而另一方面結(jié)構(gòu)強度又是保障電池包安全的重要因素，因此，有必要將輕量化及結(jié)構(gòu)安全更好的結(jié)合。為將電池包的電池托盤安裝在車身上，通常會在電池托盤的側(cè)壁上焊接多個吊耳，以通過吊耳將電池托盤固定在車身上，但在受到橫向的擠壓力時吊耳會擠壓電池托盤的側(cè)壁，導(dǎo)致側(cè)壁容易向內(nèi)發(fā)生翻折壓潰，從而威脅電池包安全。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供一種吊耳結(jié)構(gòu)、電池托盤及車輛，以解決現(xiàn)有方案因吊耳傳力不合理導(dǎo)致電池托盤的側(cè)壁翻折壓潰的技術(shù)問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：吊耳結(jié)構(gòu)，包括連接部、支撐部和吊裝部；所述連接部用于連接在電池托盤的邊框的外側(cè)壁上；所述支撐部的***端固定于所述連接部，第二端固定于所述吊裝部；在遠(yuǎn)離連接部的方向上所述支撐部向上傾斜；所述吊裝部用于連接在車身上。進一步地，所述支撐部設(shè)為兩個，沿相應(yīng)邊框的外側(cè)壁的延伸方向分布；在遠(yuǎn)離連接部的方向上兩所述支撐部相互傾斜靠近。進一步地，所述連接部、所述支撐部和所述吊裝部之間圍成有三角形中空區(qū)域。進一步地，所述連接部為平板；所述吊裝部的遠(yuǎn)離所述連接部的一側(cè)與所述連接部平行。9.液冷部件想要打樣成本低、速度快？選正和鋁業(yè)就對了！河南托盤價格合理

    關(guān)系到托盤吊耳位置或結(jié)構(gòu)設(shè)計，就必須考慮這個因素。同時，鋁的彈性模量比鋼差，這個特性也是非常重要的，關(guān)系到結(jié)構(gòu)的材質(zhì)的疲勞或壽命。車用鋁合金應(yīng)用主要包括5×××系（Al-Mg系）6×××系（Al-Mg-Si系）等等。據(jù)了解，鋁托盤主要采用6系鋁型材（材質(zhì)的應(yīng)用，還需進一步分析和摸索）。電池鋁托盤常用的幾種結(jié)構(gòu)類型鋁電池托盤，因為其重量輕，熔點低特點，一般有幾種形式：壓鑄鋁托盤、擠壓鋁合金框架和鋁板拼焊托盤（殼體）、模壓上蓋。壓鑄鋁托盤結(jié)構(gòu)特征更多表現(xiàn)為一次壓鑄成型，減少了托盤結(jié)構(gòu)焊接帶來的材料燒損和強度問題，整體強度特性更好。這種結(jié)構(gòu)的托盤，框架結(jié)構(gòu)特點不明顯，但是，整體強度可以滿足電池承截要求。常見于小能量電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。擠壓鋁拼焊框架結(jié)構(gòu)比較多見，也是比較靈活的一種結(jié)構(gòu)。通過不同鋁型材的拼焊、加工，可以滿足各種能量大小的需求。同時，易于修改設(shè)計，易于調(diào)整所用材料。從成本的角度，較之壓鑄鋁托盤，擠壓鋁拼焊框架結(jié)構(gòu)占有一定的優(yōu)勢。當(dāng)然，隨著量產(chǎn)數(shù)量的不同，這種成本優(yōu)勢是否存在，也不一定?？蚣芙Y(jié)構(gòu)是托盤的一種結(jié)構(gòu)形式，在前期“三+6”一文中，曾經(jīng)詳細(xì)作過描述?？蚣芙Y(jié)構(gòu)更有利于輕量化。浙江品質(zhì)保障托盤生產(chǎn)正和鋁業(yè)蛇形彎管，電芯側(cè)面換熱領(lǐng)域行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制雙**！

