主要特征三軸采用天然高精密花崗巖導(dǎo)軌，保證了整體具有相同的熱力學(xué)性能，避免由于三軸材質(zhì)不同熱膨脹系數(shù)不同所造成的機(jī)器精度誤差?；◢弾r與航空鋁合金的比較1.鋁合金材料熱膨脹系數(shù)大。一般使用航空鋁合金材料的橫梁和Z軸在使用幾年之后，三坐標(biāo)的測(cè)量基準(zhǔn)——光柵尺就會(huì)受損，精度改變。2.由于三坐標(biāo)的平臺(tái)是花崗巖結(jié)構(gòu)，這樣三坐標(biāo)的主軸也是花崗巖材質(zhì)。主軸采用花崗巖而橫梁和Z軸采用鋁合金等其他材質(zhì)，在溫度變化時(shí)會(huì)因?yàn)槿S的熱膨脹系數(shù)不均同而引起測(cè)量精度的失真和穩(wěn)定。IT行業(yè)型解決方案的五個(gè)系統(tǒng)流程分析。新型解決方案配件

下面詳細(xì)介紹在DCC狀態(tài)下，進(jìn)入“功能”(Utility)菜單選取“掃描”(Scan)選項(xiàng)后可供選擇的五種掃描方式。

1.開線掃描(Open Linear Scan)開線掃描是較基本的掃描方式。

測(cè)頭從起始點(diǎn)開始，沿一定方向并按預(yù)定步長(zhǎng)進(jìn)行掃描，直至終止點(diǎn)。開線掃描可分為有、無CAD模型兩種情況。

(1)無CAD模型如被測(cè)工件無CAD模型，首先輸入邊界點(diǎn)(Boundary Points)的名義值。打開對(duì)話框中的“邊界點(diǎn)”選項(xiàng)后，先點(diǎn)擊“1”，輸入掃描起始點(diǎn)數(shù)據(jù)；然后雙擊“D”，輸入方向點(diǎn)(表示掃描方向的坐標(biāo)點(diǎn))的新的X、Y、Z坐標(biāo)值；結(jié)尾雙擊“2”，輸入掃描終點(diǎn)數(shù)據(jù)。第二項(xiàng)輸入步長(zhǎng)。在“掃描”對(duì)話框(Scan Dialog)中“方向1技術(shù)”(Direction 1 Tech)欄中的“比較大”(Max Inc)欄中輸入一個(gè)新步長(zhǎng)值。結(jié)尾檢查設(shè)定的方向矢量是否正確，該矢量定義了掃描開始后較早測(cè)量點(diǎn)表面的法矢、截面以及掃描結(jié)束前結(jié)尾一點(diǎn)的表面法矢。當(dāng)所有數(shù)據(jù)輸入完成后點(diǎn)擊“創(chuàng)建”。

智能解決方案功率就是針對(duì)某些已經(jīng)體現(xiàn)出的，或者可以預(yù)期的問題、不足、缺陷、需求等等。

2、打表測(cè)量法：打表測(cè)量法是將被測(cè)零件和測(cè)微計(jì)放在標(biāo)準(zhǔn)平板上，以標(biāo)準(zhǔn)平板作為測(cè)量基準(zhǔn)面，用測(cè)微計(jì)沿實(shí)際表面逐點(diǎn)或沿幾條直線方向進(jìn)行測(cè)量。打表測(cè)量法按評(píng)定基準(zhǔn)面分為三點(diǎn)法和對(duì)角線法：三點(diǎn)法是用被測(cè)實(shí)際表面上相距較遠(yuǎn)的三點(diǎn)所決定的理想平面作為評(píng)定基準(zhǔn)面，實(shí)測(cè)時(shí)先將被測(cè)實(shí)際表面上相距較遠(yuǎn)的三點(diǎn)調(diào)整到與標(biāo)準(zhǔn)平板等高；對(duì)角線法實(shí)測(cè)時(shí)先將實(shí)際表面上的四個(gè)角點(diǎn)按對(duì)角線調(diào)整到兩兩等高。然后用測(cè)微計(jì)進(jìn)行測(cè)量，測(cè)微計(jì)在整個(gè)實(shí)際表面上測(cè)得的比較大變動(dòng)量即為該實(shí)際表面的平面度誤差。

