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重慶釬焊液冷板按需定制

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-03-04

    對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、重量等方面的要求都很高,在電池模塊的重量和尺寸確定后,設(shè)計(jì)電池箱體時(shí)考慮的因素比較多。首先電池箱體是電池模塊的承載件,電池模塊需要通過它連接到車身上。其次,動力電池一般安裝在車體下部,考慮到電池模塊的工作環(huán)境,電池箱體需要具有對模塊的防護(hù)功能,需要考慮模塊的防水防塵以及道路環(huán)境對電池箱體的腐蝕,電池箱體還需要考慮承受車輛運(yùn)行過程中的振動和沖擊等。本研究選用真空輔助成型工藝,電池箱體的工藝方案為:陰模成型模具,表面進(jìn)行高光或者亞光處理,在模具上鋪設(shè)一定層數(shù)的碳纖維布料后,通過導(dǎo)流網(wǎng)、導(dǎo)流管、密封條的輔助,由真空泵將混合好的樹脂材料抽吸在纖維布中,**后進(jìn)行固化。固化成型后脫模,并對邊界及需要開孔的部位進(jìn)行切削加工??傮w結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)電池模塊的形狀和布置方式,結(jié)合動力電池在車身上的位置,本著盡量利用空間的原則,此電池箱體的外包絡(luò)設(shè)計(jì)為接近方形的箱體結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)層由碳纖維布鋪附而成,并且輔以樹脂,在連接處使用了金屬接頭,金屬接頭和主體結(jié)構(gòu)層之間用結(jié)構(gòu)膠連接。電池模塊和箱體之間采用金屬緊固件進(jìn)行連接。為了提高零件的強(qiáng)度和模態(tài),在一些大面積的結(jié)構(gòu)面上。儲能液冷換熱材料設(shè)計(jì)定制,鋁合金高效傳熱、散熱解決方案。新能源汽車動力電池包?**溫度場!重慶釬焊液冷板按需定制

    隨著電子信息技術(shù)的高速發(fā)展,服務(wù)器的應(yīng)用越來越***。大量的耗能導(dǎo)致服務(wù)器的散熱問題變得尤為重要。相關(guān)技術(shù)中,服務(wù)器可以采用具有散熱功能的液冷板進(jìn)行散熱。多個(gè)液冷板可以集成在一起,但每個(gè)集成在一起的液冷板都設(shè)有一個(gè)進(jìn)液口和一個(gè)出液口,因此需要設(shè)置多個(gè)**的接頭,當(dāng)集成的液冷板較多時(shí),需要的接頭數(shù)量較多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,并且不美觀。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此,本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種液冷板的集成部件,結(jié)構(gòu)簡單可靠,散熱性較好。本實(shí)用新型還提出了一種具有上述液冷板的集成部件的液冷服務(wù)器。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例***方面實(shí)施例的液冷板的集成部件,包括:多個(gè)彼此疊加設(shè)置的液冷板,每個(gè)所述液冷板內(nèi)部限定出過液通道;連通件,所述連通件包括進(jìn)口連通件和出口連通件,所述連通件夾在彼此相鄰的兩個(gè)液冷板之間,相鄰的液冷板的過液通道的一端通過進(jìn)口連通件連通,相鄰的液冷板的過液通道的另一端通過出口連通件連通,所述集成部件具有進(jìn)液口和出液口,所述進(jìn)液口與所述多個(gè)過液通道中的其中一個(gè)直接連通且所述出液口與所述多個(gè)過液通道中的其中一個(gè)直接連通。由此。陜西底面換熱液冷板規(guī)格正和鋁業(yè)新能源電池包液冷板定制設(shè)計(jì)開發(fā)供應(yīng)商!

