在线观看AV不卡网站永久_国产精品推荐制服丝袜_午夜福利无码免费体验区_国产精品露脸精彩对白

浙江橋梁

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-04-03

橋面鋪裝加固法(1)局部修復(fù)鑿補(bǔ)法。將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛,深度以使骨科露出為準(zhǔn);用清水沖洗干凈斷面并充分潤(rùn)濕,涂刷上同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿(或其他粘結(jié)材料),在橋梁承載能力容許范圍內(nèi),鋪裝一層1-5cm厚的水泥混凝土鋪裝層。(2)重新澆筑混凝土面板。橋面板的破裂和其他損壞特別嚴(yán)重,混凝土質(zhì)量或施工狀況特別不良,且無(wú)適用的修補(bǔ)方法時(shí),就必須采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施,施工時(shí),將原有的行車道鋪裝全部拆除,再將行車道表面清掃干凈,必要時(shí)鋪入適量短鋼筋,配置上1~2層鋼筋網(wǎng),澆筑整體化混凝土。(3)橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法。既有舊有橋面上,重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補(bǔ)強(qiáng)層,此方法既修補(bǔ)已出現(xiàn)裂縫、剝離等損壞的橋面板,又能加高原有梁板的有效高度,增加梁板的抗彎能力,改善鉸潔梁板的荷載橫向發(fā)布,從而提高橋梁的承載能力。(4)其他方法。如加鋪一層瀝青混凝土,采用混凝土粘潔劑或環(huán)氧樹(shù)脂材料修補(bǔ)法,鋼纖維混土修補(bǔ)法,聚合物混凝土罩面法。人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為2.5KN/M2(L0≥150M)。浙江橋梁

浙江橋梁,橋梁

建造橋梁的過(guò)程中,需要進(jìn)行橋梁墩蓋梁的施工,蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載,在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁。又稱帽梁。在橋墩(臺(tái))或在排樁上設(shè)置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu),并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。有橋樁直接連接蓋梁的,也有橋樁接立柱后再連接蓋梁的。用于蓋梁的安裝需要使用到蓋梁模具,而目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,支撐調(diào)節(jié)比較麻煩。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了解決上述背景技術(shù)中存在的問(wèn)題,提供一種改進(jìn)的具有側(cè)向角度可調(diào)式蓋梁模板,解決目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,支撐調(diào)節(jié)比較麻煩的問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種具有側(cè)向角度可調(diào)式蓋梁模板,包括底部固定支架、左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架,所述的底部固定支架上端位于左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架下端均開(kāi)設(shè)有內(nèi)置底部橫向連桿的底置裝配槽,所述的左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架下端均具有一體結(jié)構(gòu)底部連接筒,所述左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架通過(guò)下端的底部連接筒套在對(duì)應(yīng)位置底部橫向連桿上和底部固定支架活動(dòng)連接,所述的底部固定支架上表面位于底置裝配槽上端開(kāi)口位置焊接固定有弧形底部固定板。南通后張法橋梁施工方案橋面橫坡一般采用1.5%~3%。

浙江橋梁,橋梁

獨(dú)柱墩上的蓋梁多為大懸臂,當(dāng)采用傳統(tǒng)蓋梁穿棒法施工時(shí),具體來(lái)說(shuō)是將鋼棒穿過(guò)獨(dú)柱墩,然后在鋼棒上設(shè)置橫向分配梁,這種施工方法對(duì)于大懸臂蓋梁而言,由于大懸臂的長(zhǎng)度過(guò)大,且獨(dú)柱墩中的鋼棒間距相對(duì)較小,使得鋼棒上的橫向分配梁受到的彎矩過(guò)大,進(jìn)而容易導(dǎo)致橫向分配梁兩端的撓度過(guò)大而發(fā)生彎曲變形的不良情況產(chǎn)生,對(duì)于安全的施工場(chǎng)地來(lái)說(shuō),也容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,本實(shí)用新型的目的在于提供一種獨(dú)柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,消除鋼棒所承受的彎矩,使鋼棒受力處于純剪力狀態(tài)。為達(dá)到以上目的,本實(shí)用新型提供一種獨(dú)柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,所述蝶形支架用于與穿設(shè)在獨(dú)柱墩中的鋼棒相連;所述蝶形支架包括:兩組牛腿,每組牛腿中的牛腿數(shù)量與所述鋼棒的數(shù)量相同,且至少為兩個(gè);每個(gè)所述鋼棒的兩端均固連有一牛腿,且每組中的所述牛腿均位于所述鋼棒的同一側(cè);其中,所述牛腿包含相互垂直的鋼板和第二鋼板,所述鋼板套設(shè)于所述鋼棒上,且緊靠所述獨(dú)柱墩。

