電容式傳感器是以各種類型的電容器作為傳感元件,將被測(cè)物理量或機(jī)械量轉(zhuǎn)換成為電容變化量變化的一種轉(zhuǎn)換裝置,實(shí)際上就是一個(gè)具有可變參數(shù)的電容器。電容式傳感器普遍用于位移、角度、振動(dòng)、速度、壓力、成分分析、介質(zhì)特性等方面的測(cè)量。較常用的是平行板型電容器或圓筒型電容器。70年代末以來(lái),隨著集成電路技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)了與微型測(cè)量?jī)x表封裝在一起的電容式傳感器。這種新型的傳感器能使分布電容的影響大為減小,使其固有的缺點(diǎn)得到克服。電容式傳感器是一種用途極廣,很有發(fā)展?jié)摿Φ膫鞲衅鳌鹘y(tǒng)概念上,負(fù)荷傳感器是稱重傳感器、測(cè)力傳感器的統(tǒng)稱,用單項(xiàng)參數(shù)評(píng)價(jià)它的計(jì)量特性。蘇州輪輻式負(fù)荷傳感器公司
電容式負(fù)載傳感器被認(rèn)為是準(zhǔn)確的負(fù)載傳感器類型。它們測(cè)量電容(傳感器存儲(chǔ)電荷的能力)以量化壓縮力。電容式負(fù)載傳感器由兩個(gè)導(dǎo)電板組成,當(dāng)負(fù)載變化時(shí),兩個(gè)導(dǎo)電板會(huì)彼此靠近或遠(yuǎn)離。電容隨著板之間的距離變化而變化,并且變化的電容由測(cè)量電路檢測(cè)。此外,還有壓電負(fù)載傳感器(利用壓電效應(yīng))和梁式負(fù)載傳感器(在彎曲時(shí)會(huì)產(chǎn)生電信號(hào))。 稱重傳感器的工作原理是將重量或力的變化按比例轉(zhuǎn)化為輸出電壓的變化。它需要應(yīng)用一組激勵(lì)電壓(即電橋電壓),通常使用推薦的激勵(lì)電壓值。負(fù)載傳感器的輸出靈敏度是衡量傳感器好壞的重要指標(biāo)。稱重傳感器的內(nèi)部由彈性體組成,該彈性體由精密加工的彈性鋼制成,上面附有4個(gè)應(yīng)變片,當(dāng)傳感器承受負(fù)載時(shí),兩個(gè)應(yīng)變片產(chǎn)生拉伸變形,另外兩個(gè)應(yīng)變片產(chǎn)生壓縮變形。在勵(lì)磁電壓的作用下,電橋輸出電壓值與負(fù)載呈線性關(guān)系。浙江非標(biāo)定制負(fù)荷傳感器公司在不同幅度階躍輸人信號(hào)的激勵(lì)下,傳感器共振峰位置變化不得超過(guò)共振頻率的10%。
負(fù)荷傳感器原位標(biāo)定:1 實(shí)驗(yàn)過(guò)程中根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目或用戶要求可隨時(shí)進(jìn)行原位標(biāo)定。2 原位標(biāo)定所用儀器設(shè)備主要有直流穩(wěn)壓電源、DC放大器(KWS3020B)、標(biāo)準(zhǔn)砝碼(F2級(jí))等, 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集并計(jì)算分析誤差。3 準(zhǔn)備工作3.1 檢查傳感器的放置位置,其頂針應(yīng)位于測(cè)桿橫截面的中心位置。3.2 檢查法碼是否出于自由狀態(tài),鋼帶有沒有碰到其它東西。3.3 起動(dòng)自動(dòng)加載機(jī)加砝碼,將傳感器加至滿程,減至空載,再加至滿程50㎏。4 標(biāo)定過(guò)程4.1 由滿量程逐次減載,每次40㎏,直至20㎏.然后再逐次加載至滿量程200㎏。4.2 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集并計(jì)算分析誤差。4.3 加載或減載時(shí),注意砝碼之間的間隙應(yīng)大致處于中間位置,待電壓值穩(wěn)定后再采集。4.4 標(biāo)定結(jié)果一般要求對(duì)滿量程誤差不超過(guò)0.5‰,與前次重復(fù)性誤差不超過(guò)±50g。5 結(jié)束5.1 打印標(biāo)定結(jié)果,記錄標(biāo)定公式及誤差,并修改數(shù)據(jù)文件。5.2 將砝碼減到20kg。