    甚至模組固定點脫落現(xiàn)象，也就不足為奇了。托盤的鋁制吊耳固定點應(yīng)數(shù)量多，而且布置均勻。不*如此，做到電池模組和承載的托盤渾然一體，也不是一件容易的事。經(jīng)得起振動實驗的考驗，也是檢驗設(shè)計結(jié)果的好辦法。在實驗進行中，經(jīng)常會碰到內(nèi)框架與托盤焊接的開裂、內(nèi)框架支撐梁體開裂。開裂原因初步分析：從材料特性分析，故障點應(yīng)力超過了材料本身所能承載應(yīng)力或應(yīng)力集中。從工藝角度，材料焊接時，導(dǎo)致的燒損，改變或削弱了材料的參數(shù)特性。從結(jié)構(gòu)角度，開裂的支撐梁是否和內(nèi)框架結(jié)構(gòu)是一個整體。整體結(jié)構(gòu)，更有利于應(yīng)力分散和應(yīng)力均勻、振動頻率一致。Audi的電池托盤設(shè)計，就是很好的案例。黃色箭頭是受力的狀態(tài)，內(nèi)部通過均勻的框架，讓應(yīng)力得到合理的釋放，同時與外部框架吊耳孔對應(yīng)，讓內(nèi)外結(jié)構(gòu)渾然一體。同時，也能抵御來自外部碰撞的破壞。托盤設(shè)計靈魂：鋁外框架梁強度設(shè)計前面提到托盤結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)外渾然一體，外框架設(shè)計也是非常重要的。從材料特性參數(shù)角度，鋁的屈服強度和抗拉強度均低于鋼。鋁及其合金的屈服強度和拉伸強度分別為30-500N/sqmm和79-570N/sqmm。鋼的屈服強度和抗拉強度，分別在250-1000N/sqmm和400-1250N/sqmm范圍內(nèi)。

    所述支撐部固定于所述連接部與所述吊裝部的相互靠近的側(cè)壁之間。進一步地，所述支撐部與所述連接部、以及所述支撐部與所述吊裝部通過圓角過渡。進一步地，所述吊耳結(jié)構(gòu)為一體**鋁結(jié)構(gòu)；所述連接部為平板，且厚度不小于10mm。本實用新型還提供了電池托盤，包托底板、邊框和前述吊耳結(jié)構(gòu)，所述邊框圍繞所述底板設(shè)置，所述連接部設(shè)于所述邊框的外側(cè)壁，所述支撐部的***端和所述連接部均至少與所述邊框的外側(cè)壁的下部相對。進一步地，所述連接部的底面與所述邊框的底面平齊。進一步地，所述底板和所述邊框為鋁型材，并拼焊成一體結(jié)構(gòu)；所述連接部貼合于所述邊框的外側(cè)壁，并與所述邊框焊接。本實用新型還提供了車輛，包括前述電池托盤。本實用新型提供的吊耳結(jié)構(gòu)、電池托盤及車輛的有益效果在于：與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過連接于吊裝部與連接部之間的支撐部來進行支撐和傳力，支撐部在遠(yuǎn)離連接部的方向上向上傾斜，當(dāng)?shù)跹b部受到擠壓力時，通過支撐部可以將力斜向傳導(dǎo)到連接部，再盡量將力導(dǎo)向邊框的外側(cè)壁的下部，由于電池托盤的底部有底板支撐邊框，使得整個邊框不會向內(nèi)翻折，得到很好支撐，提高吊耳結(jié)構(gòu)抗擠壓能力，通過連接部和傾斜的支撐部。39.正和鋁業(yè)目前與多家車廠、新動力車廠、動力電池組廠有深度合作！

