同時，理工雷科智途也是國內(nèi)率先的致力于ADAS和智能駕駛技術(shù)研發(fā)和推廣的高科技企業(yè)，其系列產(chǎn)品是由感知、決策、執(zhí)行三部分組成，基于智能云控制器，結(jié)合毫米波雷達、超聲波雷達、前置攝像頭、側(cè)向攝像頭、智能剎車機器人、通信定位終端等部件，通過不同部件間的協(xié)同合作可實現(xiàn)自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）、前方預(yù)警系統(tǒng)（FCW）、側(cè)方盲區(qū)檢測系統(tǒng)（BSD）、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)（DMS）及倒車防撞制動系統(tǒng)（RAEBS）、后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（RCW）等功能，根據(jù)不同行業(yè)可以提供個性化定制的解決方案。行車安全歷史上**重要的三大發(fā)明之一的“ABS”（防抱死系統(tǒng)）。汽車AEBS自動緊急制動系統(tǒng)市場價格

Euro NCAP對AEB系統(tǒng)的測試包括兩部分，即AEB City（市區(qū)）和AEB Inter-Urban（城間）。AEB City是測試低速行駛時AEB的工作情況，測試的速度范圍為10~50km/h，這部分*評價自動制動的功能。而AEB Inter-Urban則是測試中高速行駛時AEB的工作情況，測試的速度范圍為30~80km/h，評價內(nèi)容包括自動制動和前方碰撞預(yù)警兩項。為了客觀地檢驗AEB系統(tǒng)在現(xiàn)實的行駛道路中的工作情況，Euro NCAP一共模擬了4種情況進行測試1）接近一輛靜止的車輛；2）接近一輛慢速移動的車輛（前車以20km/h的速度行駛）；3）前車突然急停（兩車時速均為50km/h，前后車距為12m）；4）前車突然急停（兩車時速均為50km/h，前后車距離為40m）。與Euro NCAP一樣， IIHS在測試過程中都對自動制動和碰撞預(yù)警進行評價。不過IIHS只在兩個速度下12mph（20km/h）和25mph（40km/h）對AEB系統(tǒng)進行評價，而Euro NCAP則覆蓋了10-80km/h的范圍，而且還模擬了前車的各種狀態(tài)（靜止、緩慢行駛、短距離/長距離急停）。從這點看來， Euro NCAP的測試方法顯然更加***、客觀。AEBS自動緊急制動系統(tǒng)技術(shù)指導(dǎo)AEBS系統(tǒng)由五個**部件組成。

雷科優(yōu)勢：

1、有生命力的企業(yè)文化“打造世界前列的信息系統(tǒng)高科技企業(yè)”是雷科人不斷拼搏，并為之奮斗一生的目標(biāo)。“國家、團隊、拼搏、創(chuàng)新”深深地植根于每個雷科人心中。研發(fā)路上，雷科人在無數(shù)個日日夜夜齲齲獨行，持續(xù)在摸索中前進，堅定依靠著這樣的信念，不斷沖破黎明前的黑暗。

2、先進的管理體系與專業(yè)的技術(shù)團隊作為中關(guān)村“1+6”的鼓勵科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化的系列先行先試改變政策的試點企業(yè)、中關(guān)村示范區(qū)No.1個實施科技成果入股股權(quán)激勵的公司，通過幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了完善研發(fā)體系和專業(yè)的技術(shù)團隊，研發(fā)人員在公司占比75%以上，其中70%以上具備博士、碩士學(xué)歷，掌握了諸多具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中心技術(shù)。

3、平臺優(yōu)勢2015年理工雷科完成了與雷科防務(wù)并購重組，理工雷科成為雷科防務(wù)全資子公司。在新的平臺下，理工雷科可以充分利用雷科防務(wù)的研發(fā)、渠道等資源為企業(yè)發(fā)展提供內(nèi)生動力，通過資本整合業(yè)內(nèi)更多資源保持外延發(fā)展能力,為用戶提供更系統(tǒng)、更專業(yè)的服務(wù)。

關(guān)于雷科防務(wù)：雷科防務(wù)是在深圳證券交易所掛牌的上市公司，是專業(yè)從事雷達系統(tǒng)、智能控制、衛(wèi)星應(yīng)用、安全存儲、智能網(wǎng)聯(lián)等產(chǎn)業(yè)方向，掌握新體制雷達、雷達高速實時信號處理、全頻段相控陣面、自主可控安全存儲、多源遙感信息處理算法等中心技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、制造的高科技公司。雷科防務(wù)踐行“國家、團隊、拼搏、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，堅持創(chuàng)新帶領(lǐng)、融合發(fā)展，長期致力于服務(wù)國民經(jīng)濟的各個行業(yè)及領(lǐng)域，為社會經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻。從2015年11月1日開始，歐洲新生產(chǎn)的重型商用車也強制安裝車道偏離警告系統(tǒng)（LDW）及AEB系統(tǒng)。

industryTemplate毫米波雷達:探測前方車輛運行速度和距離等信息；浙江服務(wù)AEBS自動緊急制動系統(tǒng)

2,司機狀況不佳,注意力不集中。汽車AEBS自動緊急制動系統(tǒng)市場價格

早在2012年，歐盟就出臺規(guī)定要求 2014 年出產(chǎn)的新車必須配備AEB 系統(tǒng)。2014 年初，歐洲新車碰撞測試 E-NCAP 正式將AEB 納入評分體系中，沒有配備 AEB 系統(tǒng)的車型將難以獲得 E-NCAP 五星評價。2015 年11月1日開始，歐洲新生產(chǎn)的重型商用車也將強制安裝車道偏離警告系統(tǒng)(以下簡稱LDW)及AEB 系統(tǒng)。美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)的碰撞測試也于 2014 年引入了前部防碰撞系統(tǒng)評價體系，若車輛不具備防碰撞警告系統(tǒng)或自動制動功能，便難以獲得比較高的 TOP SAFETY PICK+評價。同年，日本新車安全評鑒協(xié)會(JNCAP)首度進行了預(yù)防碰撞安全測試，針對 AEB 系統(tǒng)和 LDW 系統(tǒng)進行安全評估。汽車AEBS自動緊急制動系統(tǒng)市場價格