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殼體主要用于硬件電路的保護(hù)和密封，要滿足防水、防塵等清潔度要求，越要滿足避免跌落、振動(dòng)等機(jī)械要求。硬件電路由主控芯片及周邊的時(shí)鐘電路、復(fù)位電路、電源模塊組成，一般還配備數(shù)字信號(hào)/模擬信號(hào)處理電路，頻率信號(hào)處理電路和通信接口電路等。應(yīng)用層軟件一般使用C語言或者S...

圖11c示出了處于未彎曲位置的一個(gè)鎖定凸片105和處于彎曲位置的另一鎖定凸片105'，以一旦定位在切口103中就將支撐絕緣體保持。在支撐絕緣體90就位的情況下，開口端通道93可捕獲線圈斷匝107的一部分，并防止通過線圈斷匝與金屬板之間接觸引起的短路。圖1...

傳輸電纜長(zhǎng)不超過100米，傳感器接線部分的工作，盡量在出廠前完成，接線盒密封灌膠，防止潮濕。3.污水流量計(jì)使用中的故障處理及維護(hù)：首先考慮是否電源出現(xiàn)故障或者是電源線斷路或短路。，安裝在比較高處，管道內(nèi)存在大量氣體，安裝在泵的吸人口管道內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓或安裝在管道的...

電路中的線圈是指電感器。是指導(dǎo)線一根一根繞起來，導(dǎo)線彼此互相絕緣，而絕緣管可以是空心的，也可以包含鐵芯或磁粉芯，簡(jiǎn)稱電感。電感又可分為固定電感和可變電感，固定電感線圈簡(jiǎn)稱電感或線圈。用L表示，單位有亨利(H)、毫亨利(mH)、微亨利(uH),1H=10^3mH...

電磁鐵的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，其主要部件是空心繞組，中間穿過中空的鐵芯，這些部件都安裝在隔壁外殼的內(nèi)部，通過接線端子，在接線腔內(nèi)接線后從引入裝置出線。對(duì)繞組類設(shè)備，我們可以通過電阻法測(cè)量其通電前后的阻值變化，從而計(jì)算出溫度變化。由于繞組和接線端子均在同一個(gè)狹小的腔體內(nèi)...

電磁鐵在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用電磁鐵在交通運(yùn)輸中也有著重要的應(yīng)用。例如，電磁鐵可以用來制作電磁吸盤，將列車吸附在軌道上，從而實(shí)現(xiàn)列車的高速運(yùn)行。此外，電磁鐵還可以用來制作電磁制動(dòng)器，通過控制電磁鐵的磁場(chǎng)大小來實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)。電磁鐵還可以用來制作電磁懸浮列車，利用電磁...

電磁鐵磁場(chǎng)是這種看不到、摸不到的差別平平常常物件，電磁鐵磁場(chǎng)并不是由化學(xué)方程式或化學(xué)方程式構(gòu)成的，但電磁鐵磁場(chǎng)是事兒素質(zhì)的。電磁鐵磁場(chǎng)具有波粒的放射性元素特性。磁場(chǎng)周邊存有電磁鐵磁場(chǎng)，磁場(chǎng)間的彼此之間適用范圍力就是以電磁鐵磁場(chǎng)做為合流主流媒體的，因而兩磁場(chǎng)無需...

電磁鐵可以分為直流電磁鐵和交流電磁鐵兩大類型。如果按照用途來劃分電磁鐵，主要可分成以下五種：（1）牽引電磁鐵──主要用來牽引機(jī)械裝置、開啟或關(guān)閉各種閥門，以執(zhí)行自動(dòng)控制任務(wù)。（2）起重電磁鐵──用作起重裝置來吊運(yùn)鋼錠、鋼材、鐵砂等鐵磁性材料。（3）制動(dòng)電磁鐵─...

氣動(dòng)電磁閥主要的工作原理是利用電磁線圈中產(chǎn)生的電磁力推動(dòng)閥芯切換，達(dá)到氣流換向目的。也就是在氣動(dòng)回路中電磁閥控制換向閥就是用來控制氣流通道通過、截?cái)嗷蚋淖儔嚎s空氣的流動(dòng)方向。按照電磁閥控制部分對(duì)換向閥的推換方式來分直動(dòng)式電磁閥與先導(dǎo)式電磁閥。直動(dòng)式電磁閥...

外徑Φ）介質(zhì)：水SLC系列出水塑料電磁閥閥體材質(zhì)：PES壓力：0～PSI流量通徑：Φ10mm連接：插管式介質(zhì)：水SLC系列廢水塑料電磁閥閥體材質(zhì)：POM（PP可選）壓力：～Bar流量通徑：Φ10mm連接：快接式介質(zhì)：水2W系列電磁閥2W系列二位二通直動(dòng)式...