    包括：航天筒體結(jié)構(gòu)件、航空薄壁結(jié)構(gòu)件、船舶寬幅帶筋板、高速列車車體結(jié)構(gòu)、大厚度雷達(dá)面板、汽車輪轂、集裝箱型材壁板、各種結(jié)構(gòu)散熱器及熱沉器等。合作理念限公司專注于為客戶提供專業(yè)的攪拌摩擦焊接加工服務(wù)，，作為專業(yè)的攪拌摩擦焊接加工技術(shù)服務(wù)提供商，認(rèn)真焊好每一個產(chǎn)品"為宗旨，為客戶提供專業(yè)、高效的攪拌摩擦焊接技術(shù)加工服務(wù)。首先，攪拌摩擦焊技術(shù)是在材料的塑性狀態(tài)下實現(xiàn)的，產(chǎn)品焊縫金相一致性高，焊縫無熱裂紋、無夾雜、無氣孔等熔焊缺陷。其次，攪拌摩擦焊技術(shù)利用自動化的機械設(shè)備進行焊接，避免了對操作工人技術(shù)熟練程度的依賴，實現(xiàn)了全位置焊接自動化，提高了工作效率。第三，攪拌摩擦焊技術(shù)無需對待焊產(chǎn)品進行特殊處理，不需要開坡口、填充材料和保護氣，簡化了焊接工序。第四，攪拌摩擦焊接過程不會產(chǎn)生煙塵、飛濺、紫外線及電磁輻射等缺陷，實現(xiàn)了焊接過程的綠色、環(huán)保和無害化。第五，攪拌摩擦焊的焊縫殘余應(yīng)力低，基本無變形，焊縫屬性接近母材，機械性能優(yōu)異，提高了焊縫的可靠性。在歐洲，攪拌摩擦焊*早應(yīng)用在船舶工業(yè)中，因為要制造鋁合金船，需要解決鋁合金壁板焊接難題，之前用熔焊焊接方式容易出現(xiàn)"瘦馬現(xiàn)象"（船體結(jié)構(gòu)在焊接過程中。動力電池、儲能電池液冷總成方案的踐行者和**者——正和鋁業(yè)！廣東動力電池托盤定做

正合鋁業(yè)，可提供客制化的定制服務(wù)，滿足您對熱管理液冷總成的多樣化需求！河南托盤價格合理

    蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。產(chǎn)品主要包括動力電池包液冷部件、儲能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產(chǎn)品為國內(nèi)多家用戶配套并遠(yuǎn)銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個國家和地區(qū)。本實用新型涉及一種電池托盤堆層器，屬于堆疊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：電池在倉庫儲存過程中，需要將電池固定在托盤內(nèi)，通過堆疊設(shè)備將托盤和電池一起抬升，抬升到相應(yīng)高度后，與其他電池托盤堆疊在一起。現(xiàn)有電池托盤堆層器采用氣缸頂升結(jié)構(gòu)，行程固定，無法適用不同高度規(guī)格的電池托盤；此外，采用氣缸頂升結(jié)構(gòu)，行程結(jié)束時有沖擊，導(dǎo)致托盤晃動，造成內(nèi)部電池外觀不良，這是由于目前鋰電池很軟，很容易受外力產(chǎn)生變形。因此，設(shè)計一種電池托盤堆層器，它采用步進電機以及同步的齒輪條結(jié)構(gòu)驅(qū)動，更加平穩(wěn)，行程也能更精確控制。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于：提供一種電池托盤堆層器，它解決了目前電池托盤堆層器采用氣缸頂升結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致穩(wěn)定性不好，頂升行程單一。河南托盤價格合理

蘇州正和鋁業(yè)有限公司是以動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的銷售：鋁制品；從事工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢服務(wù)；自營和代理各類商品及技術(shù)的進出口業(yè)務(wù)（國家限定企業(yè)經(jīng)營或禁止進出口的商品和技術(shù)除外）。一般項目：汽車零部件及配件制造；摩托車零部件研發(fā)；汽車零部件研發(fā)；電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)。企業(yè)，公司成立于2017-02-28，地址在蘇州市吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)金楓路216號東創(chuàng)科技園D幢705室。至創(chuàng)始至今，公司已經(jīng)頗有規(guī)模。公司主要產(chǎn)品有動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件等，公司工程技術(shù)人員、行政管理人員、產(chǎn)品制造及售后服務(wù)人員均有多年行業(yè)經(jīng)驗。并與上下游企業(yè)保持密切的合作關(guān)系。蘇州正和鋁業(yè)有限公司以符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo)，并始終如一地堅守這一原則，正是這種高標(biāo)準(zhǔn)的自我要求，產(chǎn)品獲得市場及消費者的高度認(rèn)可。我們本著客戶滿意的原則為客戶提供動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件產(chǎn)品售前服務(wù)，為客戶提供周到的售后服務(wù)。價格低廉優(yōu)惠，服務(wù)周到，歡迎您的來電！