平衡閥直接安裝在馬達(dá)上平衡閥上海福滴在解決液壓問題上有著自己獨(dú)特的見解，尤...

上海福滴平衡閥淺析：平衡閥可實(shí)現(xiàn)對油缸的平衡保護(hù)控制，可在油管爆裂的情況下及泄漏保護(hù)方面起作用。平衡閥的工作不受背壓的影響，在閥口壓力升高時，也能使閥芯維持一個穩(wěn)定的開度。通常在回路中還可起溢流保護(hù)作用。常用于控制比例系統(tǒng)。平衡閥比較好安裝在靠近油缸的位置上，這樣它起的作用比較大化。單平衡閥可控制直線運(yùn)動負(fù)載，如：高空升降平臺，吊車和絞而雙平衡并則控制往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動負(fù)載，如：輪邊馬達(dá)或?qū)χ杏透?。先?dǎo)比率3∶1(標(biāo)準(zhǔn))適用于負(fù)載變化較大的狀況及工程機(jī)械負(fù)載的穩(wěn)定。8∶1適用于負(fù)載要求保持恒定的狀態(tài)。液壓馬達(dá)在反向運(yùn)動時，導(dǎo)通液壓控制閥向另一油路通油，同時平衡閥控制順序閥打開油路接通，實(shí)現(xiàn)反向運(yùn)動...

上海福滴液壓系統(tǒng)淺析：該回路由手動換向閥、液控單向閥、限速閥以及升降油缸組成。其動作為上升時，液壓油經(jīng)手動換向閥、限速閥、液控單向閥進(jìn)入升降油缸活塞腔，使截割部上升；下降時，液壓油經(jīng)手動換向閥進(jìn)入升降油缸活塞腔，同時打開限速閥和液控單向閥，使活塞腔回油，截割部下降。當(dāng)液控單向閥打開，截割部下降時，由限速閥提供背壓，控制回油流量，使截割部平穩(wěn)下降。當(dāng)截割部不動作時，由液控單向閥鎖住油缸活塞，阻止截割部下降。在機(jī)器運(yùn)行工作時，截割部下降會出現(xiàn)突然停止，再下降，再突然停止的運(yùn)動反復(fù)間斷現(xiàn)象，由于懸臂很長，因此，對機(jī)器振動很大，長期工作后會造成機(jī)械部件損壞。所以我們考慮使用平衡閥來替換。在液壓系統(tǒng)的日...

上海福滴獨(dú)代的Oilcomp平衡閥起重機(jī)案例應(yīng)用平衡閥在起重機(jī)的液壓機(jī)械聯(lián)合制動回路中（如：耙頭和彎管絞車收放），在換向閥處于中位時兩個油口一般都要連接油箱，這樣才能保證馬達(dá)回路中沒有壓力，靠彈簧力制動液壓馬達(dá)。當(dāng)馬達(dá)起升重物時，換向閥的交叉回路進(jìn)入工作，液壓油在推動馬達(dá)的同時通過梭閥給制動油缸下腔供油，解除馬達(dá)的制動，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的提升。在下放重物時，換向閥的平行回路進(jìn)入工作，同樣液壓油在推動馬達(dá)的同時通過梭閥給制動油缸下腔供油，解除馬達(dá)的制動，進(jìn)行下放動作。下放速度由平衡閥的開口面積、開啟壓力和開口壓差決定了液壓閥的反向流量，從而防止馬達(dá)失控。這時如果在方向閥與平衡閥之間發(fā)生管子破裂，不會影...

液壓升降機(jī)系由行走機(jī)構(gòu)，液壓機(jī)構(gòu)，電動控制機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)組成的一種升降機(jī)設(shè)備。主要是通過液壓油的壓力傳動從而實(shí)現(xiàn)升降的功能,它的剪叉機(jī)械結(jié)構(gòu)，使升降機(jī)起升有較高的穩(wěn)定性，寬大的作業(yè)平臺和較高的承載能力，使高空作業(yè)范圍更大、并適合多人同時作業(yè)。它使高空作業(yè)效率更高，安全更保障。液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經(jīng)濾油器、隔爆型電磁換向閥、節(jié)流閥、液控單向閥、平衡閥進(jìn)入液壓缸下端，使液缸的活塞向上運(yùn)動，提升重物，液缸上端回油經(jīng)隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進(jìn)行調(diào)整，通過壓力表觀察壓力表讀數(shù)值。液壓缸的活塞向下運(yùn)動(即是重物下降)。液壓油經(jīng)防爆型電磁換向閥進(jìn)入液壓缸上端，液壓缸下端回油經(jīng)...

