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廈門現(xiàn)代化貨物運(yùn)輸代理

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-08-19

提供貨物運(yùn)輸代理服務(wù)銷售額應(yīng)該根據(jù)《財(cái)政部 稅務(wù)總局關(guān)于多方面推開營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》(財(cái)稅〔2016〕36號(hào))附件2《營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)有關(guān)事項(xiàng)的規(guī)定》頭一條第(三)款第4項(xiàng)規(guī)定:“經(jīng)紀(jì)代理服務(wù),以取得的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用,扣除向委托方收取并代為支付的官方性基金或者行政事業(yè)性收費(fèi)后的余額為銷售額。向委托方收取的官方性基金或者行政事業(yè)性收費(fèi),不得開具增值稅專門使用發(fā)票?!必浳镞\(yùn)輸代理服務(wù)屬于經(jīng)濟(jì)代理服務(wù)中,適用上述文件規(guī)定計(jì)算銷售額。貨物運(yùn)輸代理是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。廈門現(xiàn)代化貨物運(yùn)輸代理

貨物運(yùn)輸代理服務(wù)銷售額怎么算?《財(cái)政部稅務(wù)總局關(guān)于推開營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》(財(cái)稅〔2016〕36號(hào))《營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)有關(guān)事項(xiàng)的規(guī)定》一條第(三)款第4項(xiàng)規(guī)定:“經(jīng)紀(jì)代理服務(wù),以取得的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用,扣除向委托方收取并代為支付的相關(guān)性基金或者行政事業(yè)性收費(fèi)后的余額為銷售額。向委托方收取的相關(guān)性基金或者行政事業(yè)性收費(fèi),不得開具增值稅用發(fā)票?!保浳镞\(yùn)輸代理服務(wù)屬于經(jīng)濟(jì)代理服務(wù)中,適用上述文件規(guī)定計(jì)算銷售額。天津一體化貨物運(yùn)輸代理許可證貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人,也可作為單獨(dú)經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。

主管稅務(wù)機(jī)關(guān)應(yīng)如何加強(qiáng)對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)免稅政策執(zhí)行情況的后續(xù)管理?主管稅務(wù)機(jī)關(guān)要認(rèn)真做好國(guó)際貨代稅收政策的宣傳和業(yè)務(wù)培訓(xùn),從8月21日開始,應(yīng)按照新流程及時(shí)受理國(guó)際貨物運(yùn)輸代理免稅備案。主管稅務(wù)機(jī)關(guān)對(duì)新備案的納稅人在核定稅種時(shí),不得再選擇“貨物運(yùn)輸代理服務(wù)”稅目,應(yīng)統(tǒng)一核定“國(guó)際貨代服務(wù)”征收品目(稅種品目代碼為6189或6190),稅種起始日期為9月1日,對(duì)原已核“貨物運(yùn)輸代理服務(wù)”稅目的國(guó)際貨代企業(yè)也應(yīng)同步進(jìn)行征收品目調(diào)整。對(duì)備案后的納稅人,加強(qiáng)政策執(zhí)行情況的動(dòng)態(tài)監(jiān)控,對(duì)稅負(fù)變動(dòng)異常明顯的,要密切跟蹤,加強(qiáng)管理。