試樣受到的力F0=F′-G0-fk-fH。其中fH是活塞與油缸壁間的摩擦力,該力的大小于油缸活塞的制造工藝、配合精度、密封方式相關(guān)。所以,相對(duì)于力傳感器而言,使用壓強(qiáng)傳感器的測(cè)力系統(tǒng)要將壓強(qiáng)轉(zhuǎn)化為顯示給用戶的力值,除了要忽略框架與絲桿間摩擦力fk外,還需處理好油缸活塞間摩擦力fH。當(dāng)fH不是足夠小,或者fH變動(dòng)比較大,那么總摩擦力f=fk+fH就不能輕易被忽略掉,尤其在量程低端更加可能使精度超差?,F(xiàn)在,我們可以推出一個(gè)結(jié)論了,要想使壓強(qiáng)傳感器測(cè)力系統(tǒng)表現(xiàn)得和力傳感器測(cè)力系統(tǒng)一樣好,必須使fH足夠小。負(fù)荷傳感器在擰入時(shí)不能有任何明顯的力矩作用于測(cè)量元件。
典型的電容式傳感器由上下電極、絕緣體和襯底構(gòu)成。當(dāng)薄膜受壓力作用時(shí),薄膜會(huì)發(fā)生一定的變形,因此,上下電極之間的距離發(fā)生一定的變化,從而使電容發(fā)生變化。但電容式壓力傳感器的電容與上下電極之間的距離的關(guān)系是非線性關(guān)系,因此,要用具有補(bǔ)償功能的測(cè)量電路對(duì)輸出電容進(jìn)行非線性補(bǔ)償。電容式傳感器也常常被人們稱為電容式物位計(jì),電容式物位計(jì)的電容檢測(cè)元件是根據(jù)圓筒形電容器原理進(jìn)行工作的,電容器由兩個(gè)絕緣的同軸圓柱極板內(nèi)電極和外電極組成,在實(shí)際測(cè)量中D、d、e是基本不變的,故測(cè)得C即可知道液位的高低,這也是電容式傳感器具有使用方便,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和靈敏度高,價(jià)格便宜等特點(diǎn)的原因之一。負(fù)荷傳感器將抽油機(jī)機(jī)頭停在接近下死點(diǎn)的位置,方卡子打到光桿上,將負(fù)荷卸掉,剎緊剎車,切斷電源。廣東環(huán)形負(fù)荷傳感器售價(jià)
負(fù)荷傳感器的支持物不得吸收測(cè)量方向上的負(fù)載。蘇州輪輻式負(fù)荷傳感器公司
負(fù)荷傳感器(一是作為稱重裝置,二是將負(fù)載轉(zhuǎn)換為模擬電流信號(hào)與系統(tǒng)壓力傳感器轉(zhuǎn)換的模擬信號(hào)持續(xù)比較,判斷系統(tǒng)是否超載)。一個(gè)液壓壓力傳感器(將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為4-20mA的模擬電流信號(hào),檢測(cè)系統(tǒng)是否超載)一個(gè)速度編碼器(通過(guò)計(jì)算鋼絲圈數(shù),實(shí)時(shí)感受傳輸負(fù)載速度,并在顯示屏上顯示,同時(shí)兼作為軟件限位,決定是否減速)。多個(gè)機(jī)械限位開關(guān)(作為之后一道安全屏障)。負(fù)載是通過(guò)負(fù)荷傳感器(負(fù)載測(cè)量栓)來(lái)測(cè)量。負(fù)荷傳感器在電氣上分為兩個(gè)單獨(dú)部分(一個(gè)是負(fù)載重量檢測(cè),另一個(gè)為負(fù)載比對(duì)),分別向控制系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)。接著,來(lái)自負(fù)荷傳感器的信息將與壓力傳感器的信息進(jìn)行比較,由CC3000 中的負(fù)載監(jiān)控程序執(zhí)行此項(xiàng)比較。每個(gè)控制系統(tǒng)還會(huì)將其計(jì)算的負(fù)載重量與來(lái)自其他系統(tǒng)的計(jì)算負(fù)載重量進(jìn)行比較。蘇州輪輻式負(fù)荷傳感器公司
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