道砟，拼音"dào zhǎ"，又名"道碴(chá)"，道碴在鐵路各種規(guī)范中出現(xiàn)。有些人會(huì)誤寫為"道渣"，甚而誤為"道炸"。道砟用來鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石，石質(zhì)為特級(jí)花崗巖。用于把列車及路軌重量分散在路基上，能夠減低列車經(jīng)過時(shí)所帶來的震動(dòng)及噪音。
世界很多國(guó)家的高速鐵路都是無砟軌道。可是法國(guó)高速鐵路卻都是用碎石做道砟的。關(guān)鍵是列車高速行駛時(shí)會(huì)對(duì)周圍產(chǎn)生強(qiáng)大的氣流沖擊，車底的基石(道砟)也是如此。

鐵路道砟碎石產(chǎn)品的出廠合格證由其生產(chǎn)廠家質(zhì)量檢驗(yàn)部門提供給使用單位，用以證明其產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到的各項(xiàng)規(guī)定指標(biāo)。其主要內(nèi)容包括:出廠日期、合格證的編號(hào)、品種、規(guī)格、數(shù)量、顆粒級(jí)配、密度、含泥量等數(shù)據(jù)和結(jié)論。資料員應(yīng)及時(shí)收集、整理、核驗(yàn)碎石的出廠質(zhì)量合格證和試驗(yàn)報(bào)告單。其質(zhì)量合格證和試驗(yàn)報(bào)告單應(yīng)字跡清楚，項(xiàng)目齊全、準(zhǔn)確、真實(shí)，不得漏填或填錯(cuò)，且無未了事項(xiàng)，并不得涂改、偽造、損毀或隨意抽撤。鐵路碎石道砟施工

拆除工程是指對(duì)已經(jīng)建成或部分建成的建筑物或構(gòu)筑物等進(jìn)行拆除的工程。 按拆除的程度，分為全部拆除和部分拆除（或叫局部拆除）。
施工特點(diǎn)：
1、作業(yè)流動(dòng)性大；
2、作業(yè)人員素質(zhì)要求低；
3、潛在危險(xiǎn)大：
1）無原圖紙，制定拆除方案困難，易產(chǎn)生判斷錯(cuò)誤；
2）由于加層改建，改變了原承載系統(tǒng)的受力狀態(tài)，在拆除中往往因拆除了某一構(gòu)件造成原建筑物和構(gòu)筑物的力學(xué)平衡體系受到破壞而造成部分構(gòu)件產(chǎn)生傾覆造成人員受傷。
4.對(duì)周圍環(huán)境的污染；
5.露天作業(yè)。

專業(yè)鐵路道砟分為：
1、特級(jí)道砟：級(jí)配22.4（0~3%）、31.5（1%~25%）、40（30%~65%）、50（70%~99%）、63（百分百）
2、新建鐵路一級(jí)道砟：級(jí)配16（0~5%）、25（5%~15%）、35.5（25%~40%）、45（55%~75%）、56（92%~97%）、63（百分百）
3、既有線一級(jí)道砟：級(jí)配25（0~5%）、35.5（25%~40%）、45（55%~75%）、56（92%~97%）、63（百分百）

鐵路二級(jí)道砟

廣東交投建設(shè)公司，是鋪鐵路道砟廠家，還有老K車補(bǔ)道砟，建筑橋梁建設(shè)。憑借著過硬的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、專業(yè)的技術(shù)吸引了一大批上廣東及周邊省市的優(yōu)質(zhì)合作伙伴，參與了多項(xiàng)廣東及周邊省市的大型工程，贏得了客戶的一致肯定。 多年來，廣東交投建設(shè)公司在社會(huì)各界的關(guān)心與支持下，以及公司所有員工的共同努力下，獲得了經(jīng)濟(jì)、技術(shù)以及效益的極大提升。歡迎各界朋友來電咨詢以及實(shí)地考察。特級(jí)鐵路道砟銷售