以散熱系統(tǒng)占數(shù)據(jù)中心總耗能約33%來(lái)看，減少總用電量降低電力使用效率的方式，包含改善散熱系統(tǒng)、信息設(shè)備，并使用再生能源，而水的熱容量是空氣的4倍，因此導(dǎo)入液冷散熱系統(tǒng)，液冷板只需要1U的空間，根據(jù)測(cè)試，若要達(dá)到相同算力，液冷所需的機(jī)柜量可減少66%、能耗可減少28%、PUE可由1.6降到1.15，并可提升運(yùn)算效能。高速運(yùn)算導(dǎo)致TDP不斷提升，AI服務(wù)器對(duì)散熱的要求大幅提升，傳統(tǒng)熱導(dǎo)管散熱已接近極限，勢(shì)必需導(dǎo)入液冷散熱模組，以目前的產(chǎn)業(yè)市況來(lái)看，液冷散熱導(dǎo)入得比預(yù)期快，預(yù)估到2024年、2025年將迎來(lái)大爆發(fā)。正和鋁業(yè)是一家專業(yè)提供液冷板 的公司。上海放心液冷板

受到AI應(yīng)用帶動(dòng)相關(guān)半導(dǎo)體技術(shù)發(fā)展，ChatGPT的GPT-3導(dǎo)入就已讓AI算法參數(shù)量成長(zhǎng)到1750億，使得GPU運(yùn)算力要成長(zhǎng)百倍，目前業(yè)界多以液冷中的單相浸沒式冷卻技術(shù)，解決高密度發(fā)熱的服務(wù)器或零件散熱問題，但仍有600W的上限值，因?yàn)镃hatGPT或更高階的服務(wù)器散熱能力須高于700W才足以因應(yīng)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、邊緣運(yùn)算、5G應(yīng)用的發(fā)展，數(shù)據(jù)AI帶動(dòng)全球算力進(jìn)入高速成長(zhǎng)期，下一代的散熱模組設(shè)計(jì)，主要有兩大方向，ㄧ是使用3D均熱板（3DVC）升級(jí)現(xiàn)有散熱模塊，二是導(dǎo)入液冷散熱系統(tǒng)，改用液體當(dāng)作熱對(duì)流介質(zhì)，提升散熱效率，因此2023年液冷測(cè)試案量明顯增加，但是3DVC終究只是過渡方案，預(yù)估2024年到2025年將進(jìn)入氣冷、液冷并行的時(shí)代。江蘇認(rèn)可液冷板供應(yīng)商家正和鋁業(yè)致力于提供液冷板 ，歡迎您的來(lái)電哦！

新能源汽車相比于傳統(tǒng)車型有更多的熱傳輸用鋁需求，液冷是動(dòng)力汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的主要方案。隨著應(yīng)用環(huán)境對(duì)電池的要求越來(lái)越高，液冷技術(shù)正逐漸取代風(fēng)冷技術(shù)成為各大車企的優(yōu)先選擇。新能源汽車相比于傳統(tǒng)車型有更多的熱傳輸用鋁需求。汽車熱管理系統(tǒng)內(nèi)部包括冷凝器、蒸發(fā)器、水箱散熱器、中冷器、暖風(fēng)機(jī)、油冷卻器等部件，新能源汽車由于新增三電系統(tǒng)將會(huì)有更多的熱傳輸需求，其中水冷板作為重要散熱部件屬于電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。參考Ducker提供的估計(jì)，2030年車內(nèi)各部件用鋁量還有進(jìn)一步的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

液冷在高性能數(shù)據(jù)中心的使用是相關(guān)技術(shù)第二大應(yīng)用領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通2023年6月發(fā)布的《電信運(yùn)營(yíng)商液冷技術(shù)白皮書》中指出，2023年運(yùn)營(yíng)商開展液冷技術(shù)驗(yàn)證，2024年開展規(guī)模測(cè)試，10%新建項(xiàng)目規(guī)模試點(diǎn)液冷技術(shù)，2025年50%以上新建數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目應(yīng)用液冷技術(shù)，電信行業(yè)力爭(zhēng)成為液冷技術(shù)的帶領(lǐng)者、產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)航者、推廣應(yīng)用的帶領(lǐng)者。目前液冷技術(shù)分為直接液體冷卻和間接液體冷卻，其中間接液體冷卻以冷板式為主，直接液體冷卻以浸沒式和噴淋式為主，按照技術(shù)難度從低到高排序?yàn)槔浒迨揭豪?、浸沒式液冷和噴淋式液冷技術(shù)。液冷板 ，就選正和鋁業(yè)，用戶的信賴之選，歡迎您的來(lái)電哦！

液冷板材料壁壘較高，主要來(lái)源于工藝復(fù)雜、供應(yīng)鏈認(rèn)證周期長(zhǎng)、建廠投資大三個(gè)方面。工藝壁壘方面：鋁釬焊復(fù)合材料制程長(zhǎng)，需要經(jīng)過多道軋制工序，理論良率在70%，實(shí)際良率約67-68%。參考《熱傳輸用鋁基合金軋制復(fù)合的技術(shù)特點(diǎn)及其發(fā)展趨勢(shì)》，鋁熱傳輸復(fù)合材料在復(fù)合過程中要進(jìn)行復(fù)合界面清理以充分去除氧化層、表面油污；同時(shí)熱軋復(fù)合時(shí)的道次加工率設(shè)計(jì)也深有考究，太小的道次加工率使望性變形在皮材層產(chǎn)生,從而使皮材延伸向上翹起而不能實(shí)現(xiàn)皮材與芯材的結(jié)合;液冷板 ，就選正和鋁業(yè)，有想法的可以來(lái)電咨詢！上海認(rèn)可液冷板加工

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眾所周知，如果散熱不良，高溫不僅會(huì)降低芯片的工作穩(wěn)定性，還會(huì)因?yàn)槟K內(nèi)部與外部環(huán)境間的溫差而產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，影響芯片的電性能、工作頻率、機(jī)械強(qiáng)度及可靠性。電子原件的故障發(fā)生率隨工作溫度的提高而大幅增長(zhǎng)，單個(gè)半導(dǎo)體元件的溫度每升高10度，系統(tǒng)的可靠性將降低50％。應(yīng)對(duì)大數(shù)據(jù)、超密度計(jì)算的“功耗墻”，使用液態(tài)冷卻液替代空氣來(lái)對(duì)計(jì)算機(jī)設(shè)備進(jìn)行冷卻，是未來(lái)數(shù)據(jù)中心的一場(chǎng)技術(shù)改變。ResearchAndMarkets數(shù)據(jù)顯示，到2023年，全球液冷數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)45．5億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)27．7％。液冷技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)風(fēng)冷技術(shù)有如下明顯優(yōu)勢(shì)：－熱量帶走更多：同體積液體帶走熱量是同體積空氣的近3000倍。－溫度傳遞更快：液體導(dǎo)熱能力是空氣的25倍。－噪音品質(zhì)更好：同等散熱水平時(shí)，液冷噪音水平比風(fēng)冷噪音降低20－35分貝。－耗電節(jié)能更省：液冷系統(tǒng)約比風(fēng)冷系統(tǒng)節(jié)省電量30％－50％。上海放心液冷板