由于海運(yùn)集裝箱短缺造成海運(yùn)價格瘋漲，不少進(jìn)出口企業(yè)受到影響，2010年以來進(jìn)出口貿(mào)易漸漸向好，出現(xiàn)了全球范圍的海運(yùn)集裝箱短缺情況，海運(yùn)價格出現(xiàn)了近幾年的至高點(diǎn)。“進(jìn)出口貿(mào)易回升，加大了對海運(yùn)集裝箱的需求?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，金融危機(jī)期間，航運(yùn)公司為減少運(yùn)營成本，提前拆除了部分老式海運(yùn)集裝箱，并削減了購買新海運(yùn)集裝箱的開支。從去年下半年開始經(jīng)濟(jì)回暖，海運(yùn)好轉(zhuǎn)，空箱緊俏。同時，貿(mào)易不平衡也造成了海運(yùn)集裝箱短缺。

危險品海運(yùn)散貨出運(yùn)是指貨物比較少的時候，需要和別人家的貨物，一起拼一個柜子來出運(yùn)。需要危險品海運(yùn)拼箱散貨出運(yùn)，需要滿足下面幾個條件。一就是這個貨物可以走拼箱，可以和其他貨物放到一起不需要隔離。二就是危險品屬性和其他貨物直接不沖突。再就是船公司和碼頭都可以接。危險品拼箱拼柜散貨出運(yùn)是有很多要求的。一定需要打托盤出運(yùn)。常見危險品拼箱的類別是3689類是較多的，部分2類和4類偶爾可以拼箱，還需要運(yùn)氣好。

物流公司的實(shí)力是很重要的一部分原因，有實(shí)力的公司會在各方面的配備都比較齊全，人力、物力和車輛配置，能夠滿足客戶各方面的需求，從而讓客戶更加滿意這次服務(wù)。物流公司的實(shí)力是很重要的一部分原因，有實(shí)力的公司會在各方面的配備都比較齊全，人力、物力和車輛配置，能夠滿足客戶各方面的需求，從而讓客戶更加滿意這次服務(wù)。了解公司是否有售后服務(wù)的重點(diǎn)就在于對物流貨物有沒有一個后期的保障，我在選擇你這一家物流公司，但是你能給我?guī)淼谋Ｕ嫌惺裁?，物流售后是很重要的一環(huán)。

表面看來貨主理虧，但到現(xiàn)場一看，就不是那么一回事，當(dāng)貨物裝箱打包后，往往是中間高出一塊，有1～2厘米不等，就一個紙箱來說是漲了，但你不是用一個紙箱來裝滿集裝箱的，而是用幾十個、幾百個紙箱來裝箱的，紙箱在集裝箱內(nèi)是一個壓一個的，由于自重，下面的紙箱凸起部分被上面的幾個箱壓平了，5個或10個箱子疊起來的高度，并不等于被丈量的每個紙箱高度的總和。有的貨代辯解說，上面的幾個箱子怎么處理﹖在實(shí)際操作中，可在裝上面幾箱時，先在下面用腳踩一下，在它還不及反彈之前快裝上去。如果不深入實(shí)際，不親自操作，就不會發(fā)現(xiàn)還有這樣的誤差，外貿(mào)公司的正當(dāng)利益就會受到侵害。