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來源： 發(fā)布時間：2022-08-17

汽車電機定子整機綜合測試系統(tǒng)適用于新能源汽車電機定子/整機的性能測試，較多應(yīng)用于永磁同步電機、盤式電機等各類型的新能源電機的檢測。高性能：耐壓、絕緣、匝間等電壓調(diào)節(jié)均采用閉環(huán)反饋調(diào)節(jié)系統(tǒng)，準(zhǔn)確把控調(diào)壓升壓過程，電壓輸出穩(wěn)定。高效率：三相繞組、熱敏電阻、旋變可一次接線完成全部檢測，解決該類電機測試效率低的痛點。模塊化：測試單元模塊化，既避免干擾，又可根據(jù)客戶需求定制單工位、多工位組合的測試系統(tǒng)。多接口：系統(tǒng)支持USB、RS232、LAN等接口，支持PLC仿真技術(shù)、TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議等，方便數(shù)據(jù)交互和儀表控制。新能源三電測試的驅(qū)動電機系統(tǒng)主要由電動汽車上的車載電源為其供電的。上海新能源汽車性能第三方檢驗?zāi)募冶阋?/p>

新能源三電測試工作電壓范圍根據(jù)產(chǎn)品的要求，電機控制器輸入直流母線電壓有一定大小范圍，除額定電壓外，分別有一個較低/較高工作電壓。臺架試驗時，需分別測試電驅(qū)系統(tǒng)處于較低/較高工作電壓下，不同轉(zhuǎn)速下的較大轉(zhuǎn)矩，并繪制轉(zhuǎn)速-轉(zhuǎn)矩特性曲線，分別確認(rèn)兩種工作電壓下的電機特性是否負(fù)荷產(chǎn)品設(shè)計要求。通常情況下，測量持續(xù)/峰值轉(zhuǎn)矩、功率時，保持直流母線電壓在額定工作電壓下。持續(xù)轉(zhuǎn)矩：在相應(yīng)轉(zhuǎn)速下，測得某轉(zhuǎn)矩時電機控制器和驅(qū)動電機能夠長時間正常工作，并且不超過電驅(qū)系統(tǒng)的絕緣等級和溫升限值。按此方法可以測得此轉(zhuǎn)速下的較大持續(xù)扭矩Tcont。徐匯區(qū)新能源汽車性能第三方檢驗?zāi)睦镉蠦MS出廠的時候，也需要我們廠商自身對BMS進行一些列測試和驗證。

電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議，主要是管理充電過程，包括充電機物理連接、低壓輔助上電、充電握手階段、充電參數(shù)配置階段、充電階段、充電結(jié)束。新能源三電測試熱管理系統(tǒng)包含三個系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)、保溫系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)。主要測試內(nèi)容，有冷卻性能、保溫性能、安全性、加熱性能、均溫性能等。防止電池單體過放、過流、過溫、過充導(dǎo)致的熱失控。同時總電壓、總電流、溫度環(huán)境試驗、機械性能試驗、SOC估算精度等測試方法均進行了補充豐富。

電動汽車電控系統(tǒng)是電動汽車的大腦，新能源三電測試的電控系統(tǒng)由各個子系統(tǒng)構(gòu)成，每一個子系統(tǒng)一般由傳感器、信號處理電路、電控單元、控制策略、執(zhí)行機構(gòu)、自診斷電路和指示燈組成。在不同類型的電動汽車上，電控系統(tǒng)存在一些區(qū)別，但總體來說一般都包括能量管理系統(tǒng)、再生制動控制系統(tǒng)、電機驅(qū)動控制系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)以及動力總成控制系統(tǒng)等。各個子系統(tǒng)功能不是簡單的疊加，而是綜合各子系統(tǒng)功能來控制電動汽車。能量管理系統(tǒng)是新能源電動汽車的中心,它由3部分組成:功率分配、功率限制和充電控制。其工作原理可以簡單歸納為:由電子控制單元根據(jù)數(shù)據(jù)采集電路采集到的電池狀態(tài)信息以及其它相關(guān)信息,進行數(shù)據(jù)分析和處理,并形成較終的指令和信息發(fā)送到相應(yīng)的功能模塊。選取若干轉(zhuǎn)速點，測試實際轉(zhuǎn)速和目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差值。

新能源動力系統(tǒng)是商用車的重要技術(shù)路線，新能源動力系統(tǒng)中心三大件包含動力電池、驅(qū)動電機、電機控制器。電機與電機控制器作為中心零部件，在汽車研發(fā)階段需要進行專業(yè)的設(shè)計與測試，以確保動力系統(tǒng)的動力性、經(jīng)濟性和控制穩(wěn)定性。為滿足電機動力系統(tǒng)在開發(fā)過程中的功能測試需求，保證電機動力系統(tǒng)安全，加快產(chǎn)品的開發(fā)進度，搭建一套電機臺架測試系統(tǒng)。主要用于純電動商用車電機系統(tǒng)的性能測試、工況可靠性、電機傳動軸交變應(yīng)力下的耐久度、電機控制系統(tǒng)的控制穩(wěn)定性評價研究，并提供可靠的實驗數(shù)據(jù)。新型汽車在研發(fā)中就與傳統(tǒng)汽車有所區(qū)別。徐匯區(qū)新能源汽車性能第三方檢驗?zāi)睦镉?/p>

在不斷振動的情況下可能發(fā)生變形、脫落、疲勞斷裂或泄露等。上海新能源汽車性能第三方檢驗?zāi)募冶阋?/p>

現(xiàn)在生產(chǎn)電動汽車的廠家很多，不僅傳統(tǒng)車廠都推出了自己電動汽車產(chǎn)品，造車新勢力也都從設(shè)計、生產(chǎn)、銷售電動汽車產(chǎn)品端發(fā)力。相比傳統(tǒng)汽車，電動汽車由于驅(qū)動系統(tǒng)采用電機驅(qū)動方式，且直流工作電壓一般在150V—500V之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人體承受的安全電壓限值（AC 36V/DC 60V），高壓回路涉及的三電系統(tǒng)（動力電池、驅(qū)動電機及電控系統(tǒng)）的絕緣可靠性直接關(guān)乎駕乘人員的人身安全，高壓回路中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏電情況，都有可能造成人員觸電的危險，因此電動汽車出廠前進行安全檢測并確保安全使用就顯得尤為重要了。上海新能源汽車性能第三方檢驗?zāi)募冶阋?/p>

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