貨代作為客戶的委托代理人辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),在標(biāo)準(zhǔn)情況下,應(yīng)當(dāng)是貨代以客戶的名義向承運(yùn)人定倉(cāng),承運(yùn)人以自己的名義簽發(fā)提單,提單注明以貨代的委托人為托運(yùn)人,由貨代將提單轉(zhuǎn)交委托人,作為客戶與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同的證明。貨代作為代理人光就承運(yùn)人的選任向客戶承擔(dān)責(zé)任,對(duì)于貨物在運(yùn)輸途中的滅失、損害以及遲延不承擔(dān)任何責(zé)任。貨代提單(HBL)這一名詞,從廣義上講,通常用來(lái)形容貨代所使用的兩種運(yùn)輸單據(jù)。一種是貨代,作為無(wú)船承運(yùn)人所簽發(fā)的,承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的運(yùn)輸單據(jù)。這一類型的提單的效用為貨代業(yè)所普遍接受,一些行業(yè)協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)提單,如國(guó)際貨代協(xié)會(huì)提單(FBL),的普遍使用就證明了這一點(diǎn)。另一種則是貨代作為代理人所簽發(fā)的,在該類提單中確認(rèn)了委托人關(guān)于貨物運(yùn)輸事項(xiàng)的指示,而關(guān)于實(shí)際從事相關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的信息,則往事語(yǔ)焉不詳。在運(yùn)輸實(shí)踐中,這一類提單所產(chǎn)生的爭(zhēng)議較多,這是因?yàn)椋@種貨代提單不表明貨代所選任的實(shí)際從事運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的身份。該提單較多只是提及某一運(yùn)輸?shù)拇安⒋_認(rèn)貨無(wú)疑裝船。貨運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系,隨業(yè)務(wù)的不同而不同。

無(wú)船承運(yùn)人與貨運(yùn)代理人的區(qū)別:1.二者的業(yè)務(wù)不同,作為當(dāng)事人的無(wú)船承運(yùn)人,是以自己的名義分別與貨主和實(shí)際承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,通常將多個(gè)貨主提供的散裝貨集中拼裝在一個(gè)集裝箱中,與實(shí)際承運(yùn)人洽定艙位,雖然此時(shí)無(wú)船承運(yùn)人也會(huì)提供包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、車輛運(yùn)輸、過(guò)駁、保險(xiǎn)等其他服務(wù),但這些服務(wù)并非是主業(yè)而是輔助性的。而作為純粹代理人的貨運(yùn)代理人,其主要業(yè)務(wù)就是攬貨、訂艙、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)等。2.二者適用的法律不同,無(wú)船承運(yùn)人與托運(yùn)人之間所形成的是為提單所證明的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系,適用我國(guó)《海商法》及國(guó)際公約有關(guān)提單運(yùn)輸之法律規(guī)定;而作為純粹代理人的貨運(yùn)代理人與原始托運(yùn)人(客戶)之間簽訂的是書面的運(yùn)輸委托協(xié)議,二者之間是委托合同的法律關(guān)系,適用我國(guó)《合同法》有關(guān)委托合同之法律規(guī)定,同時(shí)由于目前國(guó)際上還沒(méi)有專門規(guī)范貨運(yùn)代理的國(guó)際公約,因而各國(guó)法律在規(guī)范貨運(yùn)代理人時(shí)不可避免地存在著矛盾。有較高的物流服務(wù)水平國(guó)際貨運(yùn)代理值得選擇。廈門現(xiàn)代化貨物運(yùn)輸代理

貨物運(yùn)輸代理是現(xiàn)代詞,是一個(gè)專有名詞。廈門現(xiàn)代化貨物運(yùn)輸代理

全球第三方物流提供商包括貨代已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行投資必要性了解的階段?,F(xiàn)在,他們是技術(shù)市場(chǎng)中精明的買家,市場(chǎng)中有許多旨在解決報(bào)價(jià),跟蹤,優(yōu)化和分析數(shù)據(jù)等問(wèn)題的解決方案。但困境圍繞著決定選擇哪種投資路徑:一種面向客戶的工具,承諾擴(kuò)大市場(chǎng)范圍和降低銷售成本;另一種后端工具,使流程自動(dòng)化或消除效率低下的問(wèn)題,這兩種工具都有助于貨代擴(kuò)大其運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率。換言之,問(wèn)題歸根結(jié)底是資源應(yīng)該集中在增加貨代的潛在市場(chǎng)份額,還是從現(xiàn)有業(yè)務(wù)中獲取更多利潤(rùn)。廈門現(xiàn)代化貨物運(yùn)輸代理

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