鳳中立交～渝遂立交段）拓寬改造工程鳳中立交K0+000～K1+250段監(jiān)測(cè)方案重慶致誠(chéng)建筑工程檢測(cè)有限公司2016年月日目錄1工程概況1總體概況1地形地質(zhì)概況2邊坡概況22監(jiān)測(cè)目的意義43監(jiān)測(cè)及編制依據(jù)44監(jiān)測(cè)內(nèi)容、方法及測(cè)點(diǎn)布置5邊坡體水平位移和垂直位移監(jiān)測(cè)5邊坡頂部后方建構(gòu)筑物水平位移和垂直位移監(jiān)測(cè)10邊坡體頂部后方巡視及裂縫觀測(cè)16錨索拉力監(jiān)測(cè)165監(jiān)測(cè)工期及資料提交186勞動(dòng)組織及監(jiān)測(cè)質(zhì)量保證措施19勞動(dòng)組織19監(jiān)測(cè)質(zhì)量保證措施19質(zhì)量管理體系20安全保障措施217監(jiān)測(cè)應(yīng)急預(yù)案211工程概況總體概況重慶市內(nèi)環(huán)快速路西北半環(huán)拓寬改造工程（鳳中立交～紅槽房立交段）——鳳中立交段（K0+000～K1+250）工程位于九龍坡區(qū)，立交北側(cè)相鄰規(guī)劃張家灣還建房和95645**，西北側(cè)為火車站和建材市場(chǎng)，西南側(cè)為巨龍儲(chǔ)運(yùn)有限公司，房屋建設(shè)較密集，東南側(cè)有大順電氣有限公司，和其規(guī)劃的廠房，南側(cè)為華巖寺風(fēng)景區(qū)，交通方便。原鳳中立交中心位于新里程樁號(hào)K1+180附近，為蝶形立交，擁有4個(gè)匝道。新鳳中立交中心位于K0+780附近，較原立交向南移動(dòng)了大約400米。新建立交不利用原立交匝道，新建9條匝道及一條橫貫東西的新區(qū)大道。其中E、G匝道臨近高邊坡及部分居民房。附近不應(yīng)有強(qiáng)烈信號(hào)反射物件（如大型建筑物、大面積水域等）.德江滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀定制

    以近場(chǎng)無(wú)線通訊模塊連結(jié)外界的手持裝置。當(dāng)然，通過遠(yuǎn)場(chǎng)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和近場(chǎng)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)兩種方式進(jìn)行通信，通信效果更好，諸如通過nb-iot通訊。值得一提的是，低功耗抗干擾傾角傳感器采用電池供電，由于該傳感器整體功耗較低，**依靠電池在野外可以工作三年以上。進(jìn)一步，低功耗抗干擾傾角傳感器安裝于巖土表面。進(jìn)一步，所述低功耗抗干擾傾角傳感器通過剛性連接裝置安裝于土內(nèi)部。進(jìn)一步，所述低功耗抗干擾傾角傳感器通過黏連劑粘接于巖層表面。本實(shí)用新型的第二實(shí)施方式提供了一種用于山體滑坡的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，參見圖2，其包括低功耗抗干擾傾角傳感器以及手持機(jī)、服務(wù)器。所述服務(wù)器用于接收消除干擾的傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)；所述手持機(jī)無(wú)線連接于低功耗抗干擾傾角傳感器并通過手持機(jī)定位低功耗抗干擾傾角傳感器的位置。傳感器將采集到的傾角數(shù)據(jù)、振動(dòng)折合能量數(shù)據(jù)，加速度峰值數(shù)據(jù)，外界溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)在傳感器內(nèi)部消除干擾以后，發(fā)回服務(wù)器，由服務(wù)器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行研判。所述低功耗抗干擾傾角傳感器在一個(gè)滑坡表面上設(shè)置有10-20個(gè)，通過集群大數(shù)據(jù)分析，研判整個(gè)滑坡面的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。所述低功耗抗干擾傾角傳感器通過剛性連接裝置安裝于土內(nèi)部或者通過黏連劑粘接于巖層表面。監(jiān)測(cè)滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀工廠直銷值班人員直觀的監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)情況，當(dāng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)能夠迅速進(jìn)行預(yù)警。

