中國(guó)在發(fā)展交通運(yùn)輸技術(shù)裝備的過(guò)程中，走了一條立足本國(guó)同時(shí)積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和裝備的路子，雖然革新開(kāi)放后，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和裝備方面有了較大發(fā)展，但從總體上講，中國(guó)交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備水平上仍與發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距。如鐵路在貨運(yùn)重載、客運(yùn)高速、自動(dòng)化管理等方面，目前仍處于起步階段；公路的許多重要路段混合交通仍較嚴(yán)重，汽車(chē)專門(mén)使用公路光占公路總里程的1%，等外公路高達(dá)20%以上；內(nèi)河航道基本上處于自然狀態(tài)，高等級(jí)深水航道比重很小，能通行300噸級(jí)船舶的五級(jí)以上航道里程光占12．3%；大部分港口裝卸設(shè)備及工藝落后、效率低下，發(fā)達(dá)國(guó)家已極少采用的件雜貨物運(yùn)輸方式在中國(guó)港口仍普遍存在；民航航空管制、通信導(dǎo)航技術(shù)及裝備落后己不適應(yīng)民航的發(fā)展；交通運(yùn)輸工具則是先進(jìn)與落后并存，且技術(shù)落后、狀態(tài)較差的車(chē)輛、船舶居多數(shù)。技術(shù)狀況的參差不齊和運(yùn)力結(jié)構(gòu)的不合理，既嚴(yán)重影響了運(yùn)輸效率的提高，又浪費(fèi)了大量能源，還造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。貨物本身價(jià)值昂貴，如貨幣、珍貴藝術(shù)品等，在運(yùn)輸、裝卸、中要特別注意安全，做好防范工作，謹(jǐn)防貨損貨差。北京集裝箱道路貨物運(yùn)輸

公路貨物運(yùn)輸常識(shí)公路運(yùn)輸（Road Transportation）是現(xiàn)代運(yùn)輸要緊方式之一，同時(shí)，也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)差不多運(yùn)輸方式之一。盡管上述《公約》和協(xié)定 有地區(qū)性限制，但它們?nèi)圆皇楫?dāng)前國(guó)家公路運(yùn)輸?shù)闹匾獓?guó)際公約和協(xié)定，并對(duì)今后國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展具有一定阻礙。公路運(yùn)輸（Road Transportation）是現(xiàn)代運(yùn)輸要緊方式之一，同時(shí)，也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)差不多運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。目前，全世界機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)已達(dá)4億多輛，全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長(zhǎng)占2／3，約達(dá)2千萬(wàn)公里，公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)量的80％左右，物資周轉(zhuǎn)量占10％。在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量、周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都名列前茅，公路運(yùn)輸已成為一個(gè)不可缺少的重要組成部分。佛山整批道路貨物運(yùn)輸費(fèi)用道路運(yùn)輸相比較鐵路，水路運(yùn)輸環(huán)節(jié)少，易于組織直達(dá)運(yùn)輸。

公路是指按照國(guó)家規(guī)定的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建，并經(jīng)公路主管部門(mén)驗(yàn)收認(rèn)定的城內(nèi)、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能供車(chē)輛行駛的公共道路。公路包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道。 截至2020年年底，全國(guó)公路總里程519.81萬(wàn)公里，其中高速公路里程16.1萬(wàn)公里。2021年3月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《農(nóng)村公路中長(zhǎng)期發(fā)展綱要》，落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》部署要求，科學(xué)指導(dǎo)整體建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程階段農(nóng)村公路建設(shè)與發(fā)展，服務(wù)支撐鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施。

合理化運(yùn)輸原則：（1）避免運(yùn)力選擇不當(dāng)。運(yùn)力選擇不當(dāng)主要有以下幾種：一是棄水走陸，即在同時(shí)可以利用水運(yùn)及陸運(yùn)時(shí)，不利用成本較低的水運(yùn)或水陸聯(lián)運(yùn)，而選擇成本較高的鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸使水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)不能發(fā)揮；二是鐵路或大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸， 這類(lèi)運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)是長(zhǎng)距離大運(yùn)量，否則單位運(yùn)輸成本將會(huì)加大。三是“大馬拉小車(chē)”，即對(duì)運(yùn)輸工具的承載能力選擇不當(dāng)。（2）避免不合理運(yùn)輸。不合理運(yùn)輸主要有以下幾種：一是單程空駛，指由于送貨計(jì)劃不周、車(chē)輛調(diào)度不當(dāng)造成起程或返程是空車(chē)無(wú)貨載行駛，這將導(dǎo)致運(yùn)力浪費(fèi)；二是舍近求遠(yuǎn)，指放棄距離較近的路線而選擇距離較遠(yuǎn)的運(yùn)輸路線；三是無(wú)效運(yùn)輸， 就是運(yùn)輸了不需要的物品。（3）提高車(chē)船技術(shù)裝載量。物品在車(chē)船上配裝、承載、堆碼的方法和技巧，稱為物品裝載技術(shù)。運(yùn)用裝載技術(shù)在各種運(yùn)送工具上進(jìn)行裝載業(yè)務(wù)的質(zhì)量，稱為物品裝載質(zhì)量。采用裝有出租營(yíng)業(yè)標(biāo)志的小型貨運(yùn)汽車(chē)，并按時(shí)間、里程和規(guī)定費(fèi)率收取運(yùn)輸費(fèi)用的，為出租汽車(chē)貨物運(yùn)輸。

