中國鋰電的發(fā)展歷程:
1.2001-2008年,研究探索階段,動力鋰電池處于研究和積累階段,少數企業(yè)在進行持續(xù)的研發(fā),無太多經驗可以借鑒,處于初級階段。
2.2008-2011年,井噴發(fā)展階段。國家“十城千輛”的政策驅動,眾多電池企業(yè)的誕生,市場野蠻生長,技術和質量存在很多問題。
3.20011-2013年,調整階段。國家補貼政策延緩,市場需求疲軟,技術和運營問題逐漸凸顯,許多新興動力電池企業(yè)被迫關閉,部分企業(yè)資金鏈斷裂。
4.2013-2015年,行業(yè)混戰(zhàn)。新能源汽車產業(yè)上升至國家戰(zhàn)略,新能源汽車發(fā)展進入快車道,市場需求急劇增加,各大動力電池廠商大力發(fā)展,涌現眾多企業(yè)。
5.2015-2018年,有序發(fā)展。技術的發(fā)展帶來市場的繁榮,出現了許多安全問題,一些小型企業(yè)逐漸被淘汰,**企業(yè)占據前列。國家有序地引導整個行業(yè)發(fā)展。
6.2018-至今,穩(wěn)定增長階段。經過前5個階段的錘煉,能生存下的企業(yè)都是擁有專業(yè)技術的,有競爭力的企業(yè)。
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教大家安裝駐車空調卻不會被罰款的技巧。
在貨車上加裝空調屬于對車輛進行改裝、改型行為,需要到當地車輛管理所進行登記備案才能上路行駛,如果貨車加裝了不合規(guī)定的普通家用空調并且沒有登記備案,則屬于“外型改裝”違法行為。所以安裝駐車空調時需要注意以下幾點:
1.一定要去備案:在安裝之前一定要到當地車管所進行登記備案,讓車管所指出該怎么合法的加裝,不能抱有僥幸心理。
2.不能加裝普通家用空調:家用空調雖然便宜但是功率大、風險大,實際被交管部門所認可的是**車載空調。而一般不帶空調的低配版貨車出廠時都會預留加裝接口,卡友可以請專業(yè)廠家給貨車加裝。
3.不能影響行車安全:加裝**空調時不能阻擋司機視線、不能削弱車子的結構強度、不能影響行車安全,所以安裝時比較好請專業(yè)人士,不要為了省錢留下安全隱患。
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鋰離子啟動電池也有很多參數,讓我們來一起了解下鋰離子電池的參數有哪些吧:電池容量C,電池能量,能量密度,電壓,充放電倍率等。
(一)電池容量C:在一定的條件下,電池放出的電荷量,單位:mAh或Ah。
根據使用條件電池容量可分為:
理論容量:假設活性物質完全被利用,電池可釋放的電量。
額定容量:實驗室條件下,滿充電池可釋放的電量。
實際容量:實際使用環(huán)境(但符合電池規(guī)定使用條件),滿充電池可釋放的電量,小于額定容量。
鋰離子啟動電池參數之電壓指標,可以分為三種:
1、開路電壓:電池在沒有連接外電路或者外負載時的電壓,開路電壓與電池的剩余能量成正比,是電動車剩余電量顯示原理的主要依據。
2、工作電壓:電池在工作狀態(tài)下,電池正負極之間的電勢差,又稱負載電壓。工作電壓<開路電壓,因為電池放電工作狀態(tài)下,必須克服內阻。
3、放電截止電壓:電池充滿電后進行放電,放完電時達到的電壓。若繼續(xù)放電則為過度放電,對電池的壽命和性能有損傷。
單一電池電壓值中,鋰電池比較高,這也是鋰電池作為動力電池主要原因之一。
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鋰電有這么多優(yōu)點為什么車上啟動電源還都是鉛酸電池居多?
首先價格因素,鉛酸電池有比較悠久的發(fā)展歷史,市場保有量大,有規(guī)模化生產帶來的價格優(yōu)勢。鋰電近10年才得到快速發(fā)展,任何新生事物,開始因量少、產量低,因而制造成本高。近幾年,國家大力發(fā)展新能源車,使得鋰電市場突飛猛進,規(guī)?;闹圃煲步档土虽囯娭圃斐杀?。鋰電價格的走低趨勢要遠高于鉛酸電池,造就鋰電性價比已經高于鉛酸電池。
第二質量因素,早期材料缺陷、工藝不完善產生大量劣質電池,電芯質量缺陷導致安全事故頻繁,削弱了使用者信心。經過多年發(fā)展,材料和工藝設備改進,電芯質量有了極大的提高,涌現出大批電池質量優(yōu)企業(yè)。采用名優(yōu)鋰電企業(yè)生產的電芯,質量有保障。
第三技術因素,沒有保護板(BMS)的鋰電使用起來很危險,以前是沒有BMS的,能承受1500A啟動電流,是個比較高技術門檻,有一個艱難的積累過程。要滿足一大堆國際、國內汽車電器規(guī)范,有近千項試驗要做;需要幾十萬公里的路程的驗證;至少需要二個春夏秋冬的歷練,高熱高濕高寒的驗證。經過這一系列的測試驗證后產品方能正式投入市場。
迄今蘇州妙益鋰電池取代鉛酸價格、質量、技術三個壁壘都已掃除,2020將成為鋰電取代鉛酸的元年。
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.電池的昨天:
人類歷史上較早關于“電”的記錄,在公元前6世紀前后,古希臘哲學家泰勒斯發(fā)現摩擦后的琥珀可以吸起絨毛和木屑,遍認為這些死物內部其實有生命靈魂的,只是肉眼看不見而已。
人類又過了整整20個世紀,才勉強打開了電磁學的大門,然而此時愚鈍的人類根本無法將電儲藏起來挪為己用。
直至17世紀,荷蘭萊頓大學(Leiden University)的彼得·范·穆森布羅克教授(Prof. Pieter van Musschenbroek)發(fā)明了萊頓瓶(Leyden jar),人類首先捕捉到了電。
電是抓住了,但如何源源不斷地捕捉/生產電呢?這個問題要到18世紀中葉才能回答,答題者是美國開國大神本杰明·富蘭克林(Benjamin Franklin),他從蒼天哪里取得了雷電,從暴君那里取得了民權。光榮的富蘭克林院士并未完成18世紀的電學成就,意大利物理學家亞歷山德羅·伏打(Alessandro Volta)在這個世紀首先造出 “伏打電堆”,成為了世界上較早化學電源——“巴格達電池”。
為致敬伏打老師對電學的貢獻,電壓單位便成了Volta。于19世紀初發(fā)電機與電動機相繼發(fā)明,電學進入了一個全新的紀元。準確來說,19世紀是屬于電池的***個光輝世紀。
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