由練習(xí)轉(zhuǎn)向常識學(xué)習(xí)。在可預(yù)見的未來，任何物流程序均以人力來完成。但是，上海物流作業(yè)八成需求在各個物流據(jù)點和運送網(wǎng)絡(luò)中進行，大約有90%的時刻，物流主管無法親身加以監(jiān)控。全球化的開展趨勢，也添加了物流人力資源辦理的復(fù)雜度。物流主管有必要將以個別人員技能練習(xí)的方法，轉(zhuǎn)向常識根底的學(xué)習(xí)開展。由辦理會計轉(zhuǎn)向價值辦理。未來許多企業(yè)樂意投入許多資源建立基本會計系統(tǒng)，著重在供給增值發(fā)明，跨企業(yè)的辦理信息，以期能確認可發(fā)明價值的作業(yè)，而非僅在于收益添加，本錢升降上

國際航空運單的功能1）做進出口報關(guān)時需要根據(jù)要求提交海關(guān)作為運輸憑據(jù)；2）和客戶簽訂空運運輸合同的憑據(jù)；3）如果出險，可以作為保險索賠單據(jù)的證明；4）運單上會顯示運費，根據(jù)實際情況，可能是實際結(jié)算運費，也可能是IATA規(guī)定運費（非結(jié)算運費金額）；5）協(xié)助運輸承運人處理、分發(fā)、交付貨物給收貨人的說明，比如會標注目的地和收貨人聯(lián)系細節(jié)。

選擇物流公司的標準有哪些？附加業(yè)務(wù)和資金服務(wù)的安*性就目前我國企業(yè)的電子商務(wù)運輸需求，可以發(fā)現(xiàn)一些代收款業(yè)務(wù)也是物流機構(gòu)所具備的基本能力，而客戶在實際的服務(wù)之中選擇這方面的服務(wù)，更需要確保其代收貨款的回款速度更加穩(wěn)定。與這種物流機構(gòu)及其合作時，確保其附加業(yè)務(wù)的質(zhì)量和附加業(yè)務(wù)的有效性，以更加可靠的執(zhí)行能力作為指標讓這種物流機構(gòu)為自己帶來更好的服務(wù)體驗。

貨代按照托運人的要求去跟船公司訂艙，并發(fā)送配艙通知給托運人。配艙通知上會注明送貨地/址、聯(lián)系電/話、聯(lián)系人、*遲送貨時間。并要求托運人務(wù)必按所提供信息送貨，在*遲送貨時間以前入貨。托運人需要根據(jù)配艙通知上的*晚送貨時間里安排送貨入倉或者讓貨代安排上門提貨，一般散貨配艙通知上都會有一個指定倉庫地/址，只要送到這個地/址即可。托運人要在入倉后提供報關(guān)資料給到貨代，讓貨*/*理好報關(guān)事宜，報關(guān)單上的貨物尺寸和重量要和實際重量尺寸一樣，否則會影響報關(guān)通行。