從今年上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和智能化技術(shù)的加持是頭部新能源車品牌銷量持續(xù)上升的重要因素。汽車企業(yè)如何通過對(duì)技術(shù)路線的判斷進(jìn)行有效的產(chǎn)品布局，并在成本控制和供應(yīng)鏈能力上取得優(yōu)勢(shì)，是新能源汽車“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)的看點(diǎn)所在。同時(shí)，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)相比，新能源汽車在經(jīng)營(yíng)理念、產(chǎn)品研發(fā)、銷售方式、售后模式等方面已經(jīng)完全不同，需要用新思維去進(jìn)一步完善。這對(duì)于中外汽車企業(yè)來說都是一個(gè)新課題。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，未來全球新能源汽車需求仍有望釋放增量。一方面是由于汽車行業(yè)不斷由傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型，另一方面是不斷上漲的油價(jià)提高了燃油車使用成本，促使消費(fèi)者改用新能源汽車。東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級(jí)經(jīng)銷商，主營(yíng)純電動(dòng)：冷藏，倉柵，面包，單層箱貨。買電動(dòng)貨車，選五菱新能源，五菱品質(zhì)，致富更安全！番禺新款五菱新能源貨車

換電模式的興起，純電動(dòng)換電重卡在城建、礦山和港口等應(yīng)用場(chǎng)景更加廣闊。對(duì)于換電模式，中國(guó)持著一種鼓勵(lì)的狀態(tài)，極大的激發(fā)了國(guó)內(nèi)電網(wǎng)企業(yè)、電池企業(yè)、卡車企業(yè)和金融企業(yè)的等積極參與，尤其是在換電重卡的表現(xiàn)尤為更勝，純電動(dòng)換電重卡在城建、礦山和港口等應(yīng)用場(chǎng)景更加廣闊；如北京密云砂石骨料的運(yùn)輸，采用的車輛為換電牽引車和自卸車，是個(gè)換電重卡的應(yīng)用典范。當(dāng)然一直在物流車上承載著重要角色的五菱，也加入了新能源的賽道，成立五菱新能源，換電模式的車電分離有效的解決了用戶一次性購買成本高的問題，但在換電模式上，換電站的建設(shè)和備用電池占據(jù)了換電模式的大部分成本，是目前制約換電模式發(fā)展的主要瓶頸。因此，如何算好經(jīng)濟(jì)賬，實(shí)現(xiàn)用戶、電網(wǎng)公司、電池公司、卡車企業(yè)和金融公司等多方共贏的局面，是換電模式急需解決的問題，東莞五菱新能源（千百渡）4S店，主營(yíng)各款城配型，純電動(dòng)貨車。荔灣五菱新能源純電動(dòng)貨車五菱新能源，強(qiáng)悍配置，售后無憂！

對(duì)電動(dòng)卡車來說**重要的零部件之一：電池。電池這東西決定著卡車的續(xù)航能力，它重要的參數(shù)就是容量。理論上電池的容量更大，車輛的續(xù)航能力也就越強(qiáng)，五菱新能源采用的就是寧德時(shí)代電池，41.8度電，續(xù)航高達(dá)300公里，這一參數(shù)的單位是千瓦/時(shí)，也就是咱們家里用電常說的多少度，外，電池還有另外一個(gè)很重要的參數(shù)，叫做能量密度。其單位是瓦時(shí)/千克，是一公斤電池能存多少電，這個(gè)參數(shù)也是越大越好，電池的配方、制造工藝等等都會(huì)影響這個(gè)參數(shù)。這個(gè)數(shù)據(jù)在轎車上出現(xiàn)得非常頻繁，但在卡車上比較少見。而且這個(gè)參數(shù)還可以區(qū)分為單體能量密度（單個(gè)電芯）和系統(tǒng)能量密度（整個(gè)電池包）。

魚和熊掌不可兼得，續(xù)航、動(dòng)力還是壽命？目前市面上銷售的不管是卡車還是乘用車，搭載的電池基本都是三元鋰電池和磷酸鐵鋰這2類。區(qū)別在于電池正極的材料，前者為鎳鈷錳組成，稱為三元鋰，而后者為磷酸鐵鋰，也因此命命名如炒菜一樣，不同的用料配方，有不同的味道。電池的配方也根據(jù)金屬種類配比不同，有的偏向續(xù)航，有的則壽命更長(zhǎng)。就拿三元鋰和磷酸鐵鋰對(duì)比。能量密度，三元鋰更高循環(huán)壽命，磷酸鐵鋰更好溫度適應(yīng)性，三元鋰更好充電速度，三元鋰更快放電倍率，三元鋰更大安全性能，磷酸鐵鋰更好，五菱新能源旗下所有貨車，使用的磷酸鐵鋰電池，壽命長(zhǎng)，安全，穩(wěn)定性高。五菱新能源，環(huán)保又節(jié)能，世界任我行！

第7批新能源**車推薦目錄有76家企業(yè)的210款新能源**車獲得推薦。其中，獲推薦數(shù)量超過（含）5款的車企有14家。其中，有不少車企推出一類車型，側(cè)重點(diǎn)明顯。而有些車企則“雨露均沾”各種車型都有推出。具體來看，獲推薦新車數(shù)量**多的企業(yè)是徐州徐工環(huán)境技術(shù)有限公司，共有18款，但側(cè)重點(diǎn)比較單一，均為環(huán)衛(wèi)車。緊跟其后的是三一汽車共有10款車型獲推薦，其中物流重卡6款、鄭州宇通集團(tuán)有限公司位列第三，4款、物流重卡3款、輕卡2款進(jìn)入本批推薦目錄。東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級(jí)經(jīng)銷商，主營(yíng)純電動(dòng)：冷藏，倉柵，面包，單層箱貨

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伴隨著換電模式的興起和換電技術(shù)的進(jìn)度，純電動(dòng)換電重卡開始嘗試在城建物流、港口物流和礦山物流等領(lǐng)域上進(jìn)行應(yīng)用，越來越多的國(guó)內(nèi)卡車廠家相繼推出了純電動(dòng)渣土車、純電動(dòng)攪拌車、純電動(dòng)牽引車和純電動(dòng)寬體自卸車等換電重卡車型。相對(duì)于充電一次需要約1.5小時(shí)來說，換電在5~10分鐘即可完成，有效的提高了車輛的運(yùn)營(yíng)效率，基本滿足需要高效率運(yùn)營(yíng)的城建、港口、礦山等場(chǎng)景。因此，城建物流車、港口物流車和礦山物流車在換電技術(shù)的加持下將實(shí)現(xiàn)部分新能源化，物流運(yùn)輸在很久之前就興起油換電，五菱新能源在貨車方面車型較為齊全，跟市場(chǎng)需求貼切。番禺新款五菱新能源貨車

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