各大供應(yīng)商CMM軸承對(duì)比

4. 三軸均采用英國(guó)RENISHAW原裝鍍金光柵尺，分辨率為0.1um；同時(shí)采用一端固定，一端自由伸縮的方式安裝，減少了光柵尺的變形。

5.傳動(dòng)系統(tǒng)采用國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)，無任何導(dǎo)軌受力變形，很大程度保證機(jī)器精度和穩(wěn)定性。采用鋼絲增強(qiáng)同步帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，有效減少高速運(yùn)動(dòng)（增加）時(shí)的震動(dòng)，具有強(qiáng)大度，高速度及無磨損特點(diǎn)。

6. 軟件為PTB全mian認(rèn)證的業(yè)界鰲頭RATIONAL-DMIS，功能強(qiáng)大，簡(jiǎn)單易學(xué)，讓你更專注于產(chǎn)品測(cè)量而不是學(xué)習(xí)軟件。

★ 有大型，不宜搬動(dòng)的零件和裝配件（如航空器部件、運(yùn)輸工具、工程機(jī)械零件、大型焊接沖壓件、大型鍛件、大型鑄件等）

★ 需要三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)

★ 對(duì)于沒有三坐標(biāo)測(cè)量設(shè)備，但需要測(cè)量，公司可以提供三坐標(biāo)測(cè)量設(shè)備租借（租用）

★ 需要到外協(xié)單位檢測(cè)產(chǎn)品，而外協(xié)單位沒有三坐標(biāo)測(cè)量設(shè)備

★ 在線檢測(cè)、測(cè)量

★ 檢具、夾具標(biāo)定、檢測(cè)

★ 汽車焊裝夾具，檢具標(biāo)定、檢測(cè)

★ 管件檢測(cè)、測(cè)量

★ 整車逆向掃描 速度，才是競(jìng)爭(zhēng)制勝之道。

平面度誤差的評(píng)定方法有：三遠(yuǎn)點(diǎn)法、對(duì)角線法、較小二乘法和較小區(qū)域法等四種。1、三遠(yuǎn)點(diǎn)法：是以通過實(shí)際被測(cè)表面上相距較遠(yuǎn)的三點(diǎn)所組成的平面作為評(píng)定基準(zhǔn)面，以平行于此基準(zhǔn)面，且具有較小距離的兩包容平面間的距離作為平面度誤差值。2、對(duì)角線法：是以通過實(shí)際被測(cè)表面上的一條對(duì)角線，且平行于另一條對(duì)角線所作的評(píng)定基準(zhǔn)面，以平行于此基準(zhǔn)面且具有較小距離的兩包容平面間的距離作為平面度誤差值。3、較小二乘法：是以實(shí)際被測(cè)表面的較小二乘平面作為評(píng)定基準(zhǔn)面，以平行于較小二乘平面，且具有較小距離的兩包容平面間的距離作為平面度誤差值。較小二乘平面是使實(shí)際被測(cè)表面上各點(diǎn)與該平面的距離的平方和為較小的平面。此法計(jì)算較為復(fù)雜，一般均需計(jì)算機(jī)處理。4、較小區(qū)域法：是以包容實(shí)際被測(cè)表面的較小包容區(qū)域的寬度作為平面度誤差值，是符合平面度誤差定義的評(píng)定方法。間接需求分析與直接需求分析。江蘇解決方案扣件

解決方案必需有明確的對(duì)象，或者施行的范圍和領(lǐng)域。新型解決方案配件

基本構(gòu)成

1、 X向橫梁：采用精密斜梁技術(shù)。

2、Y向?qū)к墸翰捎锚?dú)特的直接加工在工作臺(tái)上的整體下燕尾槽定位結(jié)構(gòu)。

3、導(dǎo)軌方式：采用自潔式預(yù)載荷高精度空氣軸承組成的四面環(huán)抱式靜壓氣浮導(dǎo)軌。

4、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：采用本產(chǎn)高性能DC直流伺服電機(jī)、柔性同步齒形帶傳動(dòng)裝置，各軸均有限位和電子控制，傳動(dòng)更快捷、運(yùn)動(dòng)性能更佳。

5、Z向主軸：可調(diào)節(jié)的氣動(dòng)平衡裝置，提高了Z軸的定位精度。

6、控制系統(tǒng)：采用進(jìn)口的雙計(jì)算機(jī)三座標(biāo)zhuan用控制系統(tǒng)。

7、機(jī)器系統(tǒng)：采用計(jì)算機(jī)輔助3D誤差修正技術(shù)（CAA），保證系統(tǒng)的長(zhǎng)期的穩(wěn)定性和高精度。

8、測(cè)量軟件：采用功能強(qiáng)大的3D-DMIS測(cè)量軟件包，具有完善的測(cè)量功能和聯(lián)機(jī)功能。 新型解決方案配件