    及時(shí)獲取山體斜坡狀態(tài)信息并反饋給鐵路控制中心，對(duì)鐵路安全運(yùn)輸具有非常重要的意義。目前，山體滑坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)信息多采用有線或無(wú)線兩種方式進(jìn)行傳輸[2]。但是，山體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，布線困難，且供電不便等原因?qū)е掠芯€網(wǎng)絡(luò)部署成本較高，不易實(shí)現(xiàn)。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSNs)是近幾年發(fā)展起來(lái)的一種全新的網(wǎng)絡(luò)化信息獲取、傳輸和處理技術(shù)，具有自組織、低功耗、無(wú)需布線等特點(diǎn)，特別適用于山體斜坡的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)[3-5]。而且，傳感器節(jié)點(diǎn)成本低，可以大范圍部署進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，能夠?yàn)樯襟w滑坡監(jiān)測(cè)和預(yù)警提供充足的數(shù)據(jù)支持。近幾年，基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的山體滑坡監(jiān)測(cè)問題被***研究，如文獻(xiàn)[6-11]。文獻(xiàn)[6-8]的目標(biāo)是設(shè)計(jì)滑坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。文獻(xiàn)[9]介紹了Zigbee和GPS在山體滑坡監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用。文獻(xiàn)[10-11]研究了滑坡監(jiān)測(cè)中的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)定位問題。大部分現(xiàn)存文獻(xiàn)主要考慮滑坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，利用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)來(lái)采集和傳輸數(shù)據(jù)，而關(guān)于滑坡監(jiān)測(cè)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的信道分配問題的研究很少。網(wǎng)絡(luò)信道分配問題與數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和數(shù)據(jù)接收率息息相關(guān)，數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)性以及數(shù)據(jù)接收率嚴(yán)重影響滑坡監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)性及準(zhǔn)確性。

    從而使得受滑坡體影響的居民能夠***時(shí)間得知滑坡體影響；這里位移傳感器為市面上現(xiàn)有的產(chǎn)品，可選用濟(jì)南眾標(biāo)儀器設(shè)備有限公司、深圳市米朗科技有限公司等公司的產(chǎn)品；這里位移傳感器可以是自帶電源，也可以是外接電源。進(jìn)一步完善，**度鋼絲拉繩的側(cè)部設(shè)有一組引導(dǎo)件，引導(dǎo)件包括固定在穩(wěn)定山體上的支撐桿，支撐桿上固定有帶套孔的引導(dǎo)套，**度鋼絲拉繩套接在引導(dǎo)套處，彎曲段的側(cè)部無(wú)引導(dǎo)件。這里引導(dǎo)件的作用是，能夠使得**度鋼絲拉繩能夠被架空支撐，從而避免**度鋼絲拉繩放置在裸露的巖石處被拉伸時(shí)、**度鋼絲拉繩易被巖石阻擋或**度鋼絲拉繩表面被割傷的情況。進(jìn)一步完善，引導(dǎo)套的套孔內(nèi)安裝有自潤(rùn)滑軸承套，**度鋼絲拉繩套接在自潤(rùn)滑軸承套處。這里自潤(rùn)滑軸承套的作用是，能夠降低**度鋼絲拉繩在引導(dǎo)套的套孔內(nèi)的摩擦力，從而降低對(duì)**度鋼絲拉繩的拉動(dòng)難度；這里自潤(rùn)滑軸承套可采用錫青銅材質(zhì)制成。進(jìn)一步完善，第二錨桿的頂端固定有滑輪，第二錨桿的側(cè)部設(shè)有固定在穩(wěn)定山體上的第三錨桿，第三錨桿上固定有支塊，支塊上開有通道孔,**度鋼絲拉繩的尾端固定有螺紋桿，**度鋼絲拉繩繞著滑輪并使得螺紋桿配合在通道孔處，螺紋桿上螺紋連接有一組緊固螺母。使用一種對(duì)天氣氣候適應(yīng)性更強(qiáng)，精度更高的系統(tǒng)將更加精細(xì)的防范地災(zāi)，得益于LinkTrack UWB高精度測(cè)距特性.

