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困難時(shí)期是機(jī)遇也是發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)候，國(guó)際形勢(shì)恢復(fù)后怎么轉(zhuǎn)變思路，在增加客戶渠道上下功夫，提升服務(wù)質(zhì)量轉(zhuǎn)變?cè)瓉淼膫鹘y(tǒng)模式是當(dāng)務(wù)之急。未來的模式必將是以市場(chǎng)為本，人們的需求為出發(fā)點(diǎn)，改變模式探索新的發(fā)展之路是必經(jīng)之路，機(jī)票+服務(wù)費(fèi)就是一種方式；或者是企業(yè)客戶...

如何正確認(rèn)識(shí)企業(yè)差旅管理？如何正確認(rèn)識(shí)差旅管理，更高效地實(shí)施企業(yè)差旅管理，降低成本？很多企業(yè)做差旅管理時(shí)，由于缺乏了解和培訓(xùn)，很容易將差旅管理變成預(yù)訂機(jī)票的工作，而數(shù)據(jù)顯示，有效的差旅管理可達(dá)到30%-45%比例的成本控制。那么正確有效的差旅管理究...

能累積300%的飛行里程和3個(gè)升級(jí)航段，頭等的F、P艙只能累積150%的飛行里程和2個(gè)升級(jí)航段，而Y艙和一些折扣比較高的經(jīng)濟(jì)艙能累積100%的飛行里程和1個(gè)航段，悲慘的就是X艙這樣的特價(jià)或者特殊艙位，完全不累積飛行里程和升級(jí)航段；切身的影響就是改、簽、...

需不需要入關(guān)：關(guān)于轉(zhuǎn)機(jī)有一個(gè) Minimum Connecting Time (MCT) 的概念，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (International Air Transport Association，IATA) 有自己的數(shù)據(jù)庫(kù)，統(tǒng)計(jì)了航班的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間。航空公司...

對(duì)于這個(gè)問題應(yīng)該很多小伙伴都有疑惑，因?yàn)楹芏嗳硕紵o法直飛，需要購(gòu)買中轉(zhuǎn)的聯(lián)程票。這里介紹一個(gè)概念，Mosa Significant Carrier (MSC)，較好主要承運(yùn)人（航空公司）。對(duì)于聯(lián)程票而言，行李額全程取 MSC 的比較高行李額。下面用例子介紹...

問題2：《新規(guī)》不再對(duì)行李尺寸和重量、行李額、逾重行李費(fèi)等統(tǒng)一規(guī)定，如何應(yīng)對(duì)？回答2：沒有統(tǒng)一規(guī)定的服務(wù)是比較高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。《新規(guī)》取消對(duì)于行李老舊規(guī)則的“整齊劃一”和“千篇一律”，充分體現(xiàn)了民航行業(yè)管理的“放管服”思路和更好地發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中...

出國(guó)托運(yùn)行李怎么處理？ 出國(guó)托運(yùn)行李可隨身攜帶 1 個(gè) 20 寸以下的質(zhì)量體面的拉桿箱，重量 10 公斤以內(nèi)。 帶 1 個(gè)背包，重量不超過 5 KG。 可不花費(fèi)用托運(yùn) 2 個(gè) 30 寸的行李箱（筆記本除外），質(zhì)量好實(shí)用的，...

行李額對(duì)于留學(xué)生來說，飛行需要攜帶不少行李，尤其較為不錯(cuò)的次飛去美國(guó)。在購(gòu)買機(jī)票時(shí)需要獲得準(zhǔn)確的行李額信息，防止因?yàn)樾欣畛~而引起額外的花費(fèi)。一般來說，行李額有兩種規(guī)定：計(jì)重制：只看行李的總重量，不看的件數(shù)。計(jì)件制：既看行李的重量，也要看行李的件數(shù)。超重了怎么...

商旅市場(chǎng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)，新契機(jī)如何把握？中國(guó)旅游新聞網(wǎng)商旅市場(chǎng)中，企業(yè)的機(jī)票需求主要是機(jī)酒資源采購(gòu)、行程安排、費(fèi)用支出與管控等環(huán)節(jié)?！?021年的商旅市場(chǎng)是否還有拓展機(jī)會(huì)？”盡管春季“返工”潮，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)一部分地區(qū)機(jī)票及商旅酒店預(yù)訂有所攀升，但是，很多...

上海申燕票務(wù)代理有限公司基于近1000家客戶的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)多家大型企業(yè)的合作體驗(yàn)，憑借行業(yè)能力的技術(shù)支持并結(jié)合企業(yè)對(duì)智慧差旅出行的需求，不僅將差旅預(yù)訂所涉及的出差申請(qǐng)、審批、預(yù)算等流程，結(jié)合費(fèi)控、報(bào)銷、報(bào)表，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便的升級(jí)，例如：飛機(jī)火車的聯(lián)程查詢、低...

