錨具作用：

錨具是在后張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混凝土上所用的永jiu性錨固裝置。錨具可分為兩類：

（a）張拉端錨具：安裝在預應力筋端部且可以張拉的錨具；

（b）固定端錨具：安裝在預應力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具。

預應力錨具廠家——蘭州銳智金屬材料有限公司為大家提供預應力錨具、預應力波紋管、預應力鋼絞線，若大家有對這方面的需求，請先提前充分了解產品，這樣才能更好的利用產品。 甘肅錨具廠家銳智金屬。內蒙古橋梁預應力錨具哪家專業(yè)

關于技術性方面的問題，甘肅預應力錨具廠家提醒您一定要按正規(guī)操作，這樣產品的性能才會發(fā)揮到比較大化。關于預應力錨具這方面，大家是否了解呢？我們具體的詳細了解下。

1、預應力筋、錨具、夾具和連接器的品種、規(guī)格、質量應符合設計要求和國家現(xiàn)行標準的規(guī)定。

2、預應力筋應平順，不得有彎折；表面不應有裂紋、小刺、機械損傷、氧化鐵皮和油污等。

3、夾片式錨具的錨具夾片回縮量不應大于6mm，錨具的錨口摩阻和喇叭口摩阻損失合計不宜大于6%。

4、錨具應滿足分級張拉、補張拉以及放松預應力筋的要求。用于后張結構時，錨具或其附件上宜設置壓漿孔或排氣孔，壓漿孔的孔位及孔徑應符合壓漿工藝要求，且應有與壓漿管連接的構造。釆用封閉罩時錨具或其附件上應設連接構造。

5、夾具應具有良好的自錨性能、松錨性能和重復使用性能。需敲擊才能松開的夾具，必須保證其對預應力筋的錨固沒有影響，且能保證操作人員的安全。

6、錨具、夾具和連接器所使用的材料性能指標不低于45號鋼的要求，并應符合設計要求，有機械性能和化學成分合格證明書、質量保證書。

7、用于錨固直徑915.2mm鋼絞線的錨具，1~21孔錨板的比較小直徑和比較小厚度應符合下表的規(guī)定，22孔及以上錨板可參照設計文件執(zhí)行。 蘭州新區(qū)張拉端錨具批發(fā)新疆預應力錨具廠家銳智金屬。

    錨具四件套錨板，夾片，錨墊板和螺旋筋。錨具夾片是利用錐形楔緊原理將錨具和鋼絞線固定，當使用千斤頂張拉鋼絞線達到設計預應力值，千斤頂慢慢松開，通過均勻收縮移動的鋼絞線將錨固件的夾子帶入錨板的錐形孔中，形成錨固單元。鋼絞線的應力通過錨板、錨固件、錨墊板、螺旋筋傳遞到建筑物結構形成長久的預應力。

錨具形狀分類

（1）圓形錨具：規(guī)格型號為：YJM15-N（YM15-N）或YJM13-N（YM13-N)，圓形錨具具有良好的自錨性能，張拉一般采用穿心式千斤頂。

（2）扁形錨具：規(guī)格型號為：BJM15-N（BM15-N）或BJM13-N（BM13-N），扁形錨具主要用于橋面橫向預應力、空心板、低高度箱梁，使應力分布更加均勻合理，進一步減薄結構厚度。

（3）握裹式錨具（固定端錨具）：規(guī)格型號表為：JYM15-N（YMP15-N）或JYM13-N（YMP13-N）；適用于構件端部設計應力大或端部空間受到限制的情況，它使用擠壓機將擠壓套壓結在鋼絞線上的一種握裹式錨具，它預埋在混凝土內，按需要排布，混凝土凝固到設計強度后再進行張拉。

（4）低回縮錨具：規(guī)格型號為：DSM15-N，低回縮錨具是針對短預應力束錨具張拉放張回縮量過大，導致其有效長久預應力損失大而專門研究開發(fā)的一種低回縮高效率的預應力錨具。

      預應力錨具在橋梁隧道中廣泛應用，它的用途以及工作原理是什么呢？對于從事該領域的朋友可能會非常了解，而對于初學者可能一知半解？甚至會比較疑惑？為了幫助各位朋友們解答這個問題，現(xiàn)就將錨具的一些知識分享給大家。

     何為預應力錨具？預應力指出錨具是指預應力混凝土中所用的長久性錨固裝置，是在后張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內部的錨固工具，也稱之為預應力錨具。

     預應力錨具的用途為：公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水錨具電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網(wǎng)架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程(纖維錨具)、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索等。 預應力錨具在橋梁隧道中廣泛應用，它的用途以及工作原理是什么呢？

預應力錨具工程(Engineering)：錨具是用土或石料修筑而成的 線形結構物。它承受著本身的 巖土自重和錨墊板重力，以及由錨墊板傳遞而來的 行車荷載，是整個公路構造的 重要組成部分。公路錨具主要包括(bāo kuò)錨具體、邊坡、邊溝及其它附屬設施等幾個部分。

預應力錨具張拉順序應按照設計規(guī)定(guī dìng)進行，若設計沒有規(guī)定應避免使構件截面呈過大的 偏心受力狀態(tài)，不使構件邊緣產生過大的 拉應力。石塊厚度不小于１５０ｍｍ。

錨墊板工程(Engineering)：錨墊板是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路錨具上供汽車行駛的 層狀構造物。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經濟地運行。尤其對曲線（Curve）橋梁更應注意，張拉時不能使曲線梁內、外邊緣產生過大的 拉應力，而使梁腹產生裂縫。 預應力錨具夾片硬度檢測時需注意的因素。內蒙古張拉端錨具批發(fā)廠家

錨具的開孔位置和孔徑應根據(jù)實際工程確定。內蒙古橋梁預應力錨具哪家專業(yè)

我國生產錨索的錨具的廠家眾多，錨具規(guī)格多種多樣。如OVM、QM、YM等型號，且只要是正規(guī)廠家，其產品基本上都是合格的，質量過硬的，產品功能基本都是統(tǒng)一的，這也是我國作為制造大國帶來的福利。

一個合格的錨索錨具往往由四部分組成，即夾片、錨具、鋼墊板套筒和螺旋筋組成。其中夾片與錨具主要對錨索張拉產生預應力后進行固定，其后部緊貼于嵌入鋼筋砼結構的鋼套筒，由其提供有效支撐力。而為了提高結構的受力，廠家出品時會在鋼墊板套筒后配置螺旋筋，從而對錨索所在的鋼筋砼結構和錨具進行強度上的有效支撐。 內蒙古橋梁預應力錨具哪家專業(yè)

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