2020年3月18日，總部位于日本東京的NSK發(fā)布了新研發(fā)的新型超高速深溝球軸承（ultra-high-speedbearing），非常適合新能源汽車(chē)。該款新型高速軸承可以使電動(dòng)機(jī)在更高的速度下運(yùn)行，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性，即降低單位距離下的燃油能耗，終增加了比較大續(xù)航里程并改善用戶(hù)駕駛體驗(yàn)。NSK對(duì)該新技術(shù)的商業(yè)目標(biāo)是到2030年銷(xiāo)售額達(dá)到100億日元，約為。對(duì)于近年來(lái)的新能源汽車(chē)行業(yè)而言，單次充電的比較大續(xù)航里程仍然是消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題，汽車(chē)制造商正在尋求更小、更輕的汽車(chē)零部件，并開(kāi)發(fā)更快、更高的輸出電機(jī)，以更高的效率運(yùn)行。因此，動(dòng)力總成中使用的軸承，尤其是驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承，正受到越來(lái)越高的速度和性能的挑戰(zhàn)。 導(dǎo)致裂紋的形成，終導(dǎo)致軸承失效。貴陽(yáng)NSK軸承經(jīng)銷(xiāo)商

    機(jī)床主軸軸承和滾珠絲杠軸承作為機(jī)床的精度控制零件，p4及其以上級(jí)超精密軸承和配對(duì)軸承的比例將大幅度上升，比重將由2002年的20%提高到2005年的40%~50%左右，總量約為70萬(wàn)套。目前機(jī)床行業(yè)對(duì)p4及其以上級(jí)超精密角接觸球軸承約15萬(wàn)套的需求量中，一半左右來(lái)自諸如fag、nsk、skf、snfa等國(guó)外軸承公司。除了心理因素和品牌效應(yīng)以外，軸承的技術(shù)性能和可靠性是機(jī)床客戶(hù)選擇進(jìn)口軸承的主要原因。如果國(guó)產(chǎn)超精密軸承的技術(shù)指標(biāo)和可靠性水平能夠與進(jìn)口軸承相當(dāng)，未來(lái)兩年的市場(chǎng)潛力巨大。為此，國(guó)內(nèi)主要機(jī)床軸承配套企業(yè)，如：洛陽(yáng)軸研科技股份有限公司、哈爾濱軸承集團(tuán)公司等，已經(jīng)開(kāi)始加快技術(shù)改造步伐，在加工條件、檢測(cè)手段、配對(duì)技術(shù)和可靠性研究方面加大資金投入，主要型號(hào)的小批試制產(chǎn)品和一些型號(hào)的批量生產(chǎn)產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，替代進(jìn)口只是個(gè)時(shí)間和規(guī)模問(wèn)題。 北京調(diào)心球NSK軸承廠家直銷(xiāo)NSK還引入了BNEQUARTET技術(shù)。

    2009年，受全球金融危機(jī)的影響，世界軸承銷(xiāo)售額同比下滑，至340億美元；汽車(chē)軸承在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)低迷的影響下，銷(xiāo)售額占比降至30%一下；機(jī)械設(shè)備用軸承2009年銷(xiāo)售額占比則超過(guò)240%。與此同時(shí)，全球八大軸承企業(yè)銷(xiāo)售額均出現(xiàn)下滑，詳見(jiàn)下表：瓦軸的強(qiáng)項(xiàng)是生產(chǎn)大型精密軸承；哈軸以精密、高精密軸承為主，在航空航天軸承市場(chǎng)的份額高達(dá)60%-70%；洛軸則以鐵路軸承見(jiàn)長(zhǎng)，市場(chǎng)份額約30%；人本集團(tuán)優(yōu)勢(shì)在小型、精密型家用、辦公用軸承領(lǐng)域；天馬股份在短圓柱滾子軸承和鐵路貨車(chē)軸承領(lǐng)域具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，近年開(kāi)始進(jìn)入風(fēng)電軸承、鐵路軸承領(lǐng)域；萬(wàn)向錢(qián)潮的輪轂軸承和輪轂軸承單元在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)居于，市場(chǎng)份額在30%左右，未來(lái)將重點(diǎn)發(fā)展等速驅(qū)動(dòng)軸和輪轂單元等產(chǎn)品；襄陽(yáng)軸承是中國(guó)汽車(chē)軸承重點(diǎn)企業(yè)，近年來(lái)重組之路一波三折，2009年終于與三環(huán)集團(tuán)達(dá)成重組協(xié)定；龍溪股份是中國(guó)一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)關(guān)節(jié)軸承的企業(yè)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額60%以上，國(guó)際市場(chǎng)份額約12%左右；西北軸承是中國(guó)石油機(jī)械軸承，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額高達(dá)80%，同時(shí)也是中國(guó)高速鐵路軸承生產(chǎn)商，近年來(lái)開(kāi)始涉足風(fēng)電軸承；軸研科技擁有中國(guó)軸承行業(yè)的國(guó)家一類(lèi)綜合研究所，現(xiàn)已在高、精、密軸承領(lǐng)域具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)地位。