2020年一場(chǎng)突如起來的席卷全球，到現(xiàn)在全球不少地區(qū)還在遭受肆虐；人們的生活出行都不能如愿隨行；貿(mào)易交流往來更是無從談起。中國(guó)的民航發(fā)展速度近10年迅速崛起給全球的航空運(yùn)輸行業(yè)帶來活力，由中國(guó)的國(guó)情和發(fā)展歷程所決定，航空機(jī)票代理人也是較早從西方引進(jìn)...

專注企業(yè)商旅服務(wù)10余年，有效整合機(jī)票、酒店、等質(zhì)量供應(yīng)商資源，為企業(yè)客戶提供一級(jí)協(xié)議直聯(lián)價(jià)，有效降低成本近30%。管理效率提升60%票務(wù)代理對(duì)出行人差旅預(yù)訂全流程進(jìn)行合規(guī)管控，差旅管理效率提高60%結(jié)算周期長(zhǎng)提供多樣的差旅墊資服務(wù)，為企業(yè)解決差旅...

出國(guó)托運(yùn)行李怎么處理？ 出國(guó)托運(yùn)行李可隨身攜帶 1 個(gè) 20 寸以下的質(zhì)量體面的拉桿箱，重量 10 公斤以內(nèi)。 帶 1 個(gè)背包，重量不超過 5 KG。 可不花費(fèi)用托運(yùn) 2 個(gè) 30 寸的行李箱（筆記本除外），質(zhì)量好實(shí)用的，...

行李額對(duì)于留學(xué)生來說，飛行需要攜帶不少行李，尤其較為不錯(cuò)的次飛去美國(guó)。在購(gòu)買機(jī)票時(shí)需要獲得準(zhǔn)確的行李額信息，防止因?yàn)樾欣畛~而引起額外的花費(fèi)。一般來說，行李額有兩種規(guī)定：計(jì)重制：只看行李的總重量，不看的件數(shù)。計(jì)件制：既看行李的重量，也要看行李的件數(shù)。超重了怎么...

報(bào)關(guān)單（Form 6059B)出入境記錄卡現(xiàn)在還需要填寫嗎？ 報(bào)關(guān)單（Form 6059B)出入境記錄卡（I-94）已實(shí)現(xiàn)無紙化，不需要填寫。 在飛機(jī)即將抵達(dá)美國(guó)時(shí)，空乘人員會(huì)發(fā)給大家一張藍(lán)色的是報(bào)關(guān)單，一個(gè)家庭只用填一份，出關(guān)時(shí)會(huì)有工作人員收...

資源支持:APP移動(dòng)端、商旅管理系統(tǒng)、企業(yè)OA、呼叫中心、郵件等多種靈活服務(wù)模式。先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，便捷智能的自助預(yù)訂管理系統(tǒng)。商旅顧問貼心服務(wù)，7×24小時(shí)全天候服務(wù)。***時(shí)間發(fā)布災(zāi)害預(yù)警新聞；及時(shí)發(fā)布機(jī)場(chǎng)、航空公司新政策及動(dòng)態(tài)。不同服務(wù)模...

民航知識(shí)|飛機(jī)能在地面上倒車嗎？中國(guó)民航網(wǎng)，豐富的旅行經(jīng)驗(yàn)。這里是飛行客、旅行迷的精神家園。上千名航旅達(dá)人告訴你關(guān)于出行的所有美好細(xì)節(jié)。停機(jī)坪上每天都有很多飛機(jī)進(jìn)進(jìn)出出，總有需要讓道或者掉頭的時(shí)候，那么飛機(jī)有沒有倒擋，能在地面上倒車嗎？其實(shí)，民航客機(jī)沒...

前兩天推送的關(guān)于航班延誤的小文章里面，小編強(qiáng)調(diào)在特定時(shí)刻，要買Y艙的機(jī)票，就有朋友留言問為啥是Y艙，有啥特別的。所以現(xiàn)在就來說一下機(jī)票艙位的那些區(qū)別。如果有不知道艙位是啥的朋友，請(qǐng)看題圖，這是小編自己乘坐飛機(jī)的登機(jī)牌，上面的艙位：P，就是這張機(jī)票的艙位...

但是為了有個(gè)好時(shí)間，也請(qǐng)?jiān)诖蟠賱傞_始的時(shí)候就守著。春秋很適合開口程，比如去北海道，可以札幌進(jìn)，旭川出，跟亞航一樣，一般情況下，不會(huì)因?yàn)橘I了往返更便宜。去首爾或者濟(jì)州島的話，強(qiáng)烈推薦春秋旅游的自由行套餐。非常劃算。小編曾經(jīng)買過1000塊的4天3晚濟(jì)州島自...

1200這是一家新加坡的廉價(jià)航空公司，有南京直飛新加坡的航線，如果不促銷，一點(diǎn)看不出來是家廉航，因?yàn)閮r(jià)格很貴。但是一旦促銷又便宜的離奇，比如說小編的一個(gè)小伙伴就買到過往返新加坡含稅800多的機(jī)票。附一張**近促銷的價(jià)格表：另外飛新加坡，還有一家廉航叫捷...

