在中國(guó)治超治限的大力整治下，中國(guó)貨車(chē)市場(chǎng)將逐步變得合規(guī)化，由于微、輕型純電動(dòng)貨車(chē)主要服務(wù)于城市物流，路況良好，同軸橋非常適合城市物流的使用工況。因此，同軸橋?qū)V泛應(yīng)用在微、輕型純電動(dòng)貨車(chē)上。由于目前集成橋在技術(shù)上未完全成熟及成本相對(duì)較高，加之中、重型貨車(chē)的工況復(fù)雜及新能源中、重型貨車(chē)推廣緩慢等眾多原因，集成橋短期內(nèi)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)?；膽?yīng)用，仍會(huì)以電機(jī)直驅(qū)方案為主。五菱新能源商用車(chē)，使用的就是江蘇匯川的電機(jī)。五菱新能源EV50面包，城區(qū)送貨暢行無(wú)阻，高效送達(dá)，穩(wěn)掙穩(wěn)贏！廣州五菱新能源純電動(dòng)

中國(guó)新能源汽車(chē)歷經(jīng)了十幾年的發(fā)展，新能源汽車(chē)的技術(shù)和產(chǎn)品已較為成熟，尤其是關(guān)鍵的三電技術(shù)（動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高壓控制器）從安全性、可靠性和成本等方面相比之初均取得了突破性的發(fā)展。五菱新能源采用的是江蘇匯川的電機(jī)，又稱(chēng)柳機(jī)，電池包更是大品牌，寧德時(shí)代，穩(wěn)定性更高，同時(shí)，伴隨汽車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展不斷深化，自動(dòng)駕駛、氫燃料、換電技術(shù)等其他新技術(shù)也在迅猛的發(fā)展，新能源貨車(chē)產(chǎn)品也呈現(xiàn)出更加的多樣化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，尤其是新能源配套，珠三角相對(duì)成熟，東莞五菱新能源（千百渡）4S電主營(yíng)的電動(dòng)貨車(chē)，都可支持快充，慢充，方便快捷。花都新款五菱新能源純電動(dòng)五菱新能源，高質(zhì)量玲瓏輪胎，扛重力強(qiáng)！

貨車(chē)是指用于公路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載工具，是中國(guó)貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具。根據(jù)行業(yè)分類(lèi)，中國(guó)貨車(chē)類(lèi)型主要分為卡車(chē)類(lèi)和VAN類(lèi)貨車(chē)?？ㄜ?chē)主要分為重型卡車(chē)、中型卡車(chē)、輕型卡車(chē)和微型卡車(chē)等；VAN類(lèi)貨車(chē)主要分為微面和輕客等，傳統(tǒng)的燃油貨車(chē)具有高能耗、高排放、高污染的特點(diǎn)，雖然在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的保有量中占比不大，但卻是城市重要污染物氮氧化物和顆粒物的主要來(lái)源。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)(2021)》數(shù)據(jù)表明，2020年，占汽車(chē)比重約10%的貨運(yùn)車(chē)輛，全國(guó)貨車(chē)一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別為207.3萬(wàn)噸、46.0萬(wàn)噸、517.8萬(wàn)噸、5.8萬(wàn)噸，占汽車(chē)排放總量的29.8%、26.6%、84.3%、90.9%。因此，推廣新能源貨車(chē)，促進(jìn)節(jié)能減排和環(huán)境治理，勢(shì)在必行，東莞五菱新能源（千百渡）4S店，主營(yíng)純電動(dòng)貨車(chē)。

傳統(tǒng)燃油貨車(chē)的驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)基本上是由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋組成，傳動(dòng)效率低且重量大。在純電動(dòng)貨車(chē)發(fā)展之初，純電動(dòng)貨車(chē)是“油改電”模式，電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油貨車(chē)的驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)型式基本一樣，是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋組成，不僅成本高而且傳動(dòng)效率也低。而隨著行業(yè)內(nèi)對(duì)純電動(dòng)貨車(chē)的理解越來(lái)越深刻，以及在降成本、降能耗和降重等的多重因素驅(qū)動(dòng)下，電驅(qū)動(dòng)總成逐步發(fā)展出同軸橋、集成橋等多樣的驅(qū)動(dòng)總成型式，隨著技術(shù)慢慢成熟，貨車(chē)相對(duì)使用頻繁，成本也高，所以很多車(chē)主都選擇油換電，五菱新能源主營(yíng)純電動(dòng)物流車(chē)。五菱新能源，環(huán)保又節(jié)能，世界任我行！

從今年上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和智能化技術(shù)的加持是頭部新能源車(chē)品牌銷(xiāo)量持續(xù)上升的重要因素。汽車(chē)企業(yè)如何通過(guò)對(duì)技術(shù)路線(xiàn)的判斷進(jìn)行有效的產(chǎn)品布局，并在成本控制和供應(yīng)鏈能力上取得優(yōu)勢(shì)，是新能源汽車(chē)“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)的看點(diǎn)所在。同時(shí)，與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比，新能源汽車(chē)在經(jīng)營(yíng)理念、產(chǎn)品研發(fā)、銷(xiāo)售方式、售后模式等方面已經(jīng)完全不同，需要用新思維去進(jìn)一步完善。這對(duì)于中外汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)新課題。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，未來(lái)全球新能源汽車(chē)需求仍有望釋放增量。一方面是由于汽車(chē)行業(yè)不斷由傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，另一方面是不斷上漲的油價(jià)提高了燃油車(chē)使用成本，促使消費(fèi)者改用新能源汽車(chē)。東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，主營(yíng)純電動(dòng)：冷藏，倉(cāng)柵，面包，單層箱貨。五菱新能源，大品牌，五菱造，配置強(qiáng)，性能高！惠州迷你五菱新能源箱式貨車(chē)

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歐洲孕育了眾多大型車(chē)企，且汽車(chē)組裝廠(chǎng)林立，中國(guó)電池企業(yè)的海外工廠(chǎng)，其實(shí)也是配合主機(jī)廠(chǎng)客戶(hù)需求而建。寧德時(shí)代的歐洲工廠(chǎng)放在德國(guó)圖林根州，主要就是為了給寶馬配套。第二家電池工廠(chǎng)放在匈牙利德布勒森，是因?yàn)槠淇拷捡Y、寶馬、Stellantis、大眾等客戶(hù)的汽車(chē)組裝廠(chǎng)。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)研發(fā)和采購(gòu)的首席技術(shù)官薛夫銘稱(chēng)，奔馳將是寧德時(shí)代匈牙利工廠(chǎng)比較大的客戶(hù)，國(guó)內(nèi)五菱新能源旗下商用車(chē)使用的也是寧德時(shí)代電池，安全性能高，防水等級(jí)高，電池穩(wěn)定。廣州五菱新能源純電動(dòng)

廣州千百渡汽車(chē)供應(yīng)鏈有限公司致力于汽摩及配件，是一家貿(mào)易型公司。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下五菱新能源，五菱新能源物流車(chē)，五菱汽車(chē)，五菱新能源汽車(chē)深受客戶(hù)的喜愛(ài)。公司從事汽摩及配件多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批專(zhuān)業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶(hù)提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。千百渡憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。