對(duì)如此龐大的剖分式調(diào)心滾子軸承的更換，不僅是客戶(hù)的嘗試，即使在全國(guó)也鮮有相關(guān)報(bào)道。本次更換作業(yè)，NSK高度重視，也得到了NSK集團(tuán)內(nèi)部各部門(mén)的大力支持。更換前，NSK中國(guó)和日本技術(shù)部進(jìn)行多次磋商，進(jìn)一步細(xì)化更換流程、討論并確定更換要點(diǎn)；更換時(shí)，NSK中國(guó)組建專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)奔赴客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)，全程裝配過(guò)程并提供技術(shù)支持，對(duì)更換過(guò)程中遇到的問(wèn)題，與客戶(hù)充分溝通并予以快速解決，耗時(shí)6天即完成耳軸軸承這個(gè)龐然大物的更換作業(yè)；更換后，NSK技術(shù)人員持續(xù)，并在客戶(hù)滿(mǎn)載試車(chē)時(shí)再次提供現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持，與客戶(hù)共同見(jiàn)證竣工驗(yàn)收成果。6兆瓦及以上的系統(tǒng)，優(yōu)先兩個(gè)圓錐滾柱軸承或雙列圓錐滾柱軸承與圓柱滾柱軸承組合。

提高軸承可靠性的材料和表面處理技術(shù)NSK的材料開(kāi)發(fā)不僅是鋼鐵。對(duì)塑料材料以及黃銅等有色金屬也進(jìn)行了測(cè)試，以便對(duì)保持架的特性進(jìn)行精確的有針對(duì)性的改進(jìn)。此外，當(dāng)需要調(diào)整軸承的導(dǎo)電性能和耐磨性時(shí)，陶瓷和陶瓷涂層發(fā)揮越來(lái)越大的作用。在這個(gè)問(wèn)題上，NSK近推出了一種稱(chēng)為HDY2的陶瓷開(kāi)發(fā)，它具有優(yōu)化的絕緣和導(dǎo)熱特性。后來(lái)，材料開(kāi)發(fā)的另一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域是潤(rùn)滑劑。摩擦學(xué)是NSK研究和開(kāi)發(fā)組織的一項(xiàng)主要能力，并與材料技術(shù)并駕齊驅(qū)。風(fēng)電行業(yè)顯然對(duì)軸承損壞非常敏感。武漢角接觸NSK軸承價(jià)格

NSK（與齒輪制造商密切合作）開(kāi)發(fā)了無(wú)外圈的多列圓錐和圓柱滾子軸承。因此，行星輪的孔用作軸承的外滾道。貴陽(yáng)NSK軸承經(jīng)銷(xiāo)商

精密軸承與普通軸承的區(qū)分    尺寸要求值不一樣，精度等級(jí)高的產(chǎn)品其尺寸偏差（內(nèi)徑、外徑、橢圓等）都比精度等級(jí)低的產(chǎn)品要求的值要??；   旋轉(zhuǎn)精度的要求值不一樣，精度等級(jí)高的產(chǎn)品其旋轉(zhuǎn)精度（內(nèi)徑向跳動(dòng)、外徑向跳動(dòng)、端面對(duì)滾道的跳動(dòng)等）都比精度等級(jí)低的產(chǎn)品要求的值要嚴(yán)；   表面形狀和表面質(zhì)量的要求值不一樣，精度等級(jí)高的產(chǎn)品其表面形狀和表面質(zhì)量（滾道或溝道的表面粗糙度、圓形偏差、溝形偏差等）都比精度等級(jí)低的產(chǎn)品要求的值要嚴(yán)；   精度等級(jí)特別高的產(chǎn)品其材料要比一般精度等級(jí)的產(chǎn)品的材料性能更為有利貴陽(yáng)NSK軸承經(jīng)銷(xiāo)商

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