共艙和容艙在同一個(gè)?？丶瘓F(tuán)下的船公司之間會(huì)更常見，像是達(dá)飛集團(tuán)旗下的CMACGM（達(dá)飛）,APL（美國(guó)總統(tǒng)輪船）,ANL（澳大利亞國(guó)家航運(yùn)）,CNC（正利航運(yùn)）和CEVALogistics（基華物流）的船舶都是可以進(jìn)行艙位共享的。船公司之間的共艙有長(zhǎng)期的，也有短期的或是臨時(shí)性的。按照轉(zhuǎn)船運(yùn)輸?shù)脑?，還可以分為頭程共艙、二程共艙以及三程共艙。所以，當(dāng)賣家發(fā)現(xiàn)海運(yùn)提單以及簽發(fā)提單上的船名不是同一家時(shí)，也不必太過驚訝，貨物沒有被調(diào)包，也沒有發(fā)生什么操作意外。A簽發(fā)的提單上面是B的船只，那就說明A容了B的艙，或是A和B在這條線路上進(jìn)行了“容艙”。浙江快貝國(guó)際物流只為你放心。溫州美西北美海運(yùn)找哪家

    有正本提單那自然也會(huì)有副本提單，副本提單其實(shí)就是正本提單的復(fù)印件。一般情況下正面會(huì)標(biāo)注“副本”或“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣，同時(shí)提單背面沒有條款規(guī)定。副本提單不具有法律效力，但是它是起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港和目的港的代理人以及載貨船舶不可缺少的文件。副本提單是貨方、船方和港方三方安排工作的憑證之一。正本提單由簽發(fā)人的不同還會(huì)有船東提單MB/L，也簡(jiǎn)稱為M單；貨代提單HB/L。簡(jiǎn)稱H單。HB/L是貨代基于船東提單開給貨主的提單，需要在目的港代理處換取提貨單才能提貨。一般中小型跨境電商賣家的貨量不足整柜時(shí)，都由貨代進(jìn)行拼箱，并出具貨代提單。船東提單雖然是基本的物權(quán)憑證，且具有法律效力，但其在小批量貨物的操作上可操作的空間比較小。 福建電商北美海運(yùn)報(bào)價(jià)北美海運(yùn)的話，哪種方試比較快呢？

    有句老話叫“一顆老鼠屎壞了一鍋湯”，因?yàn)橛行┴洿陨頌橹\求更多的利潤(rùn)，常常會(huì)選擇“陰奉陽違”，明明是走美森快船的，卻安排到了走普船；明明是走空運(yùn)的貨物卻安排走了海運(yùn)，而給賣家的反饋就是后端派送漏掃件了，將這個(gè)鍋甩到后端派送的UPS等快遞公司身上。這樣的個(gè)別行為就影響了整個(gè)跨境物流行業(yè)的聲譽(yù)，跨境賣家對(duì)他們的評(píng)價(jià)甚至對(duì)整個(gè)行業(yè)的評(píng)價(jià)都是很不好的。貨代公司資金鏈中斷，申請(qǐng)破產(chǎn)一方面是有意為之，另一方面是被迫申請(qǐng)破產(chǎn)。像是小型的有限責(zé)任公司，在申請(qǐng)破產(chǎn)清算，即使在資不抵債的情況下，其股東以及法人是不需要承擔(dān)法律責(zé)任的，所以在這種情況下有的貨代公司為了成功拿錢跑路就會(huì)申請(qǐng)公司破產(chǎn)。貨代公司申請(qǐng)破產(chǎn)之后，受主要傷害的還是其貨主。

     相信有很多跨境賣家也都知道，海運(yùn)貨物進(jìn)口第一步就是要去換單，那這個(gè)換單又可以是船東提單，也可以是貨代提單，可能有的賣家就有些疑惑了船東提單和貨代提單有什么區(qū)別嗎？船東就是擁有自己遠(yuǎn)洋貨輪的船運(yùn)公司，一條貨輪造價(jià)不菲，能擁有自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)的船運(yùn)公司都是比較有實(shí)力的，因此從某種程度上來說這樣子的船公司是比較可靠的。所以，船東提單就是指這些船運(yùn)公司簽發(fā)的海運(yùn)提單Master B/L，又稱主單、海單，簡(jiǎn)稱M單。浙江快貝國(guó)際物流有限公司浙江快貝業(yè)務(wù)包含國(guó)際物流，美國(guó)FBA海運(yùn)，亞馬遜海運(yùn)，美工加拿大限時(shí)達(dá)，歐洲海運(yùn)鐵路，美國(guó)長(zhǎng)榮定提。

    相信很多跨境賣家都知道美西港口的堵塞那是出了名的，所以為了更快的到達(dá)美國(guó)港口，很多賣家都會(huì)選用時(shí)效比較好的快船。但是，市面上的快船種類有很多種，如何去辨別什么是快船什么是普船呢？首先，我們要理解美國(guó)海運(yùn)的快船通常是指電商快船，也稱FBA快船。這類船只一般是小型的貨船，艙位較少是它的缺點(diǎn)，但是它的航速很快，停靠的港口較少，因此存在時(shí)效好的優(yōu)點(diǎn)。2M聯(lián)盟由全球排名前列的地中海航運(yùn)和馬士基航運(yùn)組成。2M聯(lián)盟的船只可以說是相當(dāng)有實(shí)力，有保障的，但是2M的船承接的客戶主要是實(shí)體工廠企業(yè)，貨量比較大，他們的船只一般會(huì)在沿海的港口從北至南，或從南至北選擇性?？?，所以?？康母劭跁?huì)比較多，因此正式發(fā)船時(shí)間也會(huì)比較晚。還有一點(diǎn)，2M聯(lián)盟的船只是比較大型的重量級(jí)船舶，因此在航行速度上遠(yuǎn)沒有小型貨船那么靈活快捷。 北美海運(yùn)的話，哪種方試更劃算呢？溫州美西北美海運(yùn)找哪家

北美海運(yùn)的話，大概多久能到？溫州美西北美海運(yùn)找哪家

    OA聯(lián)盟中的部分成員船只以中小型集裝箱船只為主，因此可以借用這個(gè)優(yōu)勢(shì)發(fā)展快船。OA聯(lián)盟中的達(dá)飛集團(tuán)中就有幾條航線是快船服務(wù)的，例如這幾年達(dá)飛力推的CMA-EXX航線，江湖人稱“小美森快船”。EXX航線是寧波-上海-洛杉磯；開船時(shí)間一般是寧波港每周三開船，上海港每周四開船；運(yùn)輸時(shí)效上寧波港駛離抵達(dá)洛杉磯港口需要12天，上海港口駛離抵達(dá)洛杉磯港口需要11天。達(dá)飛旗下除了EXX航線還有EX1航線，EX1相當(dāng)于美森的加班船，是從上海-釜山-洛杉磯，官方數(shù)據(jù)是上海開船12天抵達(dá)洛杉磯。溫州美西北美海運(yùn)找哪家

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