    較高的機(jī)械應(yīng)力易拉傷電子元器件;環(huán)氧樹脂一經(jīng)灌封固化后由于較高的硬度無法打開,因此產(chǎn)品為“終身”產(chǎn)品,無法實(shí)現(xiàn)元器件的更換;透明用環(huán)氧樹脂材料一般耐候性較差,光照或高溫條件下易產(chǎn)生黃變。應(yīng)用范圍:一般用于LED、變壓器、調(diào)節(jié)器、工業(yè)電子、繼電器、控制器、電源模塊等非精密電子器件的灌封。2)聚氨酯優(yōu)點(diǎn):聚氨酯灌封膠具有較為優(yōu)異的耐低溫性能,材質(zhì)稍軟,對一般灌封材質(zhì)均具備較好的粘結(jié)性,粘結(jié)力介于環(huán)氧樹脂及有機(jī)硅之間。具備較好的防水防潮、絕緣性。缺點(diǎn):耐高溫能力差且容易起泡,必須采用真空脫泡;固化后膠體表面不平滑且韌性較差,抗老化能力、抗震和紫外線都很弱、膠體容易變色。應(yīng)用范圍:一般應(yīng)用于發(fā)熱量不高的電子元器件的灌封。變壓器、抗流圈、轉(zhuǎn)換器、電容器、線圈、電感器、變阻器、線形發(fā)動機(jī)、固定轉(zhuǎn)子、電路板、LED、泵等。3)有機(jī)硅橡膠優(yōu)點(diǎn):有機(jī)硅灌封膠固化后材質(zhì)較軟,有固體橡膠和硅凝膠兩種形態(tài),能夠消除大多數(shù)的機(jī)械應(yīng)力并起到減震保護(hù)效果。物理化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定,具備較好的耐高低溫性,可在-50~200℃范圍內(nèi)長期工作。優(yōu)異的耐候性,在室外長達(dá)20年以上仍能起到較好的保護(hù)作用,而且不易黃變。

    原件之間的窄縫死角未被填充而成空穴。對于雙組分硅橡膠,膠料混合時(shí)必須充分?jǐn)嚢?。采用真空干燥箱進(jìn)行真空排氣泡處理,可使膠層質(zhì)量明顯提高,且強(qiáng)度、韌性同時(shí)提高。膠料與電子器件的粘接性,灌封料使電子器件成為一個(gè)整體,從而提高電子器件的抗震能力。要提高其粘接強(qiáng)度,除選擇粘接性能好的膠料外,還應(yīng)注意操作過程中的工件清洗、表面處理及脫模等。5聚氨酯聚氨醋灌封材料絕緣電阻和粘接強(qiáng)度都較高,是較理想的灌封材料。聚氨醋灌封材料用于密封件澆注件制備,用于電子產(chǎn)品如電路板、電子元件、插頭座灌封,也可以作為膠粘劑和涂料使用。聚氨酯灌封工藝表面處理:表面處理不好,會導(dǎo)至灌封件脫粘有的灌封件吸水性小,不需表面處理金屬灌封件需表面處理。灌封件經(jīng)表面處理后一般要在24-48h之內(nèi)進(jìn)行灌封。除水:被灌封件會吸附空氣中水份,需烘干除水。可60~10?!婕訜?0min至幾小時(shí)除水。視灌封件吸水多少和除水難易而定。預(yù)熱:B料預(yù)熱至50-60℃;A料預(yù)熱至30℃抽泡:將A料、B料按計(jì)量重量比放入一可抽真空的密閉容器內(nèi)邊攪抽真空1-5分鐘,真空度低于20mm汞柱。停止攪拌。澆注:沿一個(gè)方向澆注,并盡量減少晃動。固化溫度和時(shí)間:要選擇合適的固化溫度和時(shí)間。室溫至10℃3-24h固化。正和鋁業(yè)提供方形電池液冷方案!圓柱電芯液冷方案!

