當焊接網縱橫向鋼筋均為單根鋼筋時，較細鋼筋的公稱直徑應不小于較粗鋼筋公稱直徑的0.6倍，即dmin≥0.6damx。焊接網焊點的抗剪力（單位為N）應不小于150與較粗鋼筋公稱橫截面積（單位為mm2）的乘積。焊接網片由于采用縱、橫鋼筋電焊成網狀結構，達到共同均勻受力起粘結錨的目的，加上斷面的橫肋變形、增強了與混凝土的握裹力，有效地阻止了混凝土裂紋的產生，提高了鋼筋混凝土的內在質量。采用焊接鋼網可使施工工作更快。只要按要求鋪設鋼焊接網，混凝土就可以倒出，鋼筋就地切割，一按一排，幫助條就得救了可節(jié)省工作時間50%-70%，較大程度上加快施工進度，縮短工期。焊接鋼筋網在公路水泥混凝土路面工程的應用較常見。寧波橫向鋼筋焊接網生產廠家

鋼筋焊接網技術應用：冷軋帶肋鋼筋焊接網在公路水泥混凝土路面工程的應用，鋼筋混凝土路面用冷軋帶肋鋼筋焊接網的較小直徑及較大間距應符合現行行業(yè)標準《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTG D40的規(guī)定。當采用冷軋帶肋鋼筋時，鋼筋直徑不應小于8mm、縱向鋼筋間距不應大于200mm,橫向鋼筋間距不應大于300mm。焊接網的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護層厚度不應小于50mm.鋼筋混凝土路面補強用的焊接網可按鋼筋混凝土路面用焊接網的有關規(guī)定執(zhí)行。紹興鋼筋焊接網生產焊接網制作方向的鋼筋（或稱縱筋）間距宜為100、150、200mm。

焊接鋼筋網在橋梁工程的應用，主要應用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。通過國內上千座橋梁應用工程質量驗收表明，采用焊接網明顯提高橋面鋪裝層質量，保護層厚度合格率達97%以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無裂縫，鋪裝速度提高50%以上，降低橋面鋪裝工程造價約10%。橋面鋪裝層的焊接鋼筋網應使用焊接網或預制冷軋帶肋焊接鋼筋網，不宜使用綁扎焊接鋼筋網。橋面鋪裝用焊接鋼筋網的直徑及間距應依據橋梁結構形式及荷載等級確定。焊接鋼筋網間距可采用100一200mm，其直徑宜采用6一l00mm。焊接鋼筋網縱、橫向宜采用相等間距，焊接網距頂面的保護層厚度不應小于20mm。

冷軋光面鋼筋焊接網在隧道襯砌的應用。根據國標《公路隧道設計規(guī)范》JTGD70-2004規(guī)定。在噴射混凝土內應設帶肋冷軋光面鋼筋焊接網，有利于提高噴射混凝土的抗剪和抗彎強度，提高混凝土的抗沖切能力，抗彎曲能力，提高噴混凝土的整體性，減少噴混凝土的收縮裂紋，防止局部掉塊。冷軋光面鋼筋焊接網網格應按矩形布置，冷軋光面鋼筋焊接網的鋼筋間距為150～300mm。可采用150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的組合方式。冷軋光面鋼筋焊接網的搭接長度不應小于30d，冷軋光面鋼筋焊接網的噴射混凝土保護層的厚度不得小于20mm，當采用雙層冷軋光面鋼筋焊接網時，兩層冷軋光面鋼筋焊接網之間的間隔距離不應小于60mm。10年多來，特別是近幾年，冷軋帶肋鋼筋得到迅速發(fā)展，成為建設部重點推廣的新鋼種。

形狀尺寸檢查和外觀質量檢查應每批抽查5%，同時不得少于3件;力學性能試驗的試件應從成品 中切取，切取過試件的制品，應補焊同級別、同直徑鋼筋，其每邊搭接長度應不小于2個孔格的長度;試件所包含的交叉點不得開焊，除去掉多余部分外，試件不得進行其他加工;但冷軋帶肋鋼筋焊點允許將試件在100℃的溫度下保溫1h，然后在空氣中冷卻至室溫，進行試驗; 每批不大于30t，適用于大批量生產焊接網的質量檢查與驗收。關于以200件作為一批，一周內不足200件亦按一批計算，適用于預制廠鋼筋網的生產。我國冷拔帶肋鋼筋、熱軋III級鋼筋普遍、快速的推廣應用為焊接網發(fā)展提供良好的物質基礎。寧波低碳鋼筋焊接網

冷軋帶肋鋼筋的迅速發(fā)展，為焊接網的發(fā)展提供良好條件。寧波橫向鋼筋焊接網生產廠家

鋼筋焊接網的平搭法，鋼筋焊接網的3種搭接方式須滿足以下四個條件：1、需要進行搭接的兩張鋼筋網片的所有鋼筋要在同一搭接處完成。2、鋼筋焊接網要搭接的區(qū)域須用鐵絲或鋼絲進行綁扎。3、鋼筋焊接網鋪裝后搭接區(qū)域的保護層及保護層的厚度須符合相關要求和規(guī)范。 4、鋼筋焊接網搭接區(qū)域設置要相同，搭接接頭應設置在較小彎矩處。鋼筋網的噴射混凝土保護層的厚度不得小于20mm，當采用雙層鋼筋網時，兩層鋼筋網之間的間隔距離不應小于60mm。寧波橫向鋼筋焊接網生產廠家