隨著城市的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,交通量不斷增大,超載限載車輛不斷增多,給橋梁帶來(lái)一定的影響。橋梁在重車反復(fù)作用下,全橋橋面磨損嚴(yán)重,出現(xiàn)較嚴(yán)重的脫皮露骨現(xiàn)象,全橋多處出現(xiàn)砼破損、開(kāi)裂,大橋從橋面系、上部結(jié)構(gòu)到下部結(jié)構(gòu)等都存在不同程度的病害,因此出現(xiàn)對(duì)橋梁進(jìn)行拆除的需要。橋梁結(jié)構(gòu)的常規(guī)拆除方法主要包括機(jī)械破碎拆除、爆破、切割分解吊裝。機(jī)械拆除如氣動(dòng)破碎、大型機(jī)械破碎技術(shù)投入少,施工周期較短,但施工過(guò)程中環(huán)境污染大,容易對(duì)保留結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定沖擊。爆破施工工期短,但需與周邊建筑保持一定的安全距離,且社會(huì)影響大、爆破后對(duì)附近空氣污染特別大,同時(shí)爆破施工需對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的安全及交通管制。采用混凝土切割拆除噪音較小、空氣污染小,對(duì)保留結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生傷害。與傳統(tǒng)的橋梁破碎拆除技術(shù)相比,鋼筋混凝土切割拆除技術(shù)對(duì)周邊環(huán)境保護(hù)要求高,以及對(duì)部分保留結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)性拆除,具有非常明顯的優(yōu)點(diǎn)。其中,主橋拆除是舊橋拆除施工的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn),主橋連續(xù)剛構(gòu)跨越主航道,施工方案需要比選制定需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,綜合考慮安全、質(zhì)量、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性各方面考慮來(lái)制定。拱橋的基本組成結(jié)構(gòu)與梁橋一樣,?主要組成部分為上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分組成。

浙江橋梁,橋梁

獨(dú)柱墩上的蓋梁多為大懸臂,當(dāng)采用傳統(tǒng)蓋梁穿棒法施工時(shí),具體來(lái)說(shuō)是將鋼棒穿過(guò)獨(dú)柱墩,然后在鋼棒上設(shè)置橫向分配梁,這種施工方法對(duì)于大懸臂蓋梁而言,由于大懸臂的長(zhǎng)度過(guò)大,且獨(dú)柱墩中的鋼棒間距相對(duì)較小,使得鋼棒上的橫向分配梁受到的彎矩過(guò)大,進(jìn)而容易導(dǎo)致橫向分配梁兩端的撓度過(guò)大而發(fā)生彎曲變形的不良情況產(chǎn)生,對(duì)于安全的施工場(chǎng)地來(lái)說(shuō),也容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,本實(shí)用新型的目的在于提供一種獨(dú)柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,消除鋼棒所承受的彎矩,使鋼棒受力處于純剪力狀態(tài)。為達(dá)到以上目的,本實(shí)用新型提供一種獨(dú)柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,所述蝶形支架用于與穿設(shè)在獨(dú)柱墩中的鋼棒相連;所述蝶形支架包括:兩組牛腿,每組牛腿中的牛腿數(shù)量與所述鋼棒的數(shù)量相同,且至少為兩個(gè);每個(gè)所述鋼棒的兩端均固連有一牛腿,且每組中的所述牛腿均位于所述鋼棒的同一側(cè);其中,所述牛腿包含相互垂直的鋼板和第二鋼板,所述鋼板套設(shè)于所述鋼棒上,且緊靠所述獨(dú)柱墩;兩支架組件,其分別固連于兩組牛腿上;每組支架組件包括一下橫梁、一上橫梁、兩斜撐以及至少兩豎桿;所述下橫梁固設(shè)于所述第二鋼板上。橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu),上部結(jié)構(gòu))?,是在線路遇到障礙而中斷時(shí),跨越障礙的主要?承結(jié)構(gòu)。揚(yáng)州橋梁怎么樣

汽車荷載分級(jí):公里-Ⅰ級(jí)和公路-Ⅱ級(jí)。浙江橋梁

以前的橋梁一般橫跨河流水面,連接河流兩岸的道路,而現(xiàn)在橋梁的建造越來(lái)越普遍,由于地面的高差不一,地貌不同,直接在地面上鋪筑道路反而會(huì)使得路面出現(xiàn)較大起伏,影響行駛品質(zhì),另外,路基的伸縮收漲也會(huì)直接影響路面,容易造成開(kāi)裂,另外,現(xiàn)在城市用地緊張,為了提高通行效率,出現(xiàn)快速路的形式,這類道路的建設(shè)通常都需要采用橋梁形式,橋梁主要由橋墩,蓋梁,橋跨以及附屬結(jié)構(gòu)等構(gòu)成,由于地面高差不統(tǒng)一,地貌復(fù)雜,因此橋墩無(wú)法采用預(yù)制構(gòu)件形式,必須采用現(xiàn)澆施工來(lái)制作出不同高度與形態(tài)的橋墩,而蓋梁與橋跨的結(jié)構(gòu)形態(tài)統(tǒng)一,適用預(yù)制構(gòu)件形式,但是蓋梁與橋墩的連接部位依然是施工難點(diǎn),由于連接結(jié)構(gòu)部位存在的彎矩力較大,而該部位又是現(xiàn)澆構(gòu)件與預(yù)制構(gòu)件的結(jié)合處,容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,同時(shí)也給施工帶來(lái)難度,該問(wèn)題的改善可以從蓋梁的設(shè)計(jì)進(jìn)行考慮。浙江橋梁

標(biāo)簽: 截流井 橋梁