型號(hào)規(guī)格

電子汽車衡通常用:SCS-150表示，其中:***個(gè)S**地上衡;C:**傳力結(jié)構(gòu)—傳感器;第二個(gè)S**數(shù)字顯示;后面的“150”**比較大稱量。比如:SCS-150，表示150噸的電子汽車衡。

汽車衡的功能介紹

(1)顯示功能

一般能顯示以下內(nèi)容:毛重、凈重、皮重、超載報(bào)警或顯示，有的衡器還可以顯示以下內(nèi)容:稱重次數(shù)、日期、時(shí)刻、車號(hào)、類別等。

2) 處理功能

包括:分度值、分度數(shù)設(shè)定;量程設(shè)定;打印記錄等，有的汽車衡還可以根據(jù)用戶要求有皮重記憶、凈重分類及累計(jì)、日?qǐng)?bào)打印單據(jù)、月報(bào)打印單據(jù)、金額計(jì)算、體積計(jì)算等處理功能。 宜賓舊電子汽車衡回收廠

電子汽車衡的秤體結(jié)構(gòu)：B型結(jié)構(gòu)采用U型鋼做縱梁的結(jié)構(gòu)方式，該結(jié)構(gòu)縱向一般采用6-8根U型縱梁，一根U型縱梁有2條直邊，相當(dāng)于A型結(jié)構(gòu)的兩根縱梁，因此B型結(jié)構(gòu)的承重縱梁一般在6*2至8*2之間。他們之間的間距平均不大于30公分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于雙排車輪的寬度，因此任何車輛在該秤臺(tái)上，無論橫向、縱向行駛，均不會(huì)將秤臺(tái)臺(tái)面壓陷，而且該結(jié)構(gòu)U型槽與臺(tái)面為滿焊工藝，從而使U型槽與臺(tái)面形成一種箱體結(jié)構(gòu)，使得車輛無論如何行駛，臺(tái)面均平整不會(huì)變形。

廣元舊電子汽車衡報(bào)價(jià)

稱重傳感器的結(jié)構(gòu)

應(yīng)變電阻片。

彈性體。彈性體的功能有2個(gè):首先，它承受傳感器所受到的外力，對(duì)外力產(chǎn)生反作用力，達(dá)到相對(duì)靜平衡;其次，使附著在表面的應(yīng)變電阻片比較理想的產(chǎn)生變形。

檢測(cè)電路:功能是將電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓輸出，檢測(cè)電路常用惠斯登電橋，因?yàn)榛菟沟请姌蚓哂泻芏鄡?yōu)點(diǎn):可以抑 制溫度變化的影響;可以抑 制側(cè)向力干 擾;可以比較方便的解決傳感器的補(bǔ)償問題等。

傳感器常用技術(shù)參數(shù)

額定容量:生產(chǎn)廠家給出的傳感器稱量范圍的上限值(單位是t，kg或g)。

額定輸出(靈敏度)加額定載荷和無載荷傳感器輸出信號(hào)的差值。由于傳感器的輸出信號(hào)與所加的激勵(lì)電壓有關(guān)，所以額定輸出的單位以Mv//V來表示，稱為靈敏度。

非線性:稱重傳感器進(jìn)程校正曲線偏離直線的偏差。

輸出阻抗:電源激勵(lì)輸入端短路，傳感器未加載荷時(shí)，從信號(hào)輸出端測(cè)得的阻抗。

絕緣阻抗:傳感器的電路和彈性體之間的直流阻抗值。

蠕變:在負(fù)荷不變的情況下，秤重傳感器輸出隨時(shí)間的變化。

使用溫度范圍:傳感器在此溫度輸入阻抗:信號(hào)輸出端開路，傳感器未加負(fù)荷時(shí)，從電源激勵(lì)輸入端測(cè)得的阻抗值。

輸出阻抗:電源激勵(lì)輸范圍內(nèi)使用，其任何性能參數(shù)均不會(huì)產(chǎn)生長(zhǎng)久性有害變化。

傳感器的安裝

要輕拿輕放，尤其是對(duì)于用鋁合金材料制造彈性體的小容量傳感器，任何沖擊、跌落，對(duì)傳感器本身的性能都會(huì)造成極大損害;對(duì)于大容量的傳感器，一般來說有較大自重，故而要求在搬運(yùn)、安裝時(shí)，盡可能使用適當(dāng)?shù)钠鸬踉O(shè)備(如手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆等)

