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河北進(jìn)口防搖傳感器怎么選

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-05-12

我們需要了解防搖控制功能的主要作用是什么,所謂防搖控制簡單來講就是防止負(fù)載在大小車加減速運(yùn)行時(shí)發(fā)生晃動(dòng)。起重機(jī)防搖控制功能研究的目標(biāo)機(jī)型有工業(yè)起重機(jī),智能起重機(jī),全自動(dòng)起重機(jī)。防搖控制功能的實(shí)現(xiàn)方式就是如果防搖輔助功能的參數(shù)已經(jīng)設(shè)置完畢, 系統(tǒng)將自動(dòng)在大小車兩個(gè)軸向上執(zhí)行防搖控制和調(diào)整。為什么要防搖?起重機(jī)防搖控制功能研究的必要性:1.針對起重行業(yè)a.不受控制的負(fù)載搖晃會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)b.提高起重機(jī)運(yùn)行效率c.全自動(dòng)起重機(jī),智能起重機(jī)的需求2.其他行業(yè),類似原理的振動(dòng)抑制。為實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的全自動(dòng)控制,如何避免在起重機(jī)工作過程中消除吊重由于各種原因引起的擺動(dòng)至關(guān)重要。載荷搖擺現(xiàn)象限制了起重機(jī)工作效率的提高。河北進(jìn)口防搖傳感器怎么選

隨著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化的迅速發(fā)展,作為重要物流工具的起重機(jī)正向著多參數(shù)、大型化發(fā)展。由于懸吊鋼絲繩長度的增大,運(yùn)行速度的提高,司機(jī)視距的不斷加大,跟鉤操作越來越困難,這使得在消除負(fù)載擺動(dòng)和迅速準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)精細(xì)起吊與落載上花費(fèi)越來越多的時(shí)間,極大地影響了生產(chǎn)效率,并造成了安全隱患。起重機(jī)防搖擺技術(shù)正在得到越來越的重視。目前常用的起重機(jī)防搖擺技術(shù)主要包括機(jī)械式防搖和電子式防搖兩種。機(jī)械式防搖擺系統(tǒng)通過機(jī)械手段來消耗擺動(dòng)能量的被動(dòng)防搖,消耗時(shí)間長而且效果跟司機(jī)經(jīng)驗(yàn)相關(guān)。電子式防搖擺系統(tǒng)將防搖和行車控制相結(jié)合,依靠系統(tǒng)智能的主動(dòng)防搖。傳統(tǒng)的起重機(jī)電子防搖是典型的開環(huán)系統(tǒng),基本上都是繩長走固定加減速曲線來防搖;這種防搖只能針對初始吊鉤是靜止的情況,而實(shí)際的工況是起重機(jī)加速或減速前吊鉤大都已經(jīng)開始擺動(dòng),這時(shí)開環(huán)的電子防搖不止不防搖,而且可能加劇吊鉤的擺動(dòng)。重慶進(jìn)口防搖傳感器供應(yīng)商防搖晃功能可使起重機(jī)轉(zhuǎn)變成為一臺(tái)“起重機(jī)器人”。

一個(gè)好的起重機(jī)防搖裝置,可以避免碰撞等一系列事故的發(fā)生,有效提高了起重機(jī)的操作效率和起重機(jī)操作過程的安全性。對起重機(jī)的防搖的實(shí)現(xiàn)和研究,首先要做好機(jī)械方面的防搖設(shè)計(jì),從吊具、大車、小車三個(gè)方面進(jìn)行考慮;其次做好電氣方面的設(shè)計(jì),之后實(shí)現(xiàn)裝置的精確控制。――吊具的搖擺問題,一直是令起重行業(yè)設(shè)計(jì)和調(diào)試人員頭的疼痛的一個(gè)問題。起重機(jī)在裝卸貨物時(shí),由于其速度的變化以及外界干擾因素的影響,使吊具前后、左右的來回?cái)[動(dòng),在影響生產(chǎn)效率的同時(shí)造成一定的安全隱患,之后造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此,研究一套起重機(jī)的吊具防搖系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定吊具、平穩(wěn)操作成為起重機(jī)制造商和研究機(jī)構(gòu)一直關(guān)注的問題。

.為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的,本實(shí)用新型提供一種起重機(jī)防搖控制器,包括:連接開關(guān)、整流器、脈沖控制模塊及電機(jī);所述脈沖控制模塊包括igbt單元、比例積分運(yùn)算放大器及擺動(dòng)檢測單元;所述連接開關(guān)的輸入端與外部的三相電源連接,輸出端與所述整流器的輸入端連接,所述整流器的輸出端與所述igbt單元的輸入端連接,所述igbt單元的輸出端與所述電機(jī)的電源端連接,所述電機(jī)的輸出端與起重機(jī)的吊鉤連接;所述擺動(dòng)檢測單元的輸出端與所述比例積分運(yùn)算放大器的輸入端連接,所述比例積分運(yùn)算放大器的輸出端與所述igbt單元的控制端連接。本實(shí)用新型的一實(shí)施例中,所述擺動(dòng)檢測單元包括角度傳感器,所述角度傳感器的輸出端與所述比例積分運(yùn)算放大器的輸入端連接。自從人類發(fā)明起重機(jī)以來,防止和消除起重機(jī)載荷的搖擺一直是人們渴望解決的重大技術(shù)難題。

搖擺和振動(dòng)有著相同的物理特性。 防搖擺(或稱減搖)同機(jī)械系統(tǒng)的減振在理論上有著相同之處。 機(jī)械系統(tǒng)的減振是個(gè)已經(jīng)研究了上百年的重要技術(shù)課題。 50~60年代,(美國終身教授),從控制理論著手,提出了一個(gè)非常簡單,非常有效的防搖輸入延時(shí)比例疊加)控制方法,用于消除二階線性系統(tǒng)階躍響應(yīng)的超調(diào)。 Posicast控制方法為解決機(jī)械系統(tǒng)的減振問題提供了一個(gè)新的路徑。 美國麻省理工學(xué)院教授在防搖控制方法的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提出了輸入整形(Input Shaping)控制方法,并實(shí)際應(yīng)用于機(jī)械系統(tǒng)的減振,如:導(dǎo)彈發(fā)射架的運(yùn)動(dòng)控制,航天飛船方位移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)控制,柔性機(jī)械手(機(jī)器人)的運(yùn)動(dòng)控制,計(jì)算機(jī)硬盤的減振和減噪音等(參考材料【3】回顧了基于Posicast的基本思想進(jìn)一步提出的各種控制理論和應(yīng)用)。防搖功能可以實(shí)現(xiàn)起升高度全程范圍內(nèi)的防搖。廣州進(jìn)口防搖傳感器定做

具有防搖擺控制功能的起重機(jī)可普遍應(yīng)用于各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域。河北進(jìn)口防搖傳感器怎么選

目前,起重機(jī)防搖主要包括機(jī)械式防搖和電子式防搖兩種,其中機(jī)械式防搖通過機(jī)械結(jié)構(gòu)的改善或者液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì),增加系統(tǒng)阻尼或者提高系統(tǒng)剛度來抑制和消除負(fù)載的擺動(dòng),其研究時(shí)間較長,技術(shù)相對比較成熟,實(shí)現(xiàn)形式多樣,如輔助鋼絲繩式、分離小車式、倒八字鋼絲繩式、液壓油缸式、剛性導(dǎo)筒制動(dòng)式、蹺板梁式、摩擦離合器式、斜拉繩式、交叉鋼絲繩等。然而機(jī)械式防搖通常具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、穩(wěn)定性差、體積和質(zhì)量大、維修保養(yǎng)工作量大等不足。電子式防搖利用智能控制技術(shù),利用控制理論實(shí)現(xiàn)消搖防擺的目的,其形式包括輸入整形、較優(yōu)控制等控制的開環(huán)防搖和包括自適應(yīng)控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、遺傳算法等控制的閉環(huán)控制。現(xiàn)在國外應(yīng)用比較成熟的是開環(huán)防搖,國內(nèi)應(yīng)用更多的是機(jī)械式防搖,而閉環(huán)防搖由于防搖策略還處于探索實(shí)驗(yàn)階段,實(shí)際應(yīng)用較少。河北進(jìn)口防搖傳感器怎么選

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