一般來講，傳感器的量程越接近分配到每個(gè)傳感器的載荷，其稱量的準(zhǔn)確度就越高。但是在實(shí)際的使用當(dāng)中，由于加在傳感器上的載荷除被稱物體外，還存在秤體自重、皮重、偏載及振動(dòng)沖擊等載荷，因此選用傳感器時(shí)，要考慮諸多方面的因素，保證傳感器的安全和壽命。其次稱重傳感器的準(zhǔn)確度等級(jí)包括傳感器的非線性、蠕變、重復(fù)性、滯后、靈敏度等技術(shù)指標(biāo)。在選用的時(shí)候不應(yīng)該盲目追求高等級(jí)的傳感器，應(yīng)該考慮電子衡的準(zhǔn)確度等級(jí)和成本。一般情況下，選用傳感器的總精度為非線性、不重復(fù)性和滯后三項(xiàng)指標(biāo)的之和的方根值略高于秤的精度。稱重傳感器形式的選擇主要取決于稱重的類型和安裝空間，保證安裝合適，稱重安全可靠;另一方面要考慮廠家的建議。對(duì)于傳感器制造廠家來講，它一般規(guī)定了傳感器的受力情況、性能指標(biāo)、安裝形式、結(jié)構(gòu)形式、彈性體的材質(zhì)等。載荷傳感器常見的類型是應(yīng)變儀載荷傳感器。江蘇s型負(fù)荷傳感器品牌
稱重傳感器主要應(yīng)用在各種電子衡器、工業(yè)控制領(lǐng)域、在線控制、安全過載報(bào)警、材料試驗(yàn)機(jī)等領(lǐng)域。如電子汽車衡、電子臺(tái)秤、電子叉車、動(dòng)態(tài)軸重秤、電子吊鉤秤、電子計(jì)價(jià)秤、電子鋼材秤、電子軌道衡、料斗秤、配料秤、罐裝秤等。在稱重傳感器實(shí)際使用過程中，有時(shí)會(huì)遇到超載、沖擊等情況，造成傳感器塑性變形，影響計(jì)量準(zhǔn)確度，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致傳感器損壞，無法正常使用，這時(shí)就需要更換傳感器了。稱重傳感器能夠更換的前提是施加力的軸線與傳感器的受力軸線重合，這是一點(diǎn)。進(jìn)口負(fù)荷傳感器報(bào)價(jià)負(fù)載傳感器的輸出靈敏度是衡量傳感器好壞的重要指標(biāo)。
電容傳感器的電容值通常與電極材料無關(guān)，這有利于選擇具有低溫系統(tǒng)的材料，并且由于它產(chǎn)生的熱量很少，因此對(duì)穩(wěn)定性的影響很小。電阻傳感器具有電阻并在通電后產(chǎn)生熱量：電感傳感器具有銅損，磁通量和渦流損耗等，由于熱量容易產(chǎn)生零漂移。電容式傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，易于確保高精度，并且可以做得很小以實(shí)現(xiàn)某些特殊測(cè)量：它們可以在高溫，強(qiáng)壯的車輛和船舶以及強(qiáng)磁場(chǎng)等惡劣環(huán)境中工作，并能承受較大的溫度變化，承受高壓，高沖擊過載等。它可以測(cè)量超高溫和低壓差，還可以測(cè)量磁性功。
大鉤負(fù)荷傳感器用來測(cè)量大鉤上面掛載鉆具的總重量。故又稱鉤載傳感器。安裝后連接到傳感器接線盒，然后通過傳感器總線連接到地面系統(tǒng)上，建立通訊后便能實(shí)時(shí)獲取其輸出采樣值，計(jì)算轉(zhuǎn)換后即為大鉤負(fù)荷值，又稱鉤載。大鉤負(fù)荷值是測(cè)井過程中重要的監(jiān)查數(shù)據(jù)，也是測(cè)后數(shù)據(jù)分析處理的重要依據(jù)。安裝在死繩固定器液壓轉(zhuǎn)換器上（大繩死繩端）。 大繩死繩端有些井隊(duì)在井臺(tái)上，有些在井臺(tái)下。大鉤傳感器的管線部分一定要注滿液壓油，有些鉆機(jī)使用酒精，需要與井隊(duì)保持一致。應(yīng)變計(jì)負(fù)載傳感器通常以電橋配置布置。
一個(gè)標(biāo)定點(diǎn)(Low Point)，將大鉤自由放下，此時(shí)大鉤傳感器的輸出采樣值只對(duì)應(yīng)大鉤自身重量，即當(dāng)前大鉤負(fù)荷值對(duì)應(yīng)大鉤重量。(大鉤自身重量可詢問司鉆) 第二個(gè)標(biāo)定點(diǎn)(High Point)，在大鉤上掛載井下鉆具，此時(shí)大鉤傳感器的輸出采樣值對(duì)應(yīng)大鉤自身重量加上鉆具的重量，即當(dāng)前大鉤負(fù)荷值對(duì)應(yīng)兩者之和。(鉆具重量也為固定值) 兩點(diǎn)標(biāo)定后，可以建立一個(gè)傳感器的輸出采樣值和大鉤負(fù)荷值之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，這樣計(jì)算機(jī)就可以根據(jù)上傳的大鉤傳感器采樣值換算出對(duì)應(yīng)大鉤負(fù)荷值。用手持終端將載荷設(shè)置到工作模式，啟動(dòng)載荷傳感器。江蘇s型負(fù)荷傳感器品牌
稱重傳感器的工作原理是將重量或力的變化按比例轉(zhuǎn)化為輸出電壓的變化。江蘇s型負(fù)荷傳感器品牌
試樣受到的力F0=F′-G0-fk-fH。其中fH是活塞與油缸壁間的摩擦力，該力的大小于油缸活塞的制造工藝、配合精度、密封方式相關(guān)。所以，相對(duì)于力傳感器而言，使用壓強(qiáng)傳感器的測(cè)力系統(tǒng)要將壓強(qiáng)轉(zhuǎn)化為顯示給用戶的力值，除了要忽略框架與絲桿間摩擦力fk外，還需處理好油缸活塞間摩擦力fH。當(dāng)fH不是足夠小，或者fH變動(dòng)比較大，那么總摩擦力f=fk+fH就不能輕易被忽略掉，尤其在量程低端更加可能使精度超差。現(xiàn)在，我們可以推出一個(gè)結(jié)論了，要想使壓強(qiáng)傳感器測(cè)力系統(tǒng)表現(xiàn)得和力傳感器測(cè)力系統(tǒng)一樣好，必須使fH足夠小。江蘇s型負(fù)荷傳感器品牌
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