作為高素質(zhì)的中國公民，對于交通指示標我們一向是嚴格遵守滴。每次上路看到路上的交通指示牌我都是信心滿滿地跟著感覺走，然而每次看到罰單或者違章之后我都是↓↓我也想一直做個不違章的良好市民，可是國內(nèi)各式各樣交通指示牌實在讓人奔潰。那好吧，就讓我們回到科目一，一起來惡補路上各種指示牌的分類和含義吧！〈指示牌分為哪些類型？〉在城市開車，普通城市道路大家還是能容易看清楚的，不過要是遇上類似北京西直門立交這種道路，我敢保證你看到指示牌會馬上先選擇棄車而逃。。。。。城市道路上道路上看到一堆藍底白字的就是指示類路牌，用于標示目的地的方向和距離，這類標志是有用的，它們能幫助駕駛者定位及辨別方向。下面這些在路上很常見，主要設(shè)置位置顯眼同時提示效果明顯。指示類指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點行駛，其顏色為藍底+白圖案，形狀分為圓形、長方形和正方形，作用為駕駛者指引正確的行車方向和車道，避免違章；警告類警告車輛、行人注意危險地點的標志，為黃底+黑邊+黑圖案，造型為頂角朝上的等邊三角形，常設(shè)置在交通情況復雜地方。阿瓦提三角指示牌成本。和田廣告指示牌廠家

    兩個固定套管均與主體的一側(cè)的中部固定連接，所述第二傳動桿與安裝柱垂直，所述第二傳動桿的一端與安裝柱固定連接，所述導向桿與安裝柱垂直，兩個導向桿均設(shè)置在安裝柱的同一側(cè)，所述導向桿的兩端均與主體固定連接，所述驅(qū)動組件設(shè)置在兩個導向桿之間，所述驅(qū)動組件與主體連接，所述驅(qū)動塊的內(nèi)部設(shè)有三個安裝孔，兩個導向桿均穿過驅(qū)動塊，所述驅(qū)動塊與導向桿滑動連接，所述驅(qū)動塊與驅(qū)動組件連接，兩個傳動桿的一端均與驅(qū)動塊鉸接，兩個傳動桿的另一端均與第二傳動桿的遠離安裝柱的一端鉸接；所述照明機構(gòu)包括集水槽、防護管、散熱組件、兩個安裝塊和兩個燈管，所述集水槽的頂部設(shè)有開口，所述主體的底部的兩端分別與集水槽的頂部的兩端固定連接，所述防護管與安裝柱平行，所述防護管設(shè)置在集水槽的內(nèi)部，所述防護管的兩端均與集水槽的內(nèi)壁固定連接，所述防護管的兩端均與集水槽的外部連通，所述安裝塊與防護管匹配，所述安裝塊的一端設(shè)置在防護管的一端的內(nèi)部，所述安裝塊的外周上設(shè)有外螺紋，所述防護管的一端的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述安裝塊與防護管螺紋連接，所述安裝塊與防護管密封連接，所述燈管與防護管同軸設(shè)置，所述燈管設(shè)置在防護管的內(nèi)部。和田廣告指示牌廠家新疆圓牌指示牌成本 。

    解決了目前的電子交通指示牌朝向是固定不變的，無法安按照需要進行調(diào)整，而且高度無法升降，同時指示牌的傾斜角度是固定的，在有些情況下不適合使用的問題。附圖說明圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)正視示意圖；圖3為本實用新型限位套俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型圖1中a處局部放大示意圖；圖5為本實用新型圖2中b處局部放大示意圖。圖中：1、底座；2、支撐筒；3、支撐管；4、支撐桿；5、限位機構(gòu)；51、限位套；52、限位圈；53、卡齒；54、卡口；6、夾持機構(gòu)；61、夾持套；62、防滑圈；7、鉸接機構(gòu)；71、y型架；72、鉸接桿；8、顯示牌。具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-5，一種多功能市政電子交通指示牌，包括底座1，底座1頂部的軸心處栓接有支撐筒2，支撐筒2的內(nèi)部滑動連接有支撐管3，支撐管3的頂端轉(zhuǎn)動連接有支撐桿4，支撐筒2表面的頂端螺紋連接有限位機構(gòu)5。