公布運(yùn)價(jià)一般來說，對(duì)于一段航線，民航總局會(huì)制定票價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)全價(jià)票，也就是『公布運(yùn)價(jià)』。對(duì)于相同起始和終點(diǎn)的航線，所有航空公司的全價(jià)票的價(jià)格是一致的，*會(huì)隨季節(jié)調(diào)整?？梢园选汗歼\(yùn)價(jià)』理解為『建議零售價(jià)』，不同航空公司不同的溢價(jià)能力造成不同的售價(jià)。不同SK...

IBE接口？IBE接口是航信的官方接口，也是航信獨(dú)特授權(quán)的合法接口。直連航信的數(shù)據(jù)庫(kù)，不經(jīng)過任何配置和第三方軟件，不受航信配置限速的影響；IBE（InternetBookingEngine），即互聯(lián)網(wǎng)訂座引擎，是基于因特網(wǎng)的開放平臺(tái)技術(shù)，它為各種用...

能累積300%的飛行里程和3個(gè)升級(jí)航段，頭等的F、P艙只能累積150%的飛行里程和2個(gè)升級(jí)航段，而Y艙和一些折扣比較高的經(jīng)濟(jì)艙能累積100%的飛行里程和1個(gè)航段，悲慘的就是X艙這樣的特價(jià)或者特殊艙位，完全不累積飛行里程和升級(jí)航段；切身的影響就是改、簽、...

問題1：《新規(guī)》明確公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)的全供應(yīng)鏈參與者責(zé)任，補(bǔ)齊監(jiān)管漏洞同時(shí)又帶來了什么？回答1：《新規(guī)》將承運(yùn)人（航空公司/航企）、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、地面服務(wù)代理人、航空銷售代理人、航空銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者、航空信息企業(yè)等與旅客服務(wù)有關(guān)的全部主體納入...

航旅機(jī)票平臺(tái)是了解企業(yè)與航空公司直接的紐帶，是現(xiàn)代化出行的標(biāo)配。集中各家航空公司的優(yōu)惠政策供應(yīng)平臺(tái)，專業(yè)服務(wù)與企業(yè)客戶的****，提升了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，減少了公司成本，為營(yíng)造和諧便捷高效的工作節(jié)省的流量。解決了企業(yè)差旅中的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，為員工的安全出行...

清明、五一假期催生出行熱，民航業(yè)將復(fù)蘇？民航局在3月15日上午舉行3月例行新聞發(fā)布會(huì)時(shí)表示，今年民航行業(yè)處于恢復(fù)增長(zhǎng)期。行業(yè)將力爭(zhēng)全年運(yùn)輸總規(guī)模恢復(fù)至2019前80%以上，旅客運(yùn)輸量恢復(fù)至2019前90%左右，貨郵運(yùn)輸量與**前基本持平，努力實(shí)現(xiàn)航空企...

航空公司推薦對(duì)于飛往美國(guó)的中國(guó)留學(xué)生來說，考慮到飲食習(xí)慣，商旅服務(wù)等，更建議中國(guó)這一圈的航空公司和國(guó)航，然后才是美國(guó)的航空公司。航空公司的推薦，是一個(gè)主觀性很強(qiáng)的東西，我下面按推薦程度介紹一些航空公司，以下內(nèi)容無任何利益相關(guān)。 國(guó)泰航空（Ca...

我們的建議是什么？當(dāng)我們建議購(gòu)買聯(lián)程票因此在糾結(jié)買斷開機(jī)票還是聯(lián)程機(jī)票的時(shí)候，一般建議買聯(lián)程票。較好，行李額可以避免國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)，帶來的與國(guó)際航班的行李額不統(tǒng)一。第二，聯(lián)程航班的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間都是符合 Minimum Connecting Time (MCT) 時(shí)間，因...

需不需要入關(guān)：關(guān)于轉(zhuǎn)機(jī)有一個(gè) Minimum Connecting Time (MCT) 的概念，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (International Air Transport Association，IATA) 有自己的數(shù)據(jù)庫(kù)，統(tǒng)計(jì)了航班的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間。航空公司...

商旅市場(chǎng)正釋放出新的發(fā)展契機(jī)。消費(fèi)需求正在改變“差旅是企業(yè)的剛需。盡管因全球2019-nCoV尚未得到有效控制，境外商旅市場(chǎng)還未完全復(fù)蘇，但是國(guó)內(nèi)商旅市場(chǎng)，在常態(tài)化防疫防控下已經(jīng)得到明顯恢復(fù)。目前，部分平臺(tái)的國(guó)內(nèi)商旅市場(chǎng)的訂單量同比已經(jīng)超過2020年，預(yù)計(jì)下半...