上海福滴液壓系統(tǒng)分析：耙吸船帶重力負(fù)載液壓系統(tǒng)的故障五花八門，較容易出現(xiàn)的故障現(xiàn)象就是負(fù)載下滑或提升無力。對于這些常見故障作為機(jī)務(wù)管理人員應(yīng)當(dāng)能夠及時排除。例如：耙吸式挖泥船只要施工就涉及到放耙和收耙的動作，而在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)耙頭下滑（船員俗稱滑耙），導(dǎo)致悶耙，使施工效率明顯降低，這就需要對滑耙現(xiàn)象進(jìn)行排除。基本步驟是將耙頭提升至水面上，觀察其下滑的速度，然后將耙頭上架，備好絞車保險銷應(yīng)急時用，對耙頭絞車的平衡閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)前應(yīng)注意調(diào)節(jié)螺釘?shù)脑嘉恢茫ńㄗh做上記號），松開調(diào)節(jié)螺絲鎖緊螺帽，壓力調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)時要分次小幅度調(diào)節(jié)且做好記號，調(diào)節(jié)過程中要反復(fù)試收和試放耙頭，要以肉眼看不出下滑為準(zhǔn)...

上海福滴針對船用設(shè)備液壓系統(tǒng)市場初步淺析：伴隨著國內(nèi)沿海地區(qū)的開發(fā)，港口及航道疏浚的工程量明顯增加，耙吸式工程船舶的作用顯得尤為突出。耙吸式挖泥船的許多重型施工設(shè)備動作都是由液壓來控制完成的。耙吸式挖泥船帶重力負(fù)載的液壓系統(tǒng)主要分布在耙頭、彎管、泥門和液壓吊車等處。這些工程機(jī)械特點(diǎn)是體積大、重量重，操作起來不太方便。工程機(jī)械的動作絕大部分都是由液壓來控制的，液壓系統(tǒng)在工程船舶及工程機(jī)械設(shè)備上的應(yīng)用越來越普遍。它們對船舶的安全運(yùn)行及營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性都產(chǎn)生了極大的影響。然而，液壓系統(tǒng)也具有一些眾所周知的缺點(diǎn)，運(yùn)行可靠性較低，維護(hù)工作量較大。上海福滴的液壓產(chǎn)品都是原裝進(jìn)口歐洲的，質(zhì)量比較好，比較可靠，值得...

Oilcomp的平衡閥主要介紹平衡閥主要是用于實(shí)現(xiàn)負(fù)載平穩(wěn)下降。實(shí)際上就是安裝在油缸背壓腔出口，受驅(qū)動腔壓力（C1-V1口）控制的液阻，驅(qū)動腔壓力（C1-V1口）壓力并非我們通過泵、溢流閥控制，它是由系統(tǒng)輸入流量決定的。因此用平衡閥不能直接控制活塞的移動速度，活塞移動速度主要取決于系統(tǒng)能調(diào)節(jié)流量的泵/閥決定。平衡閥根據(jù)功能、使用條件、使用位置、可分為若干類。使用條件：當(dāng)油缸是雙向負(fù)載時是雙向平衡閥。性能：0泄露平衡閥、使用位置：用在支腿上的叫做支腿平衡閥，通過保證直腿油缸的穩(wěn)定來穩(wěn)定整車。提梁機(jī)工作原理中卷揚(yáng)系統(tǒng)正常工作的前提就是同時打開減速制動機(jī)、鉗盤制動機(jī)和平衡閥后。蘇州平衡閥會不會爬行平...