拼箱貨（less than container load，LCL）整箱貨的相對(duì)用語(yǔ)，指裝不滿一整箱的小票貨物。該種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸貨運(yùn)站集中，而后將兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。整箱貨與拼箱貨的區(qū)別：在集裝箱貨物流通過(guò)程中，對(duì)于貨物的交接的形態(tài)分為整箱貨和拼箱貨。

選擇國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸貨物有時(shí)間方面的優(yōu)勢(shì)，但是需要辦(ban)理很多復(fù)雜的手續(xù)，因?yàn)槭澜绺鲊?guó)對(duì)于國(guó)際空運(yùn)進(jìn)口的把關(guān)都是非常嚴(yán)格的，我們除了要關(guān)注國(guó)際空運(yùn)價(jià)格之前，還要處理好很多細(xì)節(jié)方面的問(wèn)題，今天就給大家具體介紹下國(guó)際空運(yùn)注意事項(xiàng)有哪些。國(guó)際空運(yùn)貨物的包裝。貨物進(jìn)行國(guó)際運(yùn)輸都有的標(biāo)準(zhǔn)，那就是包裝要牢固，而且不能外露，如果要使用木箱的話，**是使用出口的木箱，不要使用原木做的木箱，因?yàn)楹芏嗟膰?guó)家對(duì)木箱有限制，對(duì)于超重或者是超大件通常是要打托盤的，這樣方便使用叉車。要注意托盤接觸的地面要比較平整。

現(xiàn)場(chǎng)理貨員卸車完畢后，將實(shí)際收貨信息通過(guò)移動(dòng)終端反饋給出口業(yè)務(wù)員，以便出口業(yè)務(wù)員及時(shí)進(jìn)行放行信息查詢比對(duì);出口業(yè)務(wù)員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)理貨操作員反饋的實(shí)際收貨信息，將數(shù)據(jù)換成EDI場(chǎng)站報(bào)文傳輸?shù)缴綎|電子口岸進(jìn)行海關(guān)審結(jié)信息預(yù)定，查詢到審結(jié)信息的經(jīng)核對(duì)與實(shí)際貨物數(shù)量相符的進(jìn)行閘口比對(duì)，沒(méi)有查到審結(jié)信息的或者數(shù)量不符的通知客戶;經(jīng)閘口比對(duì)放行的，出口業(yè)務(wù)員將放行信息通過(guò)移動(dòng)終端發(fā)送給現(xiàn)場(chǎng)理貨員，現(xiàn)場(chǎng)理貨員根據(jù)放行信息將放行貨物安排出庫(kù)裝箱，并將裝箱完畢信息發(fā)送給出口業(yè)務(wù)員;

現(xiàn)在物流公司的發(fā)展速度越來(lái)越快，這是因?yàn)槿藗兊男枨筮M(jìn)一步增大，很多無(wú)聊公司有自己越來(lái)越專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，為了滿足不同消費(fèi)，顧客的需求。很多物流公司不斷的提高自己的服務(wù)質(zhì)量。 所以這就需要物流公司有越來(lái)越專業(yè)的工作，他都不僅僅是用專業(yè)的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，也會(huì)有非常專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)，因?yàn)楝F(xiàn)在很多公司他們?cè)诎l(fā)展的過(guò)程中。 已經(jīng)有很多公司完成了管理模式的改革和其他的一些專業(yè)方面的發(fā)展，所以現(xiàn)在很多物流公司有越來(lái)越專業(yè)的工作團(tuán)隊(duì)，在一定程度上能夠提高整個(gè)物流公司的工作效率，每個(gè)人各司其職，自己完成自己分內(nèi)之事，很多管理人員在宏觀上進(jìn)行把握，做出整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略決策，只要有利于企業(yè)的發(fā)展。