    近年來,隨著新能源車輛的大力發(fā)展,車載電池的性能要求也隨之提高?,F(xiàn)有技術(shù)中,動力電池包一般包括多個(gè)依次排列的單體電池,即在組裝動力電池包時(shí),需要先將電芯組裝成單體電池,再將單體電池依次排列后組成動力電池包,組裝過程繁瑣,組裝工序復(fù)雜,增加了人力、物力成本。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明的目的在于提供一種動力電池包,節(jié)省了單體電池的組裝過程,結(jié)構(gòu)簡單,簡化了組裝工序,提高了組裝效率。如上構(gòu)思,本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種動力電池包,包括:殼體,在所述殼體沿***方向的兩個(gè)端面中至少一個(gè)端面設(shè)置有開口,所述殼體內(nèi)沿第二方向間隔設(shè)置有多個(gè)隔板,所述第二方向垂直于所述***方向,多個(gè)所述隔板將所述殼體內(nèi)部分為多個(gè)容納腔;芯包,所述芯包的數(shù)量與所述容納腔的數(shù)量相對應(yīng),所述芯包設(shè)置于所述容納腔內(nèi);頂蓋組件,所述開口通過所述頂蓋組件封閉,所述芯包的正極極耳和負(fù)極極耳與所述頂蓋組件連接。作為一種動力電池包的推薦方案,每個(gè)所述隔板上均開設(shè)有沿所述***方向延伸的散熱通道。作為一種動力電池包的推薦方案,所述動力電池包還包括散熱管,所述散熱管依次穿設(shè)于每個(gè)所述散熱通道內(nèi),且所述散熱管內(nèi)能夠通入冷卻液。1、電池散熱,鋁合金更專業(yè)。 2、鋁電池散熱解決方案? 3動力源自液冷,我有正和鋁業(yè)——?jiǎng)恿﹄姵匾豪浒?!廣西儲能電池包液冷板供應(yīng)商家

蘇州正和鋁業(yè)設(shè)計(jì)追求品質(zhì)液冷板!重慶釬焊液冷板按需定制

    是世界上公認(rèn)的低成本復(fù)合材料成型技術(shù),該技術(shù)發(fā)展很快,并已在汽車工業(yè)上***采用。纏繞工藝能夠賦予制件特別的力學(xué)性能,因而被用于制造瓶罐、軸承類等零件。RIM成型技術(shù)樹脂傳遞模塑(RTM)成型技術(shù)是復(fù)合材料液體模塑成型技術(shù)(LCM)的典型工藝之一。其主要工藝原理是先在模腔中鋪放按結(jié)構(gòu)和性能要求設(shè)計(jì)好的纖維增強(qiáng)材料或預(yù)成型件,然后采用注膠設(shè)備將**低粘度樹脂體系注入或真空吸入閉合模腔內(nèi),充分浸潤纖維,樹脂固化脫模得到復(fù)合材料構(gòu)件。RTM工藝可以一次成型大型、復(fù)雜的構(gòu)件,可設(shè)計(jì)性強(qiáng),尺寸易于控制,表面質(zhì)量高,生產(chǎn)周期短,可實(shí)現(xiàn)半自動化或自動化生產(chǎn)。傳統(tǒng)汽車覆蓋件的沖壓工藝生產(chǎn)只需幾秒鐘,而普通RTM成型工藝較長,總的成型時(shí)間一般在2h以上,仍然存在效率較低的問題。因此,需要開發(fā)快速固化樹脂體系與合理的成型工藝方法來縮短RTM的成型周期??焖俟袒瘶渲w系在傳統(tǒng)RTM成型過程中,樹脂的固化過程占成型過程的大部分時(shí)間,因此快速固化樹脂體系是實(shí)現(xiàn)RTM高效成型過程的首要條件。研究方向主要是采用低粘度樹脂注射技術(shù)。雖然RTM成型過程中低粘度樹脂的快速固化可有效提升生產(chǎn)效率,但往往會導(dǎo)致制品力學(xué)性能降低。重慶釬焊液冷板按需定制

蘇州正和鋁業(yè)有限公司一直專注于銷售:鋁制品;從事工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢服務(wù);自營和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)(國家限定企業(yè)經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外)。一般項(xiàng)目:汽車零部件及配件制造;摩托車零部件研發(fā);汽車零部件研發(fā);電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)。,是一家汽摩及配件的企業(yè),擁有自己**的技術(shù)體系。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才,以不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力,加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營。誠實(shí)、守信是對企業(yè)的經(jīng)營要求,也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的動力電池包液冷換熱部件,儲能電池包液冷換熱部件,高熱流密度液冷換熱部件,新型液冷換熱部件。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德,樹立了良好的動力電池包液冷換熱部件,儲能電池包液冷換熱部件,高熱流密度液冷換熱部件,新型液冷換熱部件形象,贏得了社會各界的信任和認(rèn)可。