    作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上述空間姿態(tài)調(diào)整機(jī)構(gòu)4包括電動(dòng)轉(zhuǎn)盤7，電動(dòng)轉(zhuǎn)盤7安裝固定在支架5頂端的中部，電動(dòng)轉(zhuǎn)盤7采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)轉(zhuǎn)盤7的頂部安裝有俯仰機(jī)構(gòu)8，俯仰機(jī)構(gòu)8采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)其做俯仰運(yùn)動(dòng)，所述三棱錐形反射器2的下部與俯仰機(jī)構(gòu)8的頂部安裝相連。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上述支腿6為可伸縮支腿，以方便調(diào)整邊坡雷達(dá)標(biāo)定三棱錐形反射器的水平位置。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上述金屬三角板3的板面為等腰直角三角形，金屬三角板3采用鋁合金板制成。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上述金屬三角板3的二個(gè)直角邊的長(zhǎng)度為60cm，所述多旋翼無(wú)人機(jī)1具有3個(gè)旋翼軸。本實(shí)用新型的可飛行部署的邊坡雷達(dá)標(biāo)定角反射器在使用時(shí)，可利用多旋翼無(wú)人機(jī)1快速高效地將三棱錐形反射器2布置到到滑坡應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)，以方便在雷達(dá)成像圖中找到特征點(diǎn)，來(lái)檢驗(yàn)雷達(dá)形變數(shù)據(jù)和地形數(shù)據(jù)的配準(zhǔn)精度，進(jìn)而可驗(yàn)證雷達(dá)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是否符合要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡位移監(jiān)測(cè)雷達(dá)的精度標(biāo)定。本實(shí)用新型的可飛行部署的邊坡雷達(dá)標(biāo)定角反射器可以方便的降落到滑坡體處，并可以遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)降落姿態(tài)，有效的驗(yàn)證形變數(shù)據(jù)和地形數(shù)據(jù)的配準(zhǔn)精度。由于山體滑坡時(shí)間的不確定性，滑坡過程短暫且迅速等原因，在山體滑坡中采集數(shù)據(jù)難度較大.松桃滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀互惠互利

點(diǎn)與點(diǎn)之間相互測(cè)距，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)均通過UART/USB接口輸出自身到其他節(jié)點(diǎn)的高精度距離、信號(hào)強(qiáng)度、ID等信息.德江滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀定制

    建立區(qū)域尾礦庫(kù)聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一監(jiān)控管理平臺(tái)。主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容1.庫(kù)區(qū)水位監(jiān)測(cè)模塊2.壩體浸潤(rùn)線監(jiān)測(cè)3.壩**移監(jiān)測(cè)，包括表面位移、內(nèi)部位移、水平位移、沉降監(jiān)測(cè)4.降雨量監(jiān)測(cè)5.干灘監(jiān)測(cè)，包括灘頂高程、干灘長(zhǎng)度、干灘坡度等6.滲漏量監(jiān)測(cè)7.視頻監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)示意圖監(jiān)測(cè)項(xiàng)目一覽表監(jiān)測(cè)項(xiàng)設(shè)備名稱表面位移GNSS內(nèi)部位移導(dǎo)輪式固定測(cè)斜儀浸潤(rùn)線孔隙水壓計(jì)視頻監(jiān)控紅外網(wǎng)絡(luò)高速球機(jī)干灘長(zhǎng)度高頻雷達(dá)液位計(jì)庫(kù)水位孔隙水壓計(jì)降雨量雨量計(jì)監(jiān)測(cè)依據(jù)《尾礦庫(kù)安全技術(shù)規(guī)程》（AQ2030-2010）實(shí)現(xiàn)功能1.定期推送尾礦庫(kù)安全監(jiān)測(cè)報(bào)告。平臺(tái)通過互聯(lián)網(wǎng)按時(shí)推送給各級(jí)管理部門的管理者及相應(yīng)的技術(shù)人員，對(duì)報(bào)表信息有效分類，及時(shí)告知尾礦庫(kù)的結(jié)構(gòu)安全狀況。2.能對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。平臺(tái)具備遠(yuǎn)程管理功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)尾礦庫(kù)項(xiàng)目遠(yuǎn)程監(jiān)及管理。管理人員只需在監(jiān)控中心，就能看到遠(yuǎn)在山上尾礦庫(kù)的安全運(yùn)行狀況。3.能夠?qū)y(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。主要功能有數(shù)據(jù)的過濾、數(shù)據(jù)壓縮、數(shù)據(jù)分類等功能，提供良好的信息源。4.平臺(tái)實(shí)現(xiàn)所有數(shù)據(jù)快速搜索。該平臺(tái)可以與“尾礦庫(kù)動(dòng)態(tài)管理數(shù)據(jù)平臺(tái)”相結(jié)合，動(dòng)態(tài)管理內(nèi)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，通過數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)時(shí)間、報(bào)警信息等各種搜索引擎及工具快速查找。德江滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀定制