水平調(diào)整:單個(gè)傳感器安裝底座的安裝平面要用水平儀調(diào)整水平;多個(gè)傳感器安裝底座安裝平面要盡量調(diào)整到一個(gè)水平面上(相對(duì)誤差在3-5毫米)，目的是使各傳感器承受的負(fù)載基本一致。

每種傳感器的受力方向都是確定的，使用傳感器時(shí)，一定要在受力方向上加載，橫向力、側(cè)向力等非受力方向上加載，應(yīng)避免。

盡量采用有自動(dòng)定位(或自動(dòng)復(fù)位)功能的傳感器，如含有球形軸承、關(guān)節(jié)軸承、定位緊固器等，這樣的傳感器可以防止某些橫向力作用在傳感器上。

現(xiàn)代電子汽車衡器的發(fā)展趨勢(shì)

稱重傳感器向高準(zhǔn)確度、高穩(wěn)定性及環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)發(fā)展，同時(shí)，使用方便、價(jià)格成本下降。微電子技術(shù)的應(yīng)用，使數(shù)據(jù)處理能力不斷增強(qiáng)，單臺(tái)秤的可靠性提高，同時(shí)形成分布式稱重集中數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，具有自適應(yīng)自診斷及對(duì)即將發(fā)生的故障具有預(yù)警功能的電子衡器也會(huì)出現(xiàn)。

秤體結(jié)構(gòu)：A型結(jié)構(gòu)采取框架型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由直接外購的型鋼焊接而成，工藝簡(jiǎn)單，成本較低，技術(shù)含量低，是一種不合理結(jié)構(gòu)。一般該種結(jié)構(gòu)采用縱向6根主梁組成，主梁與主梁之間間距較大，間距間的臺(tái)面無支撐點(diǎn)，車輛行駛時(shí)，必須嚴(yán)格沿著秤臺(tái)的中心線行使，保證車輪壓在內(nèi)主梁上，不能跑偏;如果車輛跑偏，車輪沒有壓到縱向承重梁上，秤臺(tái)表面會(huì)變形彎曲，導(dǎo)致開焊，影響秤重使用。特別是該秤不適用于地中使用。若在地中使用，車輛一旦橫向壓過，中心臺(tái)面就會(huì)立即下陷，秤臺(tái)變形。

宜賓舊電子汽車衡回收廠

傳感器周圍應(yīng)設(shè)置一些檔板，或者把傳感器罩起來，這樣可以防止因進(jìn)入贓物、灰塵等使可動(dòng)部分運(yùn)動(dòng)不爽造成的影響稱量精度的現(xiàn)象。判斷可動(dòng)部分是否運(yùn)動(dòng)不爽，可以用以下方法:在秤臺(tái)上增加或減少千分之一的額定負(fù)荷，如果顯示儀表有反映，說明可動(dòng)部分運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

傳感器雖有一定的過載能力，但在秤的安裝過程中，應(yīng)防止傳感器超載，即使是短時(shí)間的超載也會(huì)造成傳感器損壞，所以在安裝過程中，可以先用一個(gè)和傳感器等高度的墊塊代替?zhèn)鞲衅?，比較好放平后，再安裝傳感器。

傳感器在使用中，應(yīng)注意以下問題:傳感器應(yīng)采用絞合銅線形成電器旁路，以保護(hù)傳感器免受電焊、電流或雷電的危害;避免接受強(qiáng)烈的熱輻射，尤其是單側(cè)的強(qiáng)烈熱輻射。 宜賓舊電子汽車衡回收廠

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