如何控制電動(dòng)機(jī)-電機(jī)控制器-基本結(jié)構(gòu)和組成 殼體主要用于硬件電路的保護(hù)以及密封，同時(shí)需要防水、防塵、防振動(dòng)等。一般殼體上具備兩對(duì)高壓接口，一對(duì)直流高壓輸入用于連接動(dòng)力電池，一對(duì)交流高壓輸出用于連接電機(jī)，同時(shí)殼體上具備一只低壓接頭，用于連接整車控制器、...

電子多臂是一種機(jī)電一體化織機(jī)的三大開口裝置之一，織機(jī)織物的編織信號(hào)的一部 分經(jīng)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)處理成為提綜信號(hào)加到電子多臂閱讀機(jī)構(gòu)的電磁鐵電磁線圈，由電磁鐵 產(chǎn)生的電磁力轉(zhuǎn)換成動(dòng)鐵芯的擺動(dòng)動(dòng)作帶動(dòng)其它傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行織機(jī)綜框的提升，**終實(shí) 現(xiàn)織機(jī)經(jīng)紗的開口，花紋的編織...

其有關(guān)ECU自診斷系統(tǒng)的操作程序和故障代碼的涵義等不盡相同。因此，逐步積累和掌握各種車型的故障自診斷資料及使用方法，就成為汽車維修人員的當(dāng)務(wù)之急。(1)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題后，對(duì)于一般的故障可用經(jīng)驗(yàn)方法對(duì)其檢驗(yàn)與排除，例如，與電噴控制系統(tǒng)無關(guān)的機(jī)械性故障...

電磁鐵還可以用來制作磁控制，通過控制電磁鐵的磁場(chǎng)大小和方向來疾病。四、電磁鐵在科學(xué)研究中的應(yīng)用電磁鐵在科學(xué)研究中也有著重要的應(yīng)用。例如，電磁鐵可以用來制作粒子加速器，通過控制電磁鐵的磁場(chǎng)來加速粒子，從而研究粒子的性質(zhì)。電磁鐵還可以用來制作磁共振實(shí)驗(yàn)裝置，通過控...

輪胎滑移率閾值)通過實(shí)驗(yàn)而事先設(shè)定成維持車輛的直線前進(jìn)性的輪胎滑移率。繼而，參照?qǐng)D2對(duì)由包括以上的結(jié)構(gòu)的本實(shí)施方式的車輛控制系統(tǒng)1所執(zhí)行的車輛的轉(zhuǎn)彎行駛中的駕駛切換控制進(jìn)行詳細(xì)說明。此處，圖2是表示車輛的轉(zhuǎn)彎行駛中的駕駛切換控制的處理的順序的流程圖。圖2中所示...

如油壓表)接入管路后，若需用蓄電池電源對(duì)其測(cè)試，也必須先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，再接蓄電池連接線，然后打開點(diǎn)火開關(guān)。否則，將可能產(chǎn)生電火花而引起火災(zāi)。特別要指出的是：當(dāng)燃油系統(tǒng)檢查完畢后，在拆卸檢測(cè)裝置之前，同樣必須先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，然后拆下蓄電池連接線，方可執(zhí)行...

取得以下的效果。在本實(shí)施方式的車輛控制系統(tǒng)中，當(dāng)在車輛的轉(zhuǎn)彎行駛中執(zhí)行從自動(dòng)駕駛控制朝手動(dòng)駕駛控制的切換時(shí)，在由行駛穩(wěn)定判定部判定車輛未滿足行駛穩(wěn)定條件的情況下，執(zhí)行朝將車輛的轉(zhuǎn)向控制設(shè)為手動(dòng)駕駛控制，另一方面，將車輛的驅(qū)動(dòng)力分配控制設(shè)為自動(dòng)駕駛控制的部分手動(dòng)...

當(dāng)將三效催化轉(zhuǎn)化器從車上拆下后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。剖開三效催化轉(zhuǎn)化器后，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部憶嚴(yán)重堵塞，可斷言該車的故障是由此而引起的?？傊?，當(dāng)故障代碼出現(xiàn)后，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障征狀相對(duì)比分析，以得到合理的判斷；不應(yīng)把故障代碼奉為的依據(jù)。(3)維修不當(dāng)會(huì)引發(fā)...

發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終提不高。顯然這些故障與水溫傳感器的關(guān)系并不密切(檢查水溫傳感器，并無故障)。后經(jīng)調(diào)查詢問才知道該車曾加注過含鉛汽油。當(dāng)將三效催化轉(zhuǎn)化器從車上拆下后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。剖開三效催化轉(zhuǎn)化器后，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部憶嚴(yán)重堵塞，可斷言該車的故障是由此而引...

電磁鐵的操作是直線運(yùn)動(dòng)。如果您需要在直線上運(yùn)動(dòng)，則電磁線圈證明將比電機(jī)，具有更快、更高效的完成動(dòng)作，并且控制它們的原理很簡(jiǎn)單。更改線圈匝數(shù)與漆包線材料將會(huì)有更大的力。力是將電磁鐵柱塞（吸）拉回的力。安裝和使用電磁鐵時(shí)，E型卡環(huán)和彈簧銷都會(huì)各不相同。通過改變形狀...

