研究WEC（白色蝕刻裂紋）鑒于海上風(fēng)力渦輪機(jī)對軸承的性能要求非常嚴(yán)苛，風(fēng)電行業(yè)顯然對軸承損壞非常敏感。技術(shù)專長使克服幾乎所有典型的軸承損壞成為可能。例如，先進(jìn)的設(shè)計方法與高純度的鋼相結(jié)合，確保已經(jīng)實際消除了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組軸承中的經(jīng)典軸承疲勞失效。然而，軸承行業(yè)仍在研究的一個領(lǐng)域是WEC（白色蝕刻裂紋）。這些裂紋是軸承損壞的跡象，在軸承使用壽命的早期出現(xiàn)。典型的損傷癥狀是滾道下方的白色結(jié)構(gòu)（因此得名），導(dǎo)致裂紋的形成，終導(dǎo)致軸承失效。長期以來，人們對WEC形成的確切原因還不清楚，盡管一系列實驗表明，這種缺陷有可能是氫滲透造成的，但氫的來源仍然沒有得到充分的解釋。這種特殊的鋼特別純凈。南京調(diào)心球NSK軸承多少錢

    雙列圓柱滾子軸承是礦用設(shè)備中關(guān)鍵傳動部件。通過Romax軟件建立軸承測試試驗臺，分析不同運行工況下軸承承載特性及疲勞壽命的變化趨勢。結(jié)果表明：工作載荷的增大會提高滾子與滾道間的比較大接觸負(fù)載與比較大接觸應(yīng)力；隨著徑向工作游隙向正方向增大，比較大接觸負(fù)載以及比較大接觸應(yīng)力呈現(xiàn)出先減小后增大的趨勢，軸承疲勞壽命呈現(xiàn)出先增大后減小的趨勢；存在特定游隙值，使軸承疲勞壽命達(dá)到比較大值。雙列圓柱滾子軸承具有結(jié)構(gòu)緊湊、剛性大、承載能力強(qiáng)、受負(fù)荷后變形小等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于各種煤礦設(shè)備中。軸承作為礦用機(jī)械傳動系統(tǒng)中較為重要的部件，其承載能力以及疲勞壽命均為關(guān)鍵參數(shù)。因此，通過對軸承運轉(zhuǎn)特性的分析，為實際工作提供合理指導(dǎo)，對提升整體系統(tǒng)工作可靠性具有重要意義。研究表明軸承的承載能力以及疲勞壽命很大程度制約于工作載荷、轉(zhuǎn)速及工作游隙值。因此，本文主要針對煤礦設(shè)備中常用的雙列圓柱滾子軸承，研究不同工況下軸承的力學(xué)特性以及疲勞壽命。 淄博NSK軸承費用先進(jìn)的設(shè)計方法與高純度的鋼相結(jié)合。

    減少WEC損傷由于在實驗室成功地復(fù)制了WEC，NSK隨后開發(fā)出對策，包括對馬氏體硬化軸承鋼以及特定的其他材料進(jìn)行拋光。這個額外的過程已經(jīng)證明能夠延遲WEC損傷的發(fā)生。降低WEC損壞概率的另一個有效方法是使用NSK的硬鋼制成的軸承套圈。使用這種材料和表面處理的組合，動態(tài)額定載荷通?？梢蕴岣?3%，這在滾動軸承中相當(dāng)于疲勞壽命的兩倍。對于由于潤滑不良或潤滑油污染而引起的表面磨損，使用STF軸承可降低磨損，同時延遲WEC的潛在損壞。一系列NSK測試表明，損傷開始前的時間是原來的兩倍。另一個有利的措施是使用由“抗白色結(jié)構(gòu)韌性”（AWS-TF）材料制成的軸承套圈，這是一種NSK專有材料，專門為防止WEC損壞而開發(fā)。在一系列的試驗中，一直測量常規(guī)鋼軸承套圈的使用壽命，直到檢測出WEC損傷的那一刻。然后，使用AWS-TF重復(fù)測試序列。在測量到使用壽命是傳統(tǒng)鋼軸承套圈的8倍后，材料中仍未檢測到WEA（白色腐蝕區(qū)域）。

11月8日，NSK與中國石化集團(tuán)公司于進(jìn)博會現(xiàn)場簽訂進(jìn)口軸承采購框架協(xié)議。中國石化集團(tuán)公司是中國比較大的成品油和石化產(chǎn)品供應(yīng)商、第二大油氣生產(chǎn)商，是世界大煉油公司、第二大化工公司，加油站總數(shù)位居世界第二，在2017年《財富》世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第3位。NSK于2014年末參與中國石化集團(tuán)的年度采購協(xié)議（為期兩年），本次是第三次的年度協(xié)議續(xù)簽。多年來NSK不懈努力提供的產(chǎn)品及服務(wù)獲得了中石化集團(tuán)用戶的認(rèn)可。此次于進(jìn)博會現(xiàn)場主要就雙方2019~2020年度的軸承采購簽訂框架協(xié)議。高達(dá)5兆瓦的系統(tǒng)通常采用球面滾柱軸承。

新開發(fā)的NSK超高速軸承，官方給出的高速性能N·dm值為140萬（N為旋轉(zhuǎn)速度；dm為軸承節(jié)圓直徑），以常規(guī)的6007軸承為例，其最高轉(zhuǎn)速高達(dá)30000 RPM。為了追求更極限的技術(shù)突破，NSK將會在2020年底發(fā)布N·dm值為160萬的軸承產(chǎn)品，值得期待。專有潤滑脂提供的抗阻滯性能，可減少高速運行過程中產(chǎn)生的熱量，延長潤滑脂和軸承壽命。新開發(fā)的保持架采用更輕薄的卡舌和更堅固的底座設(shè)計，從而在高速工況下具備更好的穩(wěn)定性。采用新開發(fā)的尼龍材料配方，改善了剛度和熱穩(wěn)定性導(dǎo)致裂紋的形成，終導(dǎo)致軸承失效。鄭州圓錐滾子NSK軸承廠家

改變后的結(jié)構(gòu)不再能夠承受所施加的高負(fù)荷。南京調(diào)心球NSK軸承多少錢

集成軸承在齒輪傳動系統(tǒng)中，帶有兩級或三級行星級的齒輪箱現(xiàn)在很常見。通常這些行星級與斜齒輪級結(jié)合在一起。幾年來，人們一直傾向于使用所謂的集成行星齒輪。為此，NSK（與齒輪制造商密切合作）開發(fā)了無外圈的多列圓錐和圓柱滾子軸承。因此，行星輪的孔用作軸承的外滾道。在某些應(yīng)用中，使用四列整體圓柱滾子軸承。每級加上四顆行星，一組軸承總共包括16行。為了在所有軸承上獲得均勻載荷，整套軸承的孔徑和外切直徑具有非常嚴(yán)格的公差。另一個趨勢是從單一供應(yīng)商處采購渦輪機(jī)的所有軸承。這種市場趨勢是NSK決定擴(kuò)大其風(fēng)電業(yè)務(wù)部門產(chǎn)品組合的具體原因之一，盡管該公司已經(jīng)為變速箱和發(fā)電機(jī)開發(fā)和制造各種類型的軸承20年了。南京調(diào)心球NSK軸承多少錢

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