公路運費均以“噸/里”為計算單位，一般有兩種計算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等級規(guī)定基本運費費率，一是以路面等級規(guī)定基本運價。凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。公路運費費率分為整車物流（VL,Vehiclelogistics）和零擔(dān)運輸（less-than-carloadfreight）兩種，后者一般比前者高30-50%，適用零擔(dān)費率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物MeasurementCargo）。整車輕泡貨物的運費按裝載車輛核定噸位計算；零擔(dān)輕泡貨物，按其長、寬、高計算體積、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計費單位。此外，尚有包車費率（LumpSumRate），即按車輛使用時間（小時或天）計算。汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調(diào)配車輛，又可實行甩掛運輸?；葜莸桨吧讲讳P鋼汽運物流公司

公路運輸注意清廂：危險品卸車后應(yīng)清掃車上殘留物，被危險品污染過的車輛及工具必須洗刷清毒。未經(jīng)清毒，嚴(yán)禁裝運食用、藥用物品、飼料及動植物。大體積貨物公路運輸注意裝卸：危險品裝卸現(xiàn)場的道路、燈光、標(biāo)志、消防設(shè)施等必須符合安全裝卸的條件。裝卸危險品時，汽車應(yīng)在露天停放，裝卸工人應(yīng)注意自身防護，穿戴必需的防護用具。嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，輕裝、輕卸，嚴(yán)禁摔碰、撞擊、滾翻、重壓和倒置，怕潮濕的貨物應(yīng)用篷布遮蓋，貨物必須堆放整齊，捆扎牢固。公路運輸護送注意防火：危貨公路運輸忌火，危險品在裝卸時應(yīng)使用不產(chǎn)生火花的工具，車廂內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，車輛不得靠近明火、高溫場所和太陽暴曬的地方。裝運石油類的油罐車在停駛、裝卸時應(yīng)安裝好地線，行駛時應(yīng)使地線觸地，以防靜電產(chǎn)生火災(zāi)。佛山到焦作陶瓷汽運費用多少錢公路運輸?shù)陌l(fā)展關(guān)系到我國經(jīng)濟社會發(fā)展的全局。

公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運輸。現(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟落后地區(qū)，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。公路運輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運輸業(yè)務(wù)。一次世界大戰(zhàn)結(jié)后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運輸走向發(fā)展的階段，不只是短途運輸?shù)闹髁?，并進入長途運輸?shù)念I(lǐng)域。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，公路運輸發(fā)展迅速。歐洲許多國家和美國、日本等國已建成比較發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，促使公路運輸在運輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位。發(fā)達(dá)國家公路運輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右。

控制公路運輸成本的措施，強化運輸成本的核算和考核：要樹立現(xiàn)代物流理念，引進先進的物流運輸管理和優(yōu)化方法，根據(jù)企業(yè)的實際情況，尋找提高運輸管理水平、降低運輸成本的較佳途徑。完善物流管理體系，建立物流運輸管理部門，實現(xiàn)物流管理專業(yè)化。應(yīng)用物流作業(yè)成本法(ABC)，將反映物流成本和運輸成本的數(shù)據(jù)從財務(wù)會計數(shù)據(jù)中準(zhǔn)確分離出來，統(tǒng)一企業(yè)成本計算口徑。在提高物流服務(wù)水平的同時，要加強預(yù)算管理，強化成本管理意識，實行定額管理和目標(biāo)成本管理，分解成本控制目標(biāo)，明確責(zé)任，實現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，加強成本核算和考核。公路運輸中的快件貨物運輸應(yīng)托運人的要求，采取即托即運。

2012年，中國交通運輸貨物運輸量為403.9億噸，其中，公路貨運量為318.9億噸，占比78.9%，水路、鐵路以及航空運輸量合計占比21.1%。公路貨運運輸量占據(jù)貨物運輸量的絕大部分份額，除公路貨運靈活便捷的優(yōu)勢之外，還得益于不斷創(chuàng)新的模式。公路運輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費等政策措施的落實，運價水平回落，貨運量將保持較快的增長，運輸市場將出現(xiàn)供大于求的局面。我國公路在客運量、貨運量、客運周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙先于其他運輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃，2010年公路總里程要達(dá)到210萬至230萬公里，全方面建成"五縱七橫"國道主干線，人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達(dá)到90%，高速公路總里程達(dá)到5萬公里。公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應(yīng)性，既可單個車輛運輸，也可組成車隊運輸。惠州到鞍山不銹鋼汽運物流公司

二戰(zhàn)結(jié)束后，公路運輸發(fā)展迅速?；葜莸桨吧讲讳P鋼汽運物流公司

公路運輸是構(gòu)成陸上運輸?shù)幕具\輸方式之一。所謂公路運輸是指以公路為運輸線，利用汽車等陸路運輸工具，做跨地區(qū)或跨國的移動，以完成貨物位移的運輸方式。它是對外貿(mào)易運輸和國內(nèi)貨物流程的主要方式之一，既是單獨的運輸體系，也是車站、港口和機場物資集散的重要手段。中國公路運輸能力和水平都有了很大提高，公路交通在國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)性地位和作用明顯增強，對經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的推動作用越來越大，但是也存在許多突出問題?；葜莸桨吧讲讳P鋼汽運物流公司

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