本實(shí)用新型涉及連接器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種磁吸式連接器。背景技術(shù)：以前的磁鐵式連接器包括公端組件以及與公端組件連接的母端組件，在所述公端組件和所述母端組件各安裝了一塊異名磁極的磁鐵；該種磁鐵式連接器有的使用場(chǎng)合帶有磁性端，使得公端組件或母端組件與磁性端相吸...

在壓力差和電磁力的共同作用下，使主閥芯向上運(yùn)動(dòng)，開啟主閥介質(zhì)流通，當(dāng)線圈斷電則反之。間接先導(dǎo)式電磁閥：該系列產(chǎn)品由先導(dǎo)閥和主閥芯聯(lián)系著，形成通道組合而成，常閉型在線圈沒有通電的情況下，呈關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁力，便動(dòng)鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合，...

一般在解讀故障代碼后，只要對(duì)相應(yīng)的傳感器、導(dǎo)線連接器、導(dǎo)線進(jìn)行檢查，找到并排除斷路、短路的故障點(diǎn)，即告成功。但是，若因某種原因使傳感器的靈敏度下降(雖在ECU設(shè)定的范圍之內(nèi)，但反應(yīng)遲鈍、輸出特性偏移等)，則自診斷系統(tǒng)就檢測(cè)不出來了。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)確有故障表...

目前，廣泛應(yīng)用的自動(dòng)油脂潤(rùn)滑泵的驅(qū)動(dòng)方式都是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿，再由蝸輪驅(qū)動(dòng)偏心輪，由偏心輪驅(qū)動(dòng)柱塞泵。這種驅(qū)動(dòng)模式的弊端是機(jī)械效率太低,尤其是在主機(jī)處于低溫環(huán)境運(yùn)行時(shí)，由于潤(rùn)滑脂的粘度增加，流動(dòng)阻力加大，常常導(dǎo)致電機(jī)超載損壞或轉(zhuǎn)速下降無法排出正常需要量的潤(rùn)滑...

稍有不慎反會(huì)損壞與ECU相關(guān)的某些器件。例如，當(dāng)火花塞的高壓線有缺陷時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速斷火、排氣“放炮”等故障現(xiàn)象，而ECU并不能檢測(cè)到這類故障。(2)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的工作可靠性很高，使用中出現(xiàn)故障的機(jī)率很小。故在一般的檢修中不要隨便...

質(zhì)：蒸汽、水、熱水、空氣、油等SLA二位二通先導(dǎo)式活塞型電磁閥/常開型閥體材質(zhì)：SS304不銹鋼壓力：～10kgf/cm2流量通徑：Φ15mm～50mm連接：螺紋3/8”～2”法蘭：DN25～50介質(zhì)：蒸汽、水、熱水、空氣、油等SLA系列電磁閥訂貨型號(hào)說...

從板（LocalControlUnit，LCU）安裝于模組內(nèi)部，用于檢測(cè)模組內(nèi)各電芯的電壓、電流、溫度，并將信息傳輸給主板，也可以對(duì)電芯進(jìn)行均衡控制。高壓保護(hù)盒（BatteryDisconnectUnit，BDU）內(nèi)部主要由預(yù)充電路和繼電器構(gòu)成，受主板控制，主...

包含速度或加速度等行駛狀態(tài)、停車狀態(tài))、車道標(biāo)志、行人等，并且識(shí)別它們的位置。本車位置識(shí)別部114根據(jù)由所述導(dǎo)航裝置40所測(cè)定的本車輛的位置信息、及由所述車輛傳感器50所檢測(cè)的各種傳感器信息，識(shí)別本車輛的當(dāng)前位置與姿勢(shì)。具體而言，本車位置識(shí)別部114對(duì)地圖信息...

開或關(guān)動(dòng)作完成需要一定的時(shí)間模擬量的，可以做調(diào)節(jié)。工作性質(zhì)：電磁閥一般流通系數(shù)很小，而且工作壓力差很小。比如一般25口徑的電磁閥流通系數(shù)比15口徑的電動(dòng)球閥小很多。電磁閥的驅(qū)動(dòng)是通過電磁線圈，比較容易被電壓沖擊損壞。相當(dāng)于開關(guān)的作用，就是開和關(guān)2個(gè)作用。...

按照從在后段中進(jìn)行詳述的ecu10中輸出的控制指令，控制后述的剎車裝置72，由此使車輪產(chǎn)生制動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)力輸出裝置71包含作為本車輛的驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)機(jī)等。驅(qū)動(dòng)力輸出裝置71按照從在后段中進(jìn)行詳述的ecu10中輸出的控制指令，生成用于本車輛進(jìn)行行駛的行駛驅(qū)動(dòng)力...