車電池的維護(hù)保養(yǎng) 每周不得少于一次測(cè)量檢查電池的電壓、電解液密度及溫度，為了多方面了解牽引電池組狀態(tài)，每月進(jìn)行一次總檢查、總測(cè)量?？倷z查的內(nèi)容為：連接是否緊固、電解液液面、密度是否正常、電壓是否均衡等，特別是采用智能充電的電池，往往忽視了對(duì)電池的檢查，造成個(gè)別存在問題的電池沒有被發(fā)現(xiàn)，從而影響整組電池的性能，電池若長期不使用，需保證每2周進(jìn)行1次補(bǔ)充電，每個(gè)月應(yīng)對(duì)電池組進(jìn)行1次均衡充電，在檢查及測(cè)量電池過程中，嚴(yán)禁踩壓、碰撞電池蓋、注液蓋等牽引電池零部件，以防受損；嚴(yán)禁將檢修工具（扳手、鉗子等）放置在電池組上，定期檢查電池箱體內(nèi)（針對(duì)無排酸孔的電池組）是否有積液，發(fā)現(xiàn)有積液可使用塑料細(xì)長管吸出，同時(shí)擦干電池表面液體，防止短路，定期使用濕抹布來清潔電池組表面，切忌不能使用干燥的抹布（干燥的抹布使用過程中可能會(huì)產(chǎn)生靜電造成事故），建議每2周徹底清洗電池組表面一次。叉車廠區(qū)安全行駛速度5公里/小時(shí)，進(jìn)入生產(chǎn)車間區(qū)域必須低速安全行駛。普陀建筑信號(hào)司索工復(fù)審幾年一次

叉車倒車行駛時(shí)因駕駛者視線遮擋或習(xí)慣不良導(dǎo)致碰傷事故?？赡茉?yàn)檐嚿系管囩R及倒車提示音未按規(guī)定安裝或故障未修。也可能是駕駛者倒車未對(duì)周圍人員鳴笛提醒因而對(duì)于車載倒車警示部件應(yīng)安裝并及時(shí)維修，同時(shí)培養(yǎng)駕駛者安全倒車習(xí)慣。叉車行駛時(shí)出現(xiàn)側(cè)邊翻倒致人員設(shè)備損傷。原因可能為叉車荷載時(shí)在斜坡上斜向行駛或轉(zhuǎn)彎?；蚴遣孳囖D(zhuǎn)彎速度過快m因而要求駕駛者低速行車，避免在軟質(zhì)地面叉車作業(yè)，同時(shí)在負(fù)載時(shí)切忌急轉(zhuǎn)急剎。當(dāng)叉架上荷載過重會(huì)引起車尾翹起，此時(shí)讓人員站在叉車一端利用體重充當(dāng)平衡配重，結(jié)果在提升貨品時(shí)車尾突然上翹致使人員跌傷。引起此意外的可能是叉車超負(fù)荷運(yùn)載或人員站立位置沒有保護(hù)措施,要避免此類意外應(yīng)加強(qiáng)叉車員的安全教育，嚴(yán)禁除操作員外任何人乘坐站立在叉車上。并且按規(guī)定不得超荷運(yùn)載。普陀建筑信號(hào)司索工復(fù)審幾年一次叉車培訓(xùn)方面一定要遵守規(guī)定，首先在紀(jì)律方面要符合培訓(xùn)學(xué)校的規(guī)定。

為確保人身設(shè)備安全、駕駛員應(yīng)遵守下列事項(xiàng)： 1、經(jīng)培訓(xùn)并保持有駕駛執(zhí)照的司機(jī)方可開車； 2、在開車前檢查各控制和報(bào)警裝置，如發(fā)現(xiàn)有損傷或有缺陷的，應(yīng)在修理后操作； 3、搬運(yùn)時(shí)負(fù)荷不應(yīng)超過規(guī)定值，貨叉須全部叉入貨物下面，并使貨物均勻的放在貨叉上，不許用單個(gè)叉尖挑物； 4、 平穩(wěn)的進(jìn)行起動(dòng)、轉(zhuǎn)向、行駛、制動(dòng)和停止，在潮濕或光滑的路面轉(zhuǎn)向時(shí)須減速； 5、裝物行駛時(shí)應(yīng)把貨物盡量放低，門架后傾； 6、坡道行駛應(yīng)小心行駛，在于十分之一的坡道行駛時(shí)，上坡應(yīng)向前行駛，下坡應(yīng)向后行駛，叉車在行駛時(shí)，請(qǐng)勿進(jìn)行裝卸作業(yè)； 7、行駛時(shí)應(yīng)注意行人、障礙物和坑洼路面，并注意叉車上方的間隙； 8、不準(zhǔn)人站在貨叉上，車不準(zhǔn)載人； 9、不準(zhǔn)人站在貨叉下面或在下面行走； 10、不準(zhǔn)從司機(jī)座以外的位置上操作車輛和屬具； 11、不要搬運(yùn)未固定或松散堆垛的貨物，小心搬運(yùn)尺寸較大的貨物； 12、起升高大于3米的叉車應(yīng)注意上方貨物掉落，必要時(shí)須采取防護(hù)措施； 13、對(duì)于高起升叉車工作時(shí)應(yīng)盡量使門架后傾，裝卸作業(yè)時(shí)應(yīng)在較為小范圍內(nèi)作前后傾。