按照所運(yùn)貨物的種類(lèi)或物質(zhì)特性的差異，粗分為3大類(lèi)型，即車(chē)載壓力容器氣罐車(chē)、車(chē)載常壓容器液罐車(chē)車(chē)載固體廂式車(chē)。這些車(chē)型的共同特征是具備較高的密封特性或通風(fēng)特性，具備導(dǎo)靜電拖地特性，具備滅火等安全防護(hù)裝置。根據(jù)我國(guó)運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)展現(xiàn)狀、國(guó)家或行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及近年來(lái)相關(guān)統(tǒng)計(jì)分類(lèi)方法。3類(lèi)車(chē)型還可以進(jìn)一步細(xì)分①車(chē)載壓力容器氣罐車(chē)，按照天然氣在運(yùn)輸時(shí)的物理狀態(tài)分為運(yùn)輸“壓縮天然氣”的CNG鋼瓶高壓罐式車(chē)和運(yùn)輸“液態(tài)天然氣”的LNG低溫罐式車(chē)。②車(chē)載常壓容器液罐車(chē)，按照所運(yùn)液體介質(zhì)常溫特性的差異，并根據(jù)GB／T17350－2009之規(guī)定，可細(xì)分為加油車(chē)、運(yùn)油車(chē)、運(yùn)油半掛車(chē)、化工液體運(yùn)輸車(chē)、化工液體運(yùn)輸半掛車(chē)2、具備遮陽(yáng)板或保溫層或加熱等裝置的其他罐式運(yùn)輸（半掛）車(chē)，以及《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》中規(guī)定的運(yùn)輸“爆裂品、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物時(shí)罐體容積可大于20m3”的罐式集裝箱設(shè)備和運(yùn)輸“劇毒化學(xué)品時(shí)罐體容積可大于10 m3”的罐式集裝箱設(shè)備。③車(chē)載固體密封式廂式車(chē)，又分為爆破器材運(yùn)輸車(chē)、炸物混裝運(yùn)輸車(chē)，以及運(yùn)輸具有放射性屬性的醫(yī)療垃圾運(yùn)輸車(chē)等車(chē)型。這一分類(lèi)方法得到普遍應(yīng)用。道路貨物運(yùn)輸貨物裝卸注意需要搭建穩(wěn)固緊湊，堆齊。長(zhǎng)沙新型道路貨物運(yùn)輸資質(zhì)

不同的道路貨物運(yùn)輸所需配備的車(chē)源和服務(wù)都不太一樣。北京集裝箱道路貨物運(yùn)輸

從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和道路貨物運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。本規(guī)定所稱道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，是指為社會(huì)提供公共服務(wù)、具有商業(yè)性質(zhì)的道路貨物運(yùn)輸活動(dòng)。道路貨物運(yùn)輸包括道路普通貨運(yùn)、道路貨物專門(mén)使用運(yùn)輸、道路大型物件運(yùn)輸和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。本規(guī)定所稱道路貨物專門(mén)使用運(yùn)輸，是指使用集裝箱、冷藏保鮮設(shè)備、罐式容器等專門(mén)使用車(chē)輛進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。本規(guī)定所稱道路貨物運(yùn)輸站（場(chǎng)）（以下簡(jiǎn)稱“貨運(yùn)站”），是指以場(chǎng)地設(shè)施為依托，為社會(huì)提供有償服務(wù)的具有倉(cāng)儲(chǔ)、保管、配載、信息服務(wù)、裝卸、理貨等功能的綜合貨運(yùn)站（場(chǎng)）、零擔(dān)貨運(yùn)站、集裝箱中轉(zhuǎn)站、物流中心等經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。北京集裝箱道路貨物運(yùn)輸

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