（5）靜壓軸承的標準化，系列化設計和作為通用零件出售，是靜壓技術成熟的標志。磨床靜壓主軸標準化，系列化設計等。這些都標志著我國靜壓技術發(fā)展進入了一個新階段。

（6）盡管靜壓軸承的制造已不困難，但軸承和主軸的制造工藝還有很大的改進失地。其基本要求是如何保證和提高前、后徑向軸承的同心度和推力軸承與徑向軸承內孔的垂直度。

（7）靜壓軸承供油系統(tǒng)中，過濾器還有進一步改進研制的必要。過濾器精度如能控制在5微米以下，就能確保靜壓主軸的性能和使用壽命。

（8）還應從事應用靜壓主軸改進現(xiàn)有制造工藝的研究，如要獲得與一般主軸相同的制造精度，對于砂輪主軸可采用大粒度砂輪，快速修正來提高效率，也可用CBN砂輪；可以合并工序，減少磨削工序，在產品質量允許的情況下，實現(xiàn)粗精一次裝夾磨出:甚至實現(xiàn)以磨代車或以磨代超等工藝。以提高效率。  安全源于品質，專業(yè)源自責任。江蘇原裝液壓主軸企業(yè)

機床主軸保養(yǎng)

降低軸承的工作溫度，經常采用的辦法是潤滑油。潤滑方式有，油氣潤滑方式、油液循環(huán)潤滑兩種。在使用這兩種方式時要注意以下幾點：1、在采用油液循環(huán)潤滑時，要保證主軸恒溫油箱的油量足夠充分。2、油氣潤滑方式剛好和油液循環(huán)潤滑相反，它只要填充軸承空間容量的百分之十即可。循環(huán)式潤滑的優(yōu)點是，在滿足潤滑的情況下，能夠減少摩擦發(fā)熱，而且能夠把主軸組件的一部分熱量給以吸收。對于主軸的潤滑同樣有兩種放式：油霧潤滑方式和噴注潤滑方式。 合肥通用液壓主軸批發(fā)好品質，迎夢想，選杭坤。

但在低速重切削條件下，由于預緊結構的變形會影響主軸的剛性，所以恒力預緊一般用在超高速、載荷較輕的磨床主軸或者輕型超高速切削機床主軸上。  在超高速加工中心主軸單元中，為了克服上述兩種預緊方式的缺點，使精密電主軸單元既能適應低速重載加工，又能適應超高速運轉，開發(fā)出可進行預緊力切換的預緊機構。在低速重切削時，軸承在恒位置預緊下工作；當高速輕切削時，系統(tǒng)可自動切換成恒力預緊方式，以防止預緊力增大，使軸承的高速性能得到發(fā)揮。

第三步進行精車加工，使用數控車床，型號為CKD6140。夾具選擇為三爪卡盤。切削液選擇為皂化液。一頭直徑由71mm車削至70.5mm，切削深度1.5mm，切削次數：1次。內孔由45mm車削至直徑49.5mm'的孔，切削深度4.5mm，切削次數：1次。工藝裝備選擇90°車刀，游標卡尺Ⅱ型，千分尺。主軸轉速為160r/min，車削速度：0.5mm/s。

第四步是劃基準線。以外圓為基準劃中心線，上分度頭找正。工藝裝備選擇V型鐵，高度尺，游標卡尺Ⅱ型。然后以70端面為基準，撐內孔校跳動在0.02內在20尺寸內軸向每60°+30°循環(huán)劃線。工藝裝備選擇分度頭，校標，高度尺。接著取出外圈放置于劃線平臺，劃徑向線等分20。工藝裝備選擇劃線平臺，高度尺。 杭坤機電——品質訴說一切！

用到的工藝裝備也有很多，像90°車刀，游標卡尺Ⅱ型，千分尺，分度頭，校標，高度尺等。這些工序中，機床的轉速，切削速度和深度都不相同。所用的時間也不相同。然后是內軸。內軸的材料選擇為38CrMoAl，38CrMoAl是高級氮化鋼，它具有高耐磨性，適用于尺寸精確和耐磨性高的零件，所以選擇它來作為內軸的材料。內軸的加工工藝包括毛坯、粗車加工、調質熱處理、精車加工、穩(wěn)定去除應力、精車加工、粗磨加工、穩(wěn)定去除應力、半精磨加工、氮化熱處理、精磨加工。首先毛坯先經過調質熱處理，38CrMoAl在淬火和高溫回火的雙重熱處理下，材料的強度、塑性和韌性都得到了提高。然后再經過車磨等加工得到成品。內軸在液壓軸承運行中高速旋轉，固定砂輪或工件類。內軸經高壓腔的360度擠壓懸浮于外圓之中。 機電現(xiàn)代化，定制品質佳！九江通用液壓主軸采購

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2.2.3 內軸加工工藝

首先根據圖紙，軸承外圈的毛坯材料為38CrMoAl，選擇尺寸為820*99，先在鍛造車間進行鍛造，毛坯成型后進行粗車加工。使用設備數控車床，型號為CKD6140。切削液選為皂化液，夾具選擇為三爪卡盤。按圖示車出相應尺寸并留出0.5mm余量。工藝裝備為90°車刀，游標卡尺Ⅱ型，千分尺，主軸轉速160，切削速度0.5mm/s，切削深度4.5mm，切削次數2次。

然后調質熱處理。放入調質熱處理爐中加熱淬火后經高溫回火處理。

接著進行精車加工。使用設備數控車床，型號CKD6140。切削液，夾具的選擇同上。工藝裝備為90°車刀，游標卡尺Ⅱ型，千分尺，主軸轉速160r/min，切削速度0.5mm/s，切削深度4.5mm，切削次數2次。 江蘇原裝液壓主軸企業(yè)

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