    。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。所述支撐管的頂端轉(zhuǎn)動連接有支撐桿，所述支撐筒表面的頂端螺紋連接有限位機構(gòu)，所述支撐管表面的頂端螺紋連接有夾持機構(gòu)，所述支撐桿的頂端栓接有鉸接機構(gòu)，所述鉸接機構(gòu)的后端栓接有顯示牌。推薦的，所述夾持機構(gòu)包括夾持套，所述夾持套的內(nèi)壁與支撐管表面的頂端螺紋連接，所述支撐桿表面的底端套接有防滑圈。推薦的，所述限位機構(gòu)包括限位套，所述限位套的內(nèi)壁與支撐筒表面的頂端螺紋連接，所述限位套內(nèi)部的頂端一體加工有限位圈，所述支撐管表面的兩側(cè)均栓接有卡齒，所述限位圈的內(nèi)側(cè)開設(shè)有卡口，且卡口與卡齒對應(yīng)。推薦的，所述鉸接機構(gòu)包括y型架，所述括y型架的底端與支撐桿的頂端栓接，所述y型架的內(nèi)部鉸接有鉸接桿，所述鉸接桿的后端與顯示牌的前側(cè)栓接。推薦的，所述防滑圈的底部為防滑結(jié)構(gòu)，所述防滑圈位于夾持套的內(nèi)部。推薦的，所述y型架為鋼鐵材質(zhì)，所述y型架與鉸接桿之間通過螺栓鉸接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：本實用新型通過底座、支撐筒、支撐管、支撐桿、限位機構(gòu)、夾持機構(gòu)、鉸接機構(gòu)和顯示牌的設(shè)置。烏恰縣公路指示牌成本。

    所述滑輪位于所述指示牌固定面板中部或下部。進一步的，所述升降定滑輪包括柱形樞轉(zhuǎn)部和u形限位部，所述柱形樞轉(zhuǎn)部樞轉(zhuǎn)連接于所述u形限位部的兩限位臂之間。進一步的，所述柱形樞轉(zhuǎn)部的本體上還設(shè)有形狀與所述鋼絲繩相匹配的卡槽。進一步的，還包括控制器、led照明燈組、交通警示牌、聲音報警器，所述控制器、所述led照明燈組、所述交通警示牌、所述聲音報警器、所述led指示牌及所述鋼絲繩牽引裝置電性連接，所述控制器輸出的控制信號分別控制所述led照明燈組、所述交通警示牌、所述聲音報警器、所述led指示牌及所述鋼絲繩牽引裝置的開啟或關(guān)閉。本實用新型的有益效果是：1、本實用新型的指示牌，通過鋼絲繩、定滑輪、電機構(gòu)成的升降裝置使指示牌在車子運行時，能夠調(diào)整指示牌的高度，減少風力影響損壞指示牌，增加其使用壽命，2、本實用新型的指示牌采用滑輪與滑軌的結(jié)構(gòu)，能夠使指示牌向上提升和向下移動的過程中升降更加省力。3、本實用新型的指示牌采用t形滑槽和t形滑塊相互配合的結(jié)構(gòu)，可有效地使得整個機構(gòu)緩沖減少隨機振動，增加穩(wěn)定性，因而有助于提高系統(tǒng)的壽命和可靠性。附圖說明下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖1為本實用新型整體示意圖。新疆公路指示牌公司 。和田廣告指示牌廠家

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    位于迎風面的頂桿遠離連接槽移動，使得第二彈簧被壓縮，以進一步提升該裝置的抗風性能。本實用新型進一步設(shè)置為：所述連接槽沿其長度方向開設(shè)有限位槽，所述頂桿的側(cè)壁設(shè)置有滑動連接于所述限位槽的限位塊。通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置限位槽與限位塊，提升頂桿在連接槽內(nèi)滑動的穩(wěn)定性，從而提升該裝置的整體穩(wěn)固性。本實用新型進一步設(shè)置為：所述指示牌表面沿其側(cè)邊開設(shè)有若干透風孔。通過采用上述技術(shù)方案，通過開設(shè)若干透風孔，使得部分風能夠通過透風孔從指示牌的表面穿過，以減少風力對指示牌的影響，以進一步提升該裝置的抗風性能。本實用新型進一步設(shè)置為：所述底座的底部設(shè)置有若干插桿。通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置插桿，便于安裝的同時，以提升在安裝該裝置時的穩(wěn)定性。本實用新型進一步設(shè)置為：所述插桿的端部呈尖銳狀。通過采用上述技術(shù)方案，進一步便于工作人員對其進行安裝，便于通過尖銳狀的插桿，將其插入泥層中，提升其穩(wěn)定性。綜上所述，本實用新型的有益技術(shù)效果為：1.通過設(shè)置可轉(zhuǎn)動指示牌，在風力作用下，使其能夠發(fā)生一定角度的偏轉(zhuǎn)，減小風力對其造成的影響，從而提升其抗風性能；2.通過設(shè)置頂桿滑動連接于頂桿內(nèi)，并設(shè)置第二彈簧。和田廣告指示牌廠家