叉車司機(jī)無論是在前線二線三線甚至十八線城市都是個(gè)很不錯(cuò)的職業(yè)，畢竟隨著社會(huì)的發(fā)展，物流的發(fā)展，社會(huì)物流行業(yè)對(duì)叉車司機(jī)的需求量只會(huì)越來越大。所以很多人都把自己的人生目標(biāo)定義為叉車司機(jī)，從事這一行的學(xué)員大都是沒有任何經(jīng)驗(yàn)，所以選擇的時(shí)候都是很謹(jǐn)慎，貨比三家，才能知道哪個(gè)適合自己。近來，很多學(xué)員都想先試學(xué)一下來評(píng)比學(xué)校的好壞，但是并不知道通過哪些方面來評(píng)定,首先就是就是選擇品牌比較大的學(xué)校，一般來說資歷比較雄厚，能夠經(jīng)歷近幾年的經(jīng)濟(jì)不景氣的挫?。ㄌ貏e是今年的病情原因）仍然毫不動(dòng)搖的，一定很有實(shí)力。相對(duì)來說，在管理機(jī)制和教學(xué)模式上都有自己?jiǎn)为?dú)的一套完整的體系。我們對(duì)這一點(diǎn)要深信不疑，當(dāng)我們?nèi)チ私馑鼈儠r(shí)就能夠深深的感受到。叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。

叉車駕駛員培訓(xùn)需要注意什么？使用前檢查車輛狀況：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前必須檢查叉車輪胎氣壓、液壓油、機(jī)油、冷卻水，坐到位置后調(diào)整座位、檢查手剎是否有作用;發(fā)動(dòng)機(jī)器后檢查機(jī)油表、燃油表是否有油，檢查燈光、制動(dòng)踏板、加速踏板是否有效、檢查鏈條門架升降、油缸伸縮的活動(dòng)性正常，油缸有無漏油后方可進(jìn)行下一步的操作,柴油叉車行駛前須預(yù)熱1—2分鐘左右。叉車駕駛員培訓(xùn)時(shí)，不得另載他人，包括用托板載人，維修作業(yè)時(shí)所使用托板必須有圍欄保護(hù)裝置;工作人員不能站在作業(yè)叉車周邊及叉齒、托板下面，防止下落物品砸中所載物品的重心應(yīng)在兩叉齒之間且靠近安全架位置，裝載物品不能超過安全架的高度;載貨行駛時(shí)應(yīng)盡量把貨物降到離地20CM左右，叉車駕駛員培訓(xùn)，原則上不能把貨物升起來行駛，更不能在前傾狀態(tài)下進(jìn)行載貨行駛、轉(zhuǎn)彎、舉升;維修、檢查時(shí)要把叉齒降到地面，實(shí)在要把叉齒升起來維修時(shí)，必須使用安全支架頂住作為安全防護(hù)。在較短時(shí)間內(nèi)掌握叉車操作駕駛技能，培養(yǎng)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員。崇明登高作業(yè)資格證復(fù)審考什么

有證卻開不了叉車這培訓(xùn)有啥用呢？普陀建筑信號(hào)司索工復(fù)審幾年一次

當(dāng)叉架上荷載過重會(huì)引起車尾翹起，此時(shí)讓人員站在叉車一端利用體重充當(dāng)平衡配重，結(jié)果在提升貨品時(shí)車尾突然上翹致使人員跌傷。引起此意外的可能是叉車超負(fù)荷運(yùn)載或人員站立位置沒有保護(hù)措施,要避免此類意外應(yīng)加強(qiáng)叉車員的安全教育，嚴(yán)禁除操作員外任何人乘坐站立在叉車上。并且按規(guī)定不得超荷運(yùn)載。在叉車搬運(yùn)作業(yè)時(shí)出現(xiàn)負(fù)重超荷、裝卸物品搖晃不平衡和貨品意外跌落傷人等現(xiàn)象。分析可能原因?yàn)樵谧鳂I(yè)時(shí)叉車托載提升過快或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)速度超過規(guī)定，此時(shí)遇情況急剎躲避造成車上貨品跌落。亦可能是未按規(guī)定將貨品與車體捆緊或所裝貨品與叉車叉臂裝置不匹配等原因造成貨品從叉架上落下。對(duì)于此風(fēng)險(xiǎn)可按下列要點(diǎn)來完全解決或盡量避免：操作叉車時(shí)應(yīng)力求平穩(wěn)。在運(yùn)送行駛前將貨品碼放整齊并與叉架捆緊。行車時(shí)切忌急剎急轉(zhuǎn)。對(duì)于坑洼行駛路面及時(shí)平整。同時(shí)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定流程不得超負(fù)荷裝卸貨品。普陀建筑信號(hào)司索